심플한 외모에 리바운드, 스프링 프리 로드, 차고 조정 기능을 갖추고 안정된 성능을 발휘하다
올 라운드 모델
스핀들 로드의 오솔길화는 로드 부피와 미끄러지는 면적을 감소시키고, 오일 용량의 증가와 마찰 손실을 저감 합니다.
스트리트를 내밀고 와인딩 등의 스포츠 주행에도 대응합니다.
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리바운드 감쇠력 조정 기능 (증가)
덤핑 시 "성장" 속도를 조절하는 감쇠력 조정 기능을 탑재하고 조정 범위는 60단과 폭넓은 조정이 가능합니다. | 스프링 프리 로드 조정 기능
심플한 디자인의 싱글 너트로 측면의 록 볼트의 풀린 통제를 장비하고 있습니다. |
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차고 조절 기능
주행 환경에 응하고 자유장을 조정될 수 있는 차고 조정 기능을 탑재하고 있습니다. 조정 폭은 최대+10mm. |
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싱글 레이트 스프링(Sports Line전용) |
표준 스프링과 비교스프링 편을 등간격 (사진 왼쪽) 로 하는 것으로, 스트로크 시의 환율 변화가 없어집니다. 서킷 등의 일정한 조건을 주행하는 경우에 셋팅을 맞추기 쉽게 지는 장점이 있습니다. 스트리트 표준 사양 (사진 오른쪽) 의 프로그레시브 환율 스프링입니다. 스프링 편이, 부등 간격으로 되어 있습니다. 힘든 환율의 조합으로, 일반 도로 등의 변화무쌍한 노면 상황이나 짐이나 텐덤 주행에도 대응할 수 있는 이점이 있습니다. | |
파우더 코트 표면 처리표면 처리에는 흠집이 안 나게 유연성이 뛰어난 특성을 갖게 코트에 의한 도장을 채용하는 것으로, 장수명]을 실현하고 있습니다. | | 선택 스프링 환율 2라인 업스프링 환율은 750cc-1200cc급 트윈 쇼크 차량에 맞춘 25N/mm와 27N/mm의 2종류를 라인 업. |
서스펜션 보디와 리저브 탱크의 스티커를 일본 한정의 "JAPAN Edition" 으로 리뉴얼했습니다. 실버, 블랙의 2색의 보디에 각각 전용 칼라의 스티커를 준비하여 더 샤프하고 고급스런 디자인에 태어났습니다.
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