도심 라이딩과 간헐적 드래그 레이싱용: V-MAX 1700 Custom

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RED MOTOR's V-MAX

드래그 레이서 이미지의 근육질 디자인과 미국산 V8을 연상시키는 V4 엔진의 토크와 사운드로 야마하 VMAX는 꾸준한 인기를 누려왔다. 이번 커스텀은 후속 모델인 VMAX1700을 기반으로 제작됐다.

이 VMAX는 오너의 세컨드 바이크로 주로 투어링과 시티 라이딩에 사용되며, 커스터마이징은 시티 라이딩을 위해 리어 캐리어를 추가했지만 엔진과 다른 많은 부품은 그대로 유지했다. 예를 들어, 하이 튜닝된 VMAX에서 흔히 볼 수 있는 체인으로 구동축을 교체하지 않았다. 하지만 티타늄 배기 장치와 BST 카본 휠을 장착해 스트리트 라이딩에 효과적이며, 휠 베어링은 세라믹으로 제작되어 부드러운 회전이 가능하며, 요시무라 바자즈 퍼포먼스 칩을 사용해 승차감이 상당히 좋으며, 배압에 따라 엔드 배플이 는 배압에 따라 엔드 갭을 변경하는 것으로, 자동차에서 가져와 개조해 장착한 것. 저회전에서는 조용하고, 고회전에서는 파워가 있는 자전거다. 깜빡이는 키지마의 초소형 나노로 한눈에 봐도 어디에 있는지 알 수 있을 정도로 밝고 주목도가 높은데, 이 바이크는 투어링뿐만 아니라 레이스 사양의 자전거가 정비를 위해 도크에 있을 때 핀치히터로 사용되며, 이런 이유로 항상 꼼꼼하게 관리하고 있다.

핸들

시프트 라이트가 장착되고, 드래그 레이싱을 위해 새롭게 디자인된 듯한 게이지가 적용되었으며, 헤드라이트와 핸들바는 그대로 유지되었다. 그대로 유지하고, 미러는 매지컬 레이싱의 NK-1 카본 모노코크 바디로 교체해 스타일리시하게 마무리했다.

전기

앞뒤 깜빡이는 키지마의 나노 타입 LED로, 지름이 1엔짜리 동전 크기 정도이지만 점등하면 밝게 빛나며, 대낮에도 잘 보인다. 낮에도 눈에 잘 띕니다.

그리고 후면 깜빡이는 이 사진처럼 번호판 거치대 양쪽에 장착되어 있다.

엔진

65도 협각 1679cc V4 엔진은 일본 순정 사양으로 151ps(유럽 사양은 200ps)를 발휘하며, 프레임은 순정 는 스톡이며, ECU 세팅과 Bazzaz의 퍼포먼스 칩을 사용해 연료 상황에 맞게 세팅해 승차감과 파워풀한 느낌을 살렸으며, 최고 속도는 은 291km/h로 측정되었다.

흡기 및 배기

이 소음기는 단품으로, 후반부는 티타늄으로 제작되었으며, 배플이 내장되어 있어 뒷면에 따라 내부 간격을 조절할 수 있음. 압력에 따라 평상시에는 조용하고, 드래그 레이싱 등 출력을 높일 때 출력을 낼 수 있도록 설계됐다.

Chassis

리어세트 키트는 베이비페이스(블랙)의 심플한 구성을 선택했고, 바자즈(Bazzaz) 오토 시프터를 추가했다.

두꺼운 Φ52mm의 이너튜브가 장착된 프론트 포크와 리어쇽, 프론트 6피스톤 캘리퍼, 캐스트 스윙암, 샤프트 드라이브는 순정이며, 프론트 디스크는 브렘보 T드라이브가 장착됐다. 앞 디스크는 브렘보 T-드라이브로 교체되었고, 앞뒤 액슬 샤프트는 PeO 크로몰리로 교체되었다.

휠은 BST 카본, 사이즈는 앞 3.50-18, 뒤 8.00-18로 순정 휠과 동일하며, 뒷 타이어 사이즈는 200/50-18에서 240/40-18로 넓혔다. 휠 베어링은 레드 모터가 드래그 레이싱에서 주행 저항을 줄이기 위해 자주 사용하는 세라믹을 사용했다.

갤러리

사양

Part	자세한 내용
엔진	YOSHIMURA BAZZAZ Z-Fi TC
Exhaust	RED MOTOR 오리지널 티타늄 슬립온
브레이크	브렘보 [T-Drive] 플로팅 디스크 왼쪽 & 오른쪽 세트
Wheels	PEO ZERO POINT SHAFT BST BLACK DIAMOND 카본 휠 3.50-18 BST BLACK DIAMOND 카본 휠 8.00-18
Steps	BABYFACE 리어세트 BAZZAZ Auto Shifter
Bodyworks	Magical Racing NK1 Mirror TYPE-3 KIJIMA 깜빡이 램프 나노 싱글 LED

이 기사의 원본 출처

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