Lightech카본 부분은 굳건하고 초경량 소재의 드라이 카본 제품입니다.
일본에서는 주류의 습식 카본은 품질이 다릅니다.
드라이 카본 드라이 카본은 프리프레그이라는 수지를 깊이 스며들다 한 탄소 섬유를 틀에 부착, 오토 크레이프이라는 고온 고압 솥을 사용하여 압력을 가하며 가마솥에 열을 가해서 만듭니다.
불필요한 수지를 빨아먹는 제외되므로 경량으로 높은 강성을 유지합니다.
드라이 카본은 항공 산업과 F1과 MotoGP등의 레이스계에서 크게 애용되어 FRP와 웨트 카본보다 경량으로 강성이 높은 성능에 큰 차이가 있습니다.
예를 들어 프론트 포크에 장착되는 프런트 펜더가 드라이 카본산의 경우, 웨트 카본보다 높은 강성을 위한 스태빌라이저 효과가 높고, 또, 경량이므로 바네하 중량의 경감에 도움이 됩니다.
샤인 (재미 있음) 타입과 매트 (재미 없음) 타입
차종에 의한 샤인 (재미 있음) 타입과 매트 (재미 없음) 이 설정되어 있습니다.
샤인 (재미 있음) 타입은, 특수한 내 자외선 클리어 코팅이 도포되어 있고 아름다운 광택을 발하고 있습니다.
한편, 매트 (재미 없음) 타입은, 본래의 카본 파트의 목적인 "경량"라는 이점을 중시하고, 그 외관은, 리얼 레이서 파트 자체의 분위기를 자아내고 있습니다.
LighTech's carbon parts are made of dry carbon, a strong and ultra-light material.
Dry carbon is made by attaching a prepreg sheet, in which carbon fiber is soaked with resin, to a mold and using a high-temperature, high-pressure oven called an autocrepe.
Since unnecessary resin is removed, it is lightweight and maintains high rigidity.
Dry carbon is very useful in the aviation industry and racing industry such as F1 and MotoGP, it is lighter and more rigid than FRP and wet carbon, and there is a big difference in performance.
In addition, because wet carbon uses carbon cloth, the binding force of the fibers is weak and it will "sag". The prepreg sheet used for dry carbon is very strong, so the prepreg sheet used for dry carbon has very high fiber cohesion and does not "sag" at all.
The glossy type has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, giving it a beautiful luster.
The unglazed version has a special UV-resistant clear coating applied to the carbon surface, which reduces the luster and creates the atmosphere of a real racer part.
By changing the front mudguard, it looks more sporty and helps to reduce the unsprung weight by reducing the weight.