● 좀 느슨한 늘어뜨린 뿔이, 손목의 거북함감을 경감.
정상을 바탕으로 처져모퉁이를 약 3°완화, 모두 약 5mm위쪽으로 평행 이동. 상체가 가볍게 일어났다, 여유의 요하네스 포지를 형성할 수 있습니다.
● 미세 조정이 가능한별 단체 구조
노멀의 조리개 뿔이 재현되도록 핸들 고리는 위치 결정 기능부 (탈착 가능) . 3차원 CAD에 의하여 정교한 각도 설정과, 원피스가 가져오는 강성을 양립했습니다. 또 다른 체의 바는, 핸들 폭을 넓게도 조정할 수 있도록 정상보다 약 5mm 길게 설정하고 있습니다.
*포지션을 우선한다는 관점에서, 일부 차종이 일체 구조를 채용하고 있습니다.
● 케이블류 교환 불요
차종 전용 설계하므로, " 달아 보지 않으면 모르겠어;;" 같은 불안은 없습니다.
*차종에 따라서는, 최소한의 케이블류 잘 다루다 변경 등이 필요한 경우가 있습니다.
● 스위치 구멍 가공 후
위치 결정이나 공구 준비 등, 번거로운 작업이나 쓸데없는 지출은 이제 필요 없습니다.
*차종에 따라서는, 스위치 구멍이 없는 경우가 있습니다.
● 스페이서 타입도 라인 업
순정 핸들바를 유용하고 간편하게 업 라이트의 포지션을 즐길 수 있는 업 스페이서 타입도 라인 업.
●The slightly loose hanging angle reduces the feeling of tightness at the wrist.
The droop angle was eased by about 3degree and the parallelism was moved upward by about 5mm.It is possible to form a relaxed riding position with a lightly raised upper body.
●Separate structure for fine adjustment.
The handle holder is equipped with a positioning function so that the normal aperture angle can be reproduced (detachable).By using 3D CAD, we have achieved both fine angle setting and high rigidity by using one piece.In addition, the separate bar is 5mm longer than stock to allow for wider handlebar width adjustment.
*From the viewpoint of giving priority to the position, the integrated structure is adopted in some models.
●No need to replace cables
It is designed for exclusive use of the model, so you don't have to worry about compatibility.
*Depending on the model, it may be necessary to change the minimum cable routing.
●Switch hole machined
You no longer need to worry about positioning and preparing tools, and you no longer need to spend extra money.
*Some models may not have a switch hole.
●Spacer type is also lined up
Up spacer type is also lined up to use the stock handlebar and enjoy the upright position easily.