엔진 커스텀을 보다 간편하게 제공하도록, 부품 구성을 재검토함으로써, 저렴한 가격을 실현했다"e무대 N15"
노멀 엔진과는 다른 토오크 굵은 출력 성능을 제공합니다.
스포츠 샤프트 (N-15) 는 감압 레스 사양합니다.
■ e무대 N15보아 업 키트 143cc
실린더와 피스톤의 변경으로, 배기량을 정상 124cc에서 143cc에 변경 된 보아 업 키트입니다.
FI컴퓨터 2 (인젝션 콘트롤러) 동시 장착하는 것으로, 정상과는 다른 토오크 굵은 출력 특성을 실현합니다.
실린더는 알루미늄 철 슬리브 실린더를 채용.
실린더 표면은 정상 같은 블랙 도장을 시도하고 있습니다.
피스톤 스커어트부에 초기 정교를 잘 하기 위해서, 몰리브덴 코트를 시도하고 있습니다.
스포츠 샤프트 (N-15) 데 공 프레스사
노멀 실린더 헤드의 성능을 최대한으로 인출하는 최적의 프로파일에 의한, 출력 성능이 향상합니다.
샤프트 (N-15) 에는, 자동 감압의 장착 구조가 없어서, 장착시, 감압 레스 사양합니다.
■ 빅 스로틀 바디 키트 (코넥팅 튜브 부속) (노멀 실린더 헤드용)
노멀 실린더 헤드의 성능을 최대한으로 끌어내다 높은 출력화를 실현합니다.
고 회전 영역까지 스트레스 없이 돌엔진 특성을 제공합니다.
정상 공기 청정기 박스에 접속할 수 코넥팅 튜브 부속.
■ FI컴퓨터 2 (빅 스로틀 바디 대응 인젝션 콘트롤러)
컴퓨터 등에 난감한 데이터 입력의 필요가 없다, 본체의 회전 스위치의 전환에 의한, 간단히 설정 변경이 생겨SP우촨사 독자 개발의 인젝션 컨트롤러입니다.
빅 스로틀 바디와 SP우촨 사제 커스텀 파트 동시 장착에 맞추어 세팅된 3차원 보정 맵을 각종 내장하고 있으며, 차량의 사양에 맞추어 설정 할 수 있습니다.
또, 내장의 보정 맵을 전체적으로 짙은 눈, 얇은 눈에 본체의 회전 개폐기에서 미조정한 증감 기능도 갖추고 있습니다.
레부 한계 회전수도 순정 ECU을 웃도는 11500rpm입니다
FI컴퓨터 2에는 전용 하네스 COMP)가 부속되어 있으며, 최소한의 배선 가공에서 설치 가능합니다.
The "e-Stage N15" has been made more affordable by reviewing the parts configuration to make engine customization easier and more enjoyable
You can enjoy the torque full output performance which is different from the stock engine.
Sports camshaft (N-15) is decompression-less specification.
■e-Stage N15 Big Bore Kit 143cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 143cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI-CON 2 (Injection Controller) at the same time, you can achieve a torque-full output characteristic different from the stock.
The cylinder is an aluminum steel sleeve cylinder.
The surface of the cylinder is painted black like the stock.
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
Sports Camshaft (N-15) Decompressor Specification
This is the best profile to maximize the performance of the stock cylinder head and improve the output performance.
The camshaft (N-15) does not have an auto decompression system, so it will not have decompression when installed.
■Big Throttle Body Kit (Connecting Tube Included) (For Stock Cylinder Head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.
You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Includes connecting tube to connect to stock air cleaner box.
■FI Controller 2 (Big Throttle Body Compatible Injection Controller)
This is an injection controller developed by SP Takegawa, which can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit without the need for troublesome data input by PC.
The Big Throttle Body and SP Takegawa's custom parts are designed to be installed at the same time.
In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit speed is also 11,500rpm which is higher than the stock ECU.
The FI-CON 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.