카브레터 피치:75-86-75
마운트 어댑터 외경:40mm
마운트 어댑터 길이:42mm
[설치 시 별도 필요 부품]
·요시무라 오일 브리ー자ー탄크킷토
퓨얼 주방장은 아래의 상품 한가지 필요합니다. (PINGEL제품은 세트로 사용)
·GSX-R750초기형용 퓨얼 콕 (SUZUKI정품)
·DR-Z400S K1부터 K3용 퓨얼 콕 (SUZUKI정품)
·PINGEL산 싱글 아웃 리저브자 1/4"NPT
·PINGEL산 어댑터 플레이트 피치 34mm 1/4"NPT
STD스로틀 고리 사용 가능. 필요 부분은 아래 참조.
·TMR라지 보디용 스로틀 그립 안쪽 파이프
·GPZ900R용 OPEN측 스로틀 와이어 (KAWASAKI정품)
·GPZ900R용 CLOSE측 스로틀 와이어 (KAWASAKI정품)
·ZRX1200용 두차 에어 블라인드 SET (ZRX1200R/S뿐)
옵션 부분
·DUAL STACK FUNNEL SYSTEM베이직 키트 for FCR39
[DUAL STACK의 구조]
DUAL STACK깔때기는 쇼트 깔때기와 롱 깔때기의 각각의 특징+α의 퍼포먼스를 발휘하는 구조로 되어 있습니다. 각 깔때기가 각각의 영역에서만 작용하지 않으며 각 깔때기가 서로+α의 시너지 효과를 가져오는 것에 의해서, 연소 효율 제고, 즉 성능 향상을 가져옵니다.
■ 저 개문 지역의 경우
·1st깔때기:
2nd깔때기보다 흡입되는 정류된 공기에 플러스 하고, 부압의+α의 흡기를 보조합니다. 그에 따른 통상 흡입하는 이상의 공기를 도입하는 연소할 수, 저 개문 역에서의 출력 향상에 연결됩니다.
·2nd깔때기:
메인 깔때기로 작용하고, 정류된 공기를 흡입합니다.
■ 전개 지역의 경우
·1st깔때기:
메인 깔때기로 작용하고 연소에 필요한 양의 공기를 빨리 도입합니다.
·2nd깔때기:
1st깔때기가 흡입함으로써 부압의 관계로, 정류된+α의 흡기를 보조 그에 따른 통상 흡입하는 이상의 공기를 도입하는 연소할 수, 전개 지역에서의 출력 향상에 연결됩니다.
Carburetor Pitch :75-86-75
Mount Adapter Outer Diameter :40mm
Mount Adapter Length :42mm
[Separately required parts for installation]
・Yoshimura Oil Breather Tank Kit
One of the following products is required for the fuel cock.(PINGEL products are used as a set)
・Fuel cock for GSX-R750 early type (SUZUKI stock product)
・Fuel cock for DR-Z400S K1 to K3 (SUZUKI stock product)
・1/4" NPT with PINGEL Single Out Reserve
・PINGEL Adapter Plate, Pitch 34mm, 1/4 "NPT
Stock throttle holder can be used.See below for required parts.
・Throttle Grip Inner Pipe for TMR Large Body
・OPEN side throttle wire for GPZ900R (KAWASAKI stock product)
・CLOSE side throttle wire for GPZ900R (KAWASAKI stock)
・Secondary air blinds SET for ZRX1200 (ZRX1200R/S only)
Optional parts
・DUAL STACK FUNNEL SYSTEM Basic Kit for FCR39
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.