획기적인 커스텀의 경지 : 혼다 MONKEY125 커스텀 by LOW JUNKEY

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LOW JUNKEY's MONKEY125

오너는 10여 년 전부터 Chaly와 DAX를 커스텀해 왔다고 한다. 요즘은 상당히 화려하게 꾸며진 4미니(매뉴얼 4스트로크 미니바이크)가 눈에 띄는데, 이 Monkey125에는 카울이 장착되어 있지 않다. 게다가 높이가 이렇게 낮은데도 불구하고, 보기에만 좋은 게 아니라 주행도 가능하다. 머플러와 스윙 암은 아무래도 마찰이 심해 '배기 파이프와 스태빌라이저는 소모품'이라는 오너의 말에 놀라움을 금치 못했다.

주목할 만한 부분은 서스펜션 주변이다. 4.75J 프론트 휠을 순정 포크에 끼워 넣었고, 리어 휠은 KEPSPEED의 스윙 암을 사용해 6.75J를 장착했다. 펜더와의 간격을 최대한 좁혀 차체 높이를 낮추거나, A형 몽키의 탑브릿지를 사용해 바이저와 높이, 균형을 맞추는 등 세세한 부분까지 신경을 썼다.

핸들

핸들 주변이 라이트 바이저보다 더 튀어나오지 않게 하기 위해 A형 몽키의 탑브릿지로 교체하고, Tsurumi Works의 핸들을 가공해 장착했다.

외장 부품

차체 색상은 글리터가 들어간 블루 컬러다. 현재 상태로도 심플한 느낌이 들며 차량과 잘 어울리지만, 향후 차체 색상 변경도 고려하고 있다. 탱크 데칼은 차체 색상에 맞춰 제작한 것이다.

엔진

SP 타케가와의 건식 클러치를 사용했으나, 유압식이 아닌 굳이 와이어 풀링을 선택한 이유는 옛날 감성을 내기 위해서다.

오일 쿨러 파이프 연결 방식, 나일론 메쉬 사양의 내유성 호스 선택, 피팅과 전장계의 색상 등 모든 것이 통일되어 있어 매우 좋다.

한마디로 한계에 도전한 커스텀이라고 할 수 있다!

흡기&배기

각 부품은 모두 금속으로 통일시켰다. 도금은 비교적 수월하지만, 버핑 작업을 하는 데는 상당한 수고가 필요하다.

머플러는 Mizuno Sheet Metal이 M키즈 제품을 차체에 맞게 가공했다.

차체가 낮기 때문에 배기 파이프가 지면에 닿는 것은 어쩔 수 없다. 커스텀을 하는 데 있어서는 명확한 판단이 중요하다.

섀시

와이드 포크를 사용하면 더 굵게 만들 수 있는데도 불구하고, 순정 포크를 그대로 두고 굳이 최대한 굵게 만든 휠을 사용했다는 점이 흥미롭다. 포크는 12cm 정도 잘라냈다.

로터는 시중에서 판매되는 제품을 사용하면 너무 눈에 띄기 때문에 특별 제작한 제품을 사용했다.

매우 짧은 사이드 스탠드는 마운트 스테이부터 제작하였으며 위치도 변경했기 때문에, OVER의 백스텝과도 간섭이 발생하지 않는다. 또한 스텝바만 Mizuno Sheet Metal 제품이다.

리어 휠은 6.75J로 특수한 사이즈다. G크래프트의 알루미늄 휠 브레이크 쪽에 두꺼운 스페이서 2개를 사용하였으며, 중앙에 0.5J 스페이서를 끼워 넣어 마무리했다. 리어 쇼크는 OKD 제품을 가공해 만든 205mm짜리 리어 쇼크를 사용했다.

갤러리

스펙 정보

부품	세부 정보
엔진	시프트업 고회전 빅보어 키트 SP Takegawa 스페셜 클러치 키트 TYPE-R SP Takegawa TAF 5단 크로스 미션 키트 SP Takegawa 경량 플라이휠
카브/흡기	SP Takegawa CDI SP Takegawa KEIHIN FCR 다운 드래프트 카뷰레터
배기	M-KID'S 배기
프레임	KEPSPEED 스윙 암 12cm 연장
브레이크	SHIFT UP 2pods 빌렛 캘리퍼 바이크 공방 특별제작 디오 마스터 로터
휠	G크래프트 4.75J 휠 + 0.25J 스페이서 G크래프트 6.75J 휠 + 0.5J 스페이서
서스펜션	스톡 12cm 컷 모던웍스 OKD 205mm
핸들/스티어링	Tsurumi Works 쿠루쿠루 핸들바

이 기사의 원문

MOTO-MOTO