◇ 발열체에 합금 스테인레스 강 (SUS) 를 채용한, Honda독자의 좌우 세트 반주 유형 그립 히터예요.
◇ 전력 소비에 최대한의 배려를 실시한 우아한 설계로, 배터리 전압 감시 시스템을 내장하고, 전압이 떨어졌을 때에는 "그립 히터" 에의 전원 공급을 자동적으로 중단함으로써 애차를 보호합니다.
■ 개발 컨셉
Honda의 "그립 히터" 는 Honda모터 사이클에서 사용하고 있는 그립에 최대한 " 가까운 것" 를 우선시하는 개발을 진행하고 있습니다. Honda모터 사이클 개발 시에 가속 페달 조작이나 클러치, 브레이크 조작 등을 담당하는 그립의 중요도는 높은 재질 두께 등 다양한 검토가 이루어지고 있습니다. 이렇게 중요도가 높은 그립을 제외, 옵션용품인 "그립 히터" 를 장착하는 것은 이용자에게 쾌적성을 얻기 위해서, 불안감이라는 리스크를 지게로 이어집니다. 그래서 (주) 혼다 기술 연구소 이륜 R&D센터에서는, 소재를 Honda모터 사이클이 사용하는 고무 소재와 동일 특성이 되도록 전용화하고 깊이가 가능한 한 동등한 상태를 실현하도록 노력하고 있습니다. Honda의 순정 용품을 개발하는 (주) 혼다 기술 연구소 이륜 R&D센터의 사고 궁극의 "그립 히터" 는 Honda모터 사이클에 장착한 상태로 장착하고 있는 것을 알지 않는 그립과 할 수 있는 것입니다.
Honda의 순정 "그립 히터" 는, (주) 혼다 기술 연구소 이륜 R&D센터와 전조등의 전장 시스템에 강한 (주) 코이토 제작소나, 자동차 업계의 전장 시스템이나 와이어링 시스템의 연구·개발에 강한 미츠비시 전선 공업 (주) 와의 공동으로 개발한 상품입니다.
현재의 Honda에서 개발한 "그립 히터" 는 Honda정품 용품으로, Honda모터 사이클에 장착 테스트를 거듭한다, 라이더의 편리성 등을 최대한 배려하면서, 조종 안정성에 영향을 주지 않기를 중심으로 개발했습니다. 또, Honda의 "그립 히터" 는, 전력 소비에 최대한의 배려를 실시한 우아한 설계가 되어 있습니다. 최대 전력 소비량은 18W (원형 타입은 28W) 그래서, 거의 모터 사이클의 윙커와 비슷한 수준의 전력 소비로 발열을 가능합니다. 이 때문에 모터 사이클 본체에 영향을 미치기 어려운, 쾌적한 오토바이 생활을 실현하고 있는 것입니다.
Honda에서 판매하고 있다 "그립 히터" 는, 발열체를 안쪽 부분의 반주에 부착한 "반주 유형" 과 전주에 두른 "원형 유형" 이 있습니다. 각각 모터 사이클의 목적이나 용도에 맞추어 순정 용품으로 설정되어 있습니다. "반주 유형" 는 주로 장시간 주행을 상정하기 어렵다 스쿠터나 비즈니스 모델이 중심이며, "원형 유형" 는 모터 사이클을 투어링 등 장거리 주행에 사용하는 중대형 스포츠 모델에 대해서 설정하고 있습니다.
Honda의 "그립 히터" 그럼 전 모델에 온도 제어를 실시한다 "컨트롤러" 를 부속시키고 있습니다. 이 "컨트롤러" 는 소형이면서 내수성과 조작성이 우수, 모터 사이클 제조 업체로, 모터 사이클을 조종하는 라이더의 마음에 부응하는 사양으로 있습니다. 특히 온도 설정에 관해서는, 주행 중의 라이더가 느끼는 온도에서 생각할 수 있는 최적의 온도를 다양한 테스트 라이더가, 테스트를 거듭하기로 결정하고 있습니다. 특징은 다음과 같습니다.
1. 장갑을 낀 왼손으로 확실하게 조작할 수 있도록 PUSH식 스위치를 채용하고 있습니다.
2. 스위치 시스템은 로터리식을 채용하고 PUSH조작으로 OFF와 5단계의 온도로 설정을 가능합니다.
3. 디지털 제어 시스템을 채용함으로써 라이더의 체감을 하며, 최대 온도 (좌우 80도 이상:12V사용 시) 에서 20%간격으로 온도를 다운시키는 5단계의 온도 조절을 가능합니다.
4.3개의 LED인디케이터의 채용함으로써 밤낮을 막론하고 쉽고 확실한 온도 수준을 확인할 수 있습니다.
5. 배터리 전압 감시 시스템을 내장하고 배터리 전압이 떨어졌을 때에는 "그립 히터" 에의 전원 공급을 자동적으로 중지 LED인디케이터의 점멸에 의한 자동 정지 상태를 알리고 다시 시스템이 가동했을 때에는 LED인디케이터가 점등하기로 재가동을 알겠습니다. 이 시스템에 의한, 전압이 떨어진 모터 사이클 본체에 대한 영향을 저감시키고 있습니다.
■ 발열체
"그립 히터" 기본 구성은 손잡이 내부에 발열체를 내장하고, 통전 (전기를 꿰는 것) 시킴으로써 발열하게 하는 것입니다. 기본 구조로서는, 이너 피스 (이너 파이프) 의 경계부에 발열체를 설치하여 그것을 고무 소재로 덮고 있습니다.
그리고. "그립 히터" 에서는 『 충분한 온도 』 『 짧은 시간의 온도 상승 』 『 적절한 히트 포인트 』 의 3가지 요소가 중요한 포인트입니다. 이들의 포인트를 실현하기 위해서는 발열체의 소재는 중요한 요소가 되는 것입니다. 1970년대부터 판매되고 있었다 "그립 히터" 그럼 이 발열체로서, "니켈 크롬선=Ni-Cr" や "연성 배선=FPC(Flexible Print Circuit)" 를 채용하고 있었습니다. 하지만 Ni-Cr선의 경우, "작동 시작 설정 온도까지 개시 시간을 요하는 " 점과, "히트 스폿(지정 개소에서의 발열)의 설정이 어렵다" 다는 결함을 안고 있었습니다. 이는, 모터 사이클을 조종하는 자에게 쾌적한 용품을 장착하고 스트레스를 안고 라이딩하게 할 수 있습니다. 또, FPC에서는 설정 온도까지 개시 시간과 히트 스포트의 설정에 관해서는 문제가 없지만, "압력에 약하다" 다는 약점이 있었습니다. 이것은, "그립 히터" 이라는 원형의 성형물에게는 큰 문제이며, "그립 히터" 고장 원인의 큰 요소가 되고 말았습니다.
그래서 나온 것이, 내식성을 향상시키기 위해서 크롬을 포함시켰다 "합금 스테인레스=SUS(Stainless Used Steel)" 입니다. Honda의 "그립 히터" 에서 사용하는 SUS는, 두께 0.1mm로 매우 얇은 설정하고, 대역 폭을 2배로 하는 것이고, 그립 형상에 맞추어 구부려도 단선의 걱정이 턱없이 부족하고 있습니다 또, 그립의 두께도 성형성의 향상에서 호소할 수 있게 되었고, Honda모터 사이클에 표준 장비되고 있는 그립 (비 히터 탑재) 에게 다가갈 수 있었습니다.
SUS를 사용했다 "그립 히터" 라고 FPC타입의 "그립 히터" の 『 온도 상승 시간 』 를 비교 테스트하면 SUS타입은 FPC타입과 비교하고 절반의 시간에서 최고 온도 (포화 온도) 에 이르는 결과를 얻었습니다. 즉, SUS를 채용하고 있는 Honda의 "그립 히터" 는 모터 사이클의 순정 용품으로, 라이더의 마음을 제일로 생각하며 한랭 시 엔진 시동 (그립 히터의 스위치를 넣어) 후, 매우 짧은 시간에, 따뜻함을 체감할 수 있어서 주행 시작 직후부터 쾌적한 라이딩을 실현할 수 있게 된 것입니다.
■ 원형 타입 그립 히터 장착 가능 모델
합금 스테인레스=SUS (Stainless Used Steel) 채용 그립 히터
1.DN-01
2.CB1300슈퍼 포어
3.CB1300슈퍼 볼도ー루
4.CB1300수퍼 투어링
5. 실버 윙 GT<600>
6.CB400슈퍼 포어
7.CB400슈퍼 볼도ー루
8. 실버 윙 GT<400>
9.VTR
10.FTR
11.CB223S
12. 포르챠
13.FAZE
■ 반주 유형 그립 히터 장착 가능 모델
합금 스테인레스=SUS (Stainless Used Steel) 채용 그립 히터
1. 슈퍼 컵 50
2. 슈퍼 컵 110
3. 리틀 순무
4.PCX
5. 리드
6. 조르반노
7. 디오
8. 디 오치에스타
9. 투데이
10. 자이로 캐노피
11번지 X
◇This is Honda's original left and right set of half-round grip heaters that use alloy stainless steel (SUS) as the heating element.
◇The battery voltage monitoring system is built in to protect your vehicle by automatically stopping the power supply to the "Grip Heater" when the voltage drops.
■Development concept
Honda's "grip heaters" have been developed with the priority of being as "close" as possible to the grips used on Honda motorcycles.In the development of Honda motorcycles, the importance of grips for accelerator operation, clutch and brake operation is high, and a variety of materials and thicknesses have been considered.Removing such important grips and installing "grip heaters" as an optional accessory can lead to a risk of anxiety for the user in order to obtain comfort.Therefore, Honda R&D Center, Inc. has made an effort to realize the same characteristics of the rubber material used in Honda motorcycles and the same thickness as possible.Honda R&D Center, which develops Honda's srtock products, believes that the ultimate "grip heater" is a grip that cannot be recognized when it is installed on a Honda motorcycle.
Honda's stock grip heater is a product developed jointly by Honda R&D Center, Koito Manufacturing Co., Ltd. which is strong in electric systems such as headlights, and Mitsubishi Cable Industries, Ltd. which is strong in research and development of electric systems and wiring systems in the automobile industry.
The "grip heater" developed by Honda today was developed as a genuine Honda product through repeated installation tests on Honda motorcycles, focusing on not affecting handling stability while giving maximum consideration to the rider's usability and other factors.In addition, Honda's "grip heaters" are designed to be gentle, with maximum consideration given to power consumption.The maximum power consumption is 18W (28W for the all-round type), which is almost the same level of power consumption as that of motorcycle blinkers and makes it possible to generate heat.This allows for a more comfortable motorcycle life with less impact on the motorcycle itself.
There are two types of "grip heaters" sold by Honda: the "half-circle type" with the heating element affixed to half the circumference of the inner piece and the "full-circle type" with the heating element wrapped around the entire circumference.Each of these is available as a stock accessory to suit the purpose and use of the motorcycle.The "half-round type" is mainly for scooters and business models that are not expected to travel for a long time, while the "full-round type" is for medium and large sports models that are used for long-distance travel such as touring.
Honda's "grip heater" comes with a "controller" that controls the temperature on all models.This "controller" is compact, yet water resistant and easy to operate, and as a motorcycle manufacturer, it is designed to meet the needs of motorcycle riders.In particular, the temperature setting has been determined by various test riders through a series of tests to find the best possible temperature that the rider can feel while riding.The features are as follows.
1. The PUSH type switch is adopted to ensure that it can be operated with a gloved left hand.
2. The switch system is a rotary type, and it is possible to set the temperature to OFF and 5 levels by PUSH operation.
3. The digital control system allows the maximum temperature to be adjusted according to the rider's feeling (80 degrees or more on the right and left sides: when using 12V) It is possible to adjust the temperature in 5 stages, decreasing the temperature in 20% intervals from.
4. 3 LED indicators allow you to easily and reliably check the temperature level at any time of the day or night.
5. Built-in battery voltage monitoring system automatically stops power supply to the "Grip Heater" when the battery voltage drops.The LED indicator flashes to indicate an automatic shut-off state, and the LED indicator lights up when the system starts up again to indicate a restart.This system reduces the effect of low voltage on the motorcycle itself.
■Heating element
The basic structure of the "grip heater" is that a heating element is built into the handlebar grip and the heat is generated by energizing (passing electricity through) it.The basic structure is that a heating element is installed in the outer circumference of the inner piece (inner pipe) and covered with a rubber material.
And, in the "grip heater", three factors, "sufficient temperature", "temperature rise in a short time", and "appropriate heat point" are important points.The material of the heating element is an important factor in realizing these points.The "grip heaters" sold since the 1970s used "Ni-Cr" (nickel-chrome wire) or "FPC (Flexible Print Circuit)" as heating elements.However, the Ni-Cr wire has two disadvantages: "it takes a long time from the start of operation to reach the set temperature" and "it is difficult to set the heat spot (heat generation at a specified point)".This is a stressful time for a motorcyclist, even with comfortable equipment.In addition, although the FPC has no problem in terms of the rise time to the set temperature and the heat spot setting, it has a disadvantage that it is weak against pressure.This is a major problem for the circular shape of the grip heater, and is a major factor in the failure of the grip heater.
In order to improve the corrosion resistance, the alloy stainless steel SUS (Stainless Used Steel) was introduced.The SUS used in Honda's grip heaters is extremely thin at 0.1 mm thick, and the width of the band is doubled to minimize the risk of wire breakage even when it is bent to fit the shape of the grip.In addition, the thickness of the grip can be made thinner due to the improvement of molding, and the grip can be closer to the standard grip (non-heater equipped) on Honda motorcycles.
A comparison test of "the temperature rising time" between "the grip heater" using SUS and "the grip heater" using FPC showed that the SUS type reached the maximum temperature (saturation temperature) in half the time compared to the FPC type.In other words, Honda's grip heater, which uses SUS, considers the rider's feelings first as a stock motorcycle accessory, and allows the rider to feel warmth in a very short time after starting the engine (by turning on the grip heater) in cold weather, enabling comfortable riding right from the start of riding. It has become possible to realize comfortable riding right from the start of driving.
■All-round type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.DN-01
2.CB1300 Superfor
3.CB1300 Super Boldor
4.CB1300 Super Touring
5.Silver Wing GT
6.CB400 Super Fore
7.CB400 Super Boldor
8.Silver Wing GT
9.VTR
10.FTR
11.CB223S
12. Forza
13.FAZE
■Half circle type grip heater attachable model
Stainless steel alloy grip heater with SUS (Stainless Used Steel)
1.Super Cub 50
2.Super Cub 110
3.Little Cub
4.PCX
5. lead
6. Giorno
7. Dio
8.Dio Cesta
9. TODAY
10. gyro canopy
11Gyro X