● 진동이 많은 SR400용 리어 캐리어가 드디어 완성했습니다.
400cc단기통 기관의 SR400은 요즘 유행의 병렬 두기통 엔진 등에 비하면, 압도적으로 진동이 큰 특징이 있습니다.
이 진동 때문에 번호판이 볼트의 부분에서 깨져서 버리거나 뒤에서 따온 파트의 볼트가 느슨해지기 쉽거나 합니다.
SR400은 1978년부터 기본적인 차체 설계는 변하지 않지만, 사외의 리어 캐리어가 거의 판매되지 않은 것도 독특한 진동에 의해서 주는 대미지가 크므로 갈라지거나 망가지는 리스크가 큰 과거에 판매했던 기업들도 철군해서 버린 바 있습니다.
월드 워크가 지금까지 개발한 리어 경력은 20차종입니다.
지금까지의 경험을 총 동원하고" 깨지기 어려운 SR400의 리어 캐리어"을 만들었습니다.
● 가장 부담이 되기 쉬운 설치 부분은 라바 마운트를 채용했습니다.
볼트로 차체와 직접 고정하는 부분에는 고무를 끼어들라바 마운트 방식을 채용했습니다.
주행 거리가 많은 SR400을 보면 넘버의 볼트 부분에서 크랙이 들어가는 차량을 볼 있습니다.
볼트의 고정 부분은 부하가 걸리기 쉽기 때문에 얇은 번호판은 크랙이 들어 버립니다.
월드 워크의 SR400용 리어 커리어는 차체의 고정 부분에 고무를 넣고 마운트하는 설계로 했습니다.
볼트와 차체 사이에 고무를 씹는 것으로 힘을 분산시킨 파손을 막는 설계입니다.
고무만 끼고 형태라고 볼트에 여유가 생길 위험이 있고 안에는 알루미늄의 색깔을 넣도록 했습니다.
또 고무는 폴리 클로로프렌을 채용.
천연 고무보다 대 계절성, 내열성, 내약품성에 뛰어나며 야외에서 사용하는 오토바이의 리어 캐리어에 사용하기에 최적인 소재입니다.
● 설치 부분에는 미달에 강한 보강재를 넣도록 설계했습니다.
SR400에는 순정의 글러브 레일이 장착되고있습니다만, 이 장갑 레일을 제외하고 리어 캐리어를 장착하기 위한 보강재를 장착하는 설계로 했습니다.
보강재는 4mm평면으로 단을 붙였습니다.
금속은 굴곡을 다는 것으로 강도가 늘어납니다.
SR400특유의 진동에 참는 것이 아닌 리어 캐리어의 적재 중량을 늘리는 역할도 하고 있습니다.
● 패신 저가 글러브 바로 잡히도록 리어 시트 사이에 굳이 틈을 만들고 있습니다.
이인승이 된 오토바이에는 장갑 바, 시트 벨트 등이 장착되어 있어야 합니다.
월드 워크의 리어 경력은 글러브 바를 비우고 장착하는 설계이라 장갑 바의 역할도 하도록 리어 시트와 리어 캐리어 사이에 손이 들어갈 틈을 만들었습니다.
● 리어 시트와 병용으로 대형 짐도 적재 가능하다.
리어 시트와 리어 캐리어의 선반 위치는 대체로 같은 높이에 갖추고 있으므로 리어 시트와 병용함으로써 대형 짐이나 중량물을 적재할 수 있습니다.
● 최대 적재량은 5kg리어 박스도 장착 가능합니다.
SR400시대의 흐름에서 택시에서 퓨얼 인젝션화되었습니다.
엔진 시동은 여전히 킥지만 이전에 비하면 진동도 적어지고 있는 인상을 받습니다.
거기서 굳이 택시 차량의 SR400에서 강도 시험을 반복했습니다.
리어 박스를 장착한 2L짜리 페트병을 여러편 넣고 실시리 테스트를 반복했습니다.
강도와 안전성을 요구했기 때문에 구성 부품은 늘어났는데요 리아 박스를 실어도 괜찮아!이라고 단정 제품이 되었습니다.
●The rear carrier for SR400 is finally completed.
SR400 with 400cc single cylinder engine is characterized by overwhelmingly large vibration compared with the recent popular parallel twin cylinder engine.
Due to this vibration, the license plate may be broken from the bolts, and the bolts of the parts installed later may be loosened easily.
The basic design of SR400 has not been changed since 1978, however, there are no aftermarket rear carriers available for SR400 because of the risk of breakage due to the vibration.
World Walk has developed 20 different rear racks to date.
World Walk has made a new rear rack for SR400 with all my experiences.
●A rubber mount is adopted for the mounting area where the load is most likely to be applied.
A rubber mount system was adopted for the part that is directly fixed to the vehicle body with bolts.
If you look at SR400 with high mileage, you may see the cracks from the bolt part of the license plate.
Because the bolts are easily overloaded, thin license plates can crack.
World Walk's rear rack for SR400 is designed to be mounted with rubber at the fixing point to the vehicle body.
The rubber between the bolt and the vehicle body is designed to distribute the force and prevent damage.
An aluminum collar has been put inside because there is a risk of loosening the bolt if only the rubber is inserted.
In addition, the rubber is made of chloroprene rubber.
Compared to natural rubber, this material has superior weather resistance, heat resistance, and chemical resistance, making it ideal for use in the rear racks of motorcycles used outdoors.
●It is designed to have a reinforcement material which is resistant to cracking.
Though SR400 is equipped with the stock grab rail, World Walk has designed to remove the grab rail and install the reinforcement for the rear carrier.
The reinforcement is a 4mm flat plate with a folded edge.
The strength of metal is increased by bending.
It is not only to withstand the vibration of SR400, but also to increase the load capacity of the rear carrier.
●There is a gap between the rear seat and the passenger's seat so that the passenger can hold the seat as a grab bar.
A two-seater motorcycle must be equipped with grab bars and seat belts.
The World Walk rear rack is designed to be mounted without the grab bar, so World Walk made a gap between the pillion seat and the rear rack so that it can also serve as a grab bar.
●It can be used with the rear seat to carry a large load.
The tops of the pillion seat and the pillion rack are aligned at approximately the same height, so large or heavy loads can be carried when used in conjunction with the pillion seat.
●The maximum load capacity is 5kg, and a rear box can be attached.
SR400 is also changed from carburetor to fuel injection as the times have gone by.
The engine still needs a kick to start, but it seems to vibrate less than before.
So the strength test is repeated with SR400 on purpose.
The rear box was installed, and a number of 2L plastic bottles were put in, and the actual driving test was repeated.
The number of components has been increased for strength and safety, but you can still put a rear box on it!This is a product that can be said so.