일견, 정상과 큰 변화는 없도록 보입니다.
지만, 전혀 다릅니다.
순정의 핸들은 바 끝이 오르는 것에 대한, 크루즈 스티어링 바는 떨어지고 있습니다.
떨어지고 있으면 어떻게 되는가 하면, 조작 중 팔의 위치가 달라지는, 쾌적성이 올라갑니다.
순정 핸들과 비교 위치는 폭-5cm (편도-2.5cm) , 높이-3cm, 압축 6.5cm앞.
손잡이 끝 위치에서 비교 수치, 수치상으론 높이는 내려가고 있지만, 사진을 보고거리, 손잡이 위치가 떨어지고 있기 때문입니다.
걸친고 보면 손잡이가 갖기 쉬운 각도로, 폭도 좁아지고 있으므로, 포지션은 수치로 보는에 편합니다.
단지 수치로 쾌적하게 하는 것이 아니라, 핸들을 잡았을 때에 쾌적하게 된다 핸들입니다.
At first glance, there seems to be no significant change from stock.
But it's very different.
The stock handlebar has a raised bar end, while the cruising handlebar has a lowered bar end.
What happens when it is lowered is that the position of the arm during operation is changed and comfort is increased.
Compared with the stock handlebar, the position is: width -5cm (-2.5cm on each side), height -3cm, aperture 6.5cm in front.
This is because the handlebar grip position is lowered as you can see in the photo.
The angle of the handlebar grip is easy to hold and the width is narrow, so the position is more comfortable than the figures show.
It is a handlebar that is comfortable when grasping the handlebar, not merely comfortable by the numerical value.