표준적인 점화 코일은 스파크 전압이 약 15000V인데, 하이 파워 점화 코일은 약 2배의 30000V의 고전압을 발생함으로써, 저회 선로에서 고 회전까지 실화하지 않고 강력한 스파크를 낳습니다.
이 강력한 스파크에 의한 출력, 토오크 함께 향상이 기대됩니다.
특히 스로틀 발산각이 지하의 때의 토크는 대부분의 시험 차량에서 체감할 수 있을 정도였습니다.
오래 된 순정 코일과 교환하자 연조이 달라질 정도입니다.
[하이 파워 코일]
표준적인 점화 코일은 스파크 전압이 약 15000V인데, 하이 파워 점화 코일은 약 2배의 30000V의 고전압을 발생함으로써, 저회 선로에서 고 회전까지 실화하지 않고 강력한 스파크를 낳습니다.
이 강력한 스파크에 의한 출력, 토오크 함께 향상이 기대됩니다.
특히 스로틀 발산각이 지하의 때의 토크는 대부분의 시험 차량에서 체감할 수 있을 정도였습니다.
오래 된 순정 코일과 교환하자 연조이 달라질 정도입니다.
[맞춤 코일의 찾는 방법]
현재 설치하는 점화 코일 1차 측의 저항 값을 위의 화상처럼 테스터로 계측합니다.
순정 코일의±0.5Ω 안에 들어 있으면 거의 사용 되지만, 차량 매뉴얼에 저항의 범위가 기재되어 있으므로 확인 바랍니다.
적합께서 불안한 경우 차량 측 코일의 저항 값을 계측하고 문의 주세요.
본래 점화 코일 앞 배선에 레지스터 (저항) 가 들어 있음에도 불구하고 레지스터가 벗겨지고 있는 차량은 주의하세요.
동일 차량의 다른 저항 값 (Ω) 더 적합으로 하고있습니다만, 매뉴얼 상 허용 내의 수치나 당사의 경험상, 적합으로 하고 있습니다.
저항 값을 높여→ 코일의 내구성은 오르지만, 스파크는 약해집니다.
저항치를 낮추→ 불꽃이 더 강력하게 되지만, 코일의 내구성 떨어집니다.
이하 각 코일의 기준입니다.
포인트 점화 차량:4Ω에서
이그나이터 점화 차량:1.5에서 4Ω
CDI점화 차량:0에서 1.5Ω
직접 점화 코일의 차량도 장착 가능합니다.
Standard ignition coils have a spark voltage of about 15,000V, but the high power ignition coils generate a high voltage of about 30,000V, which is about twice as much as the standard ignition coils, so they produce a strong spark without ignition from low to high RPM.
This powerful spark is expected to increase both power and torque.
The torque, especially at partial throttle opening, was felt in most of the test vehicles.
If you replace the old stock coil, it will change the fuel condition.
[high-powered coil]
Standard ignition coils have a spark voltage of about 15,000V, but the high power ignition coils generate a high voltage of about 30,000V, which is about twice as much as the standard ignition coils, so they produce a strong spark without ignition from low to high RPM.
This powerful spark is expected to increase both power and torque.
The torque, especially at partial throttle opening, was felt in most of the test vehicles.
If you replace the old stock coil, it will change the fuel condition.
[How to find the right coil]
Measure the resistance value of the primary side of the ignition coil that is currently installed with a tester as shown in the image above.
If the resistance value is within ±0.5ohm of the stock coil, you can use it.
If you are not sure about the fitment, please contact us after measuring the resistance value of the coil on the vehicle side.
Please note that if your vehicle has a resistor in the wiring before the ignition coil, but the resistor has been removed.
Different resistance values (Ω) for the same model are considered to be compatible, but the values are within the allowable range in the manual and based on H.Craft's experience.
Increasing the resistance value → The durability of the coil will increase, but the spark will become weak.
Lower the resistance value, the spark will be more powerful, but the durability of the coil will decrease.
The following is a guide for each coil.
Point Ignition Vehicle: From 4Ω
Igniter ignition vehicles: 1.5 to 4 ohm
CDI ignition vehicles: 0 to 1.5Ω
Can be installed on vehicles with direct ignition coils.