■ S무대 보아 업 키트 181cc
실린더와 피스톤의 변경으로, 배기량을 정상 124cc에서 181cc에 변경 된 보아 업 키트입니다.
실린더는 내구성, 기밀성, 방열성이 뛰어난 올 알루미늄제 세라믹 도금 실린더를 채용 실린더 표면은 정상 같은 블랙 도장을 시도하고 있습니다.
실린더 본체에 오일 쿨러에 오일 꺼내다 입을 장비하고 있습니다.
키트 부속의 피스톤에는 하이 옥탄가 휘발유 사양의 "스탠더드" 라고 보통 휘발유 사양의 "eco" 에서 선택하시겠습니까.
eco는 압축비를 10.5:1로 조정하고 무연 보통 휘발유 사용을 가능하게 하고 있어서, 연료 비용을 줄일 수 있습니다.
스탠더드, eco함께 주조 피스톤 채용.
SP우촨제 목도리를 동시에 장착하는 것으로, 또한 출력 향상이 가능하게 됩니다.
또 슈퍼 오일 펌프, 하드 a캠 체인 등의 SP우촨산 아이템의 동시 사용을 추천 합니다.
■ 스포츠 샤프트
노멀 실린더 헤드의 성능을 최대한으로 인출하는 최적의 프로파일에 의한, 노멀 엔진에 설치한 경우에도 고 회전 영역에서 출력 성능이 향상합니다.
노멀 샤프트에서 데콤프파ー츠을 떼내다, 스포츠 샤프트에 조립하면 오토 감압 기구가 됩니다.
■ 빅 스로틀 바디 키트 (코넥팅 튜브 부속) (노멀 실린더 헤드용)
노멀 실린더 헤드의 성능을 최대한으로 끌어내다 높은 출력화를 실현합니다. 고 회전 영역까지 스트레스 없이 돌엔진 특성을 제공합니다.
빅 스로틀 바디 보아 지름:Φ 34정상 공기 청정기 박스에 접속할 수 코넥팅 튜브 부속.
■ FI컴퓨터 2 (빅 스로틀 바디 대응 인젝션 콘트롤러)
컴퓨터 등에 난감한 데이터 입력의 필요가 없다, 본체의 회전 스위치의 전환에 의한, 간단히 설정 변경이 생겨저희 독자 개발의 인젝션 컨트롤러입니다.
대용량 인젝터를 도입하여 빅 스로틀 바디와 폐사 제품 커스텀 파트 동시 장착에 맞추어 세팅된 3차원 보정 맵을 각종 내장하고 있으며, 차량의 사양에 맞추어 설정 할 수 있습니다. 또, 내장의 보정 맵을 전체적으로 짙은 눈, 얇은 눈에 본체의 회전 개폐기에서 미조정한 증감 기능도 갖추고 있습니다.
또 레부 한계 회전수도 순정 ECU을 웃도는 11500rpm입니다
FI컴퓨터 2에는 전용 하네스 COMP)가 부속되어 있으며, 최소한의 배선 가공에서 설치 가능합니다.
■S Stage Big Bore Kit 181cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 181cc by changing the cylinder and piston.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The surface of the cylinder is painted black like the stock.
The cylinder body is equipped with an oil outlet to the oil cooler.
The pistons included in the kit are available in two types: "standard" for high-octane gasoline and eco for regular gasoline.
The eco has a compression ratio of 10.5: 1, which allows the use of regular gasoline, thus reducing fuel costs.
Cast pistons are used for both standard and eco.
By installing the SP Takegawa exhaust at the same time, the power output can be further increased.
We also recommend installing SP Takegawa items such as Super Oil Pump, DAI-HARD α Cam Chain at the same time.
■Sports Camshaft
With the optimum profile to maximize the performance of the stock cylinder head, the output performance in the high RPM range will be improved even when installed on the stock engine.
When the decompression parts are removed from the stock camshaft and assembled to the sports camshaft, it becomes an auto decompression mechanism.
■Big throttle body kit (with connecting tube) (for stock cylinder head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Connecting tube included for connection to stock Φ34 air cleaner box.
■FI CON2 (Injection Controller for big throttle bodies)
This is our original injection controller, which can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit, without the need for troublesome data input by PC.
The system is equipped with high-capacity injectors and a variety of 3-dimensional correction maps that are set up for the simultaneous installation of a big throttle body and our custom parts, and can be set according to the bike specifications.In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit is also set at 11500 rpm, which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.