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스즈키 카타나 커스텀 by 키요히코 : 캐릭터, 컬러, 카본
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Kiyohiko's KATANA
"이전에는 CB1300SB를 타고 있었는데, 카타나가 발매된다는 소식을 잡지로 접하고 발매(발매일: 2019년 5월 31일)된 후 매장에 보러 갔습니다. 그때 '이건 커스텀하면 멋있겠다'고 생각해서 구입했습니다."
그렇게 커스텀된 차량이 바로 오너인 키요히코 씨의 카타나(M0)다. 구입 후 느낀 라이딩 용이성도 마음에 들었고 결국 커스텀에 착수했다. 휠과 머플러를 구하고, 카타나 오너들과도 친해져 커스텀 의욕이 더욱 커졌다고 한다.
"순정 컬러인 블랙도 마음에 들지만, 휠을 교체했더니 탱크 커버의 붉은색 SUZUKI 로고가 왠지 어색하게 느껴졌습니다. 그래서 로고의 색상을 샴페인 골드로 바꿨습니다. 나중에 이런 사양의 카타나가 없다는 것을 깨닫고 다른 부품은 카본으로 바꾸기도 했습니다."
휠과 탱크 로고의 컬러 매칭과 블랙의 대비로 통일감을 높인 키요히코 씨의 카타나. 이러한 아이디어와 노력은 다른 부분에서도 찾아볼 수 있다. 시트는 순정 뒤쪽의 회색 부분을 없애기 위해 한정판인 레드 카타나(ZM1)의 순정품으로 교체하고, 시트 커버를 찾아 장착했다. 핸들은 허리케인의 콘도르 타입을 사용했는데, 이 역시 '카타나에는 각도가 쳐진 핸들이 어울린다'는 생각에서 선택한 것이다.
앞뒤에 장착된 매지컬 레이싱 카본 펜더는 공통 플랫폼 모델인 GSX-S1000의 부품을 사용했으며, 이는 앞서 언급한 카타나 오너의 장착 사례를 참고했다. 스윙 암 엔드에 달린 스탠드 후크는 지인에게서 받은 샤본다마 제품(비매품)을 사용하는 등 부품도 세심하게 찾아본 흔적이 엿보이며, 듣고 보면 납득이 가는 부분도 많다.
"같은 세대의 네이키드인 Z900RS에 비해 카타나는 커스텀 부품이 적기 때문에, 그만큼 더 많은 공을 들인 것 같습니다."라고 말하는 키요히코 씨. 가볍고 라이딩 용이성도 좋다. 게다가 우수한 외관의 완성도. 이 커스텀 바이크는 많은 카타나 오너들이 참고하기 좋을 듯하다.
베이스는 M0, 핸들바는 1100 카타나처럼 각도가 처진 핸들을 사용하고 싶어 핸들바를 허리케인의 팻 콘도르 전용 핸들로 변경했다.
스크린은 요시무라의 윈드 아머, 헤드라이트 커버와 시트 카울은 오닥스의 파워브론즈.
시트는 한정판 레드 카타나 순정의 후단/양 사이드까지 검은색 표피 사양으로 교체하고, 길즈디자인의 부품으로 펜더리스화했다. 탱크 커버의 SUZUKI 로고도 휠과 어울리는 샴페인 골드 컬러로 변경했다.
엔진&프레임은 카타나 노멀, 좌우 커버는 지비레이싱 제품이다. 슬라이더는 케이팩토리 제품을 장착했다. 언더 카울은 매지컬 레이싱 카본, 라디에이터 코어 가드와 탱크 사이드 커버 언더, 사이드 커버는 에이테크 제품, 카본&블랙으로 통일감을 더했다.
배기계는 요시무라 티타늄 사이클론 듀플렉스 슈터를 장착했다.
스텝은 스트라이커의 스페셜 스텝 키트로 교체했다.
프론트 포크는 φ43mm 도립식의 순정이며, 브렘보 4피스톤 캘리퍼를 비롯해 앞뒤 브레이크는 순정품을 사용했다.
초기에 교체한 휠은 알루미늄 단조 게일스피드 타입E로 순정과 동일한 3.50-17/6.00-17 사이즈를 장착했다. 리어 쇼크 유닛은 올린즈의 SU509.
펜더는 앞뒤 모두 매지컬 레이싱의 GSX-S1000용이며, 리어는 펜더와 타이어의 간격을 줄이기 위해 타이어 자체를 190/50 사이즈의 순정품에서 190/55로 교체했다. 스탠드 후크는 샤본다마의 제품을 사용했다.
갤러리
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사양
이 기사의 원문
Heritage & Legends
editor
Hakuyo
A foreigner who rides in Japan, Japanese call this "Gaijin Rider". 6th year in the Webike global team. He feels and shares the real bike life in Japan then presents you how interesting Japanese customs are.
