방열성이 뛰어난 리저브 탱크를 장비하고 성장 측/압측 감쇠력, 스프링 프리 로드, 차고다고 말했다, 모든 조정 기구를 갖춘 풀 스펙 모델
거리는 물론, 주로 서킷 주행이나 레이스 지향의 라이더를 위한 대용량·고 강성 타입입니다.
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대용량 리저브 탱크
방열성이 뛰어난 외부식 리저브 탱크를 채용. 탱크의 소재는 알루미늄 절삭하며 아름다운 외관과 함께 기능성을 갖췄습니다. | 컴프레션 감쇠력 조정 기능 (수축)
덤핑시의 수축 속도를 고속과 저속 2단계로 조정할 2속도 컴프레션을 탑재하고 각각 20단계로 폭넓게 조정 가능하다. |
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리바운드 감쇠력 조정 기능 (증가)
덤핑 시 "성장" 속도를 조절하는 감쇠력 조정 기능을 탑재하고 조정 범위는 60단과 폭넓은 조정이 가능합니다. | 스프링 프리 로드 조정 기능
심플한 디자인의 싱글 너트로 측면의 록 볼트의 풀린 통제를 장비하고 있습니다. |
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차고 조절 기능
주행 환경에 응하고 자유장을 조정될 수 있는 차고 조정 기능을 탑재하고 있습니다. 조정 폭은 최대+10mm. | 베어링 마운트 표준 장비
하우징 슬라이딩 면에 오일리스 메탈을 채용한 최고급의 로드 엔드 베어링을 표준 장비. |
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싱글 레이트 스프링(Sports Line전용) |
표준 스프링과 비교스프링 편을 등간격 (사진 왼쪽) 로 하는 것으로, 스트로크 시의 환율 변화가 없어집니다. 서킷 등의 일정한 조건을 주행하는 경우에 셋팅을 맞추기 쉽게 지는 장점이 있습니다. 스트리트 표준 사양 (사진 오른쪽) 의 프로그레시브 환율 스프링입니다. 스프링 편이, 부등 간격으로 되어 있습니다. 힘든 환율의 조합으로, 일반 도로 등의 변화무쌍한 노면 상황이나 짐이나 텐덤 주행에도 대응할 수 있는 이점이 있습니다. | |
파우더 코트 표면 처리표면 처리에는 흠집이 안 나게 유연성이 뛰어난 특성을 갖게 코트에 의한 도장을 채용하는 것으로, 장수명]을 실현하고 있습니다. | | 선택 스프링 환율 2라인 업스프링 환율은 750cc-1200cc급 트윈 쇼크 차량에 맞춘 25N/mm와 27N/mm의 2종류를 라인 업. |
서스펜션 보디와 리저브 탱크의 스티커를 일본 한정의 "JAPAN Edition" 으로 리뉴얼했습니다. 실버, 블랙의 2색의 보디에 각각 전용 칼라의 스티커를 준비하여 더 샤프하고 고급스런 디자인에 태어났습니다.
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