[제품 설명]
■슈퍼헤드 4V+R (캠 1개, 밸브 4개) 특징들
SP Takegawa Super Head +R의 대직경 2 밸브에 비해 흡기 및 배기 밸브가 각각 2 밸브로 증가하여 밸브 커튼 면적을 더욱 높이고 흡기 및 배기 효율을 높였습니다.. 또한 헤드 쉐입은 센터 플러그, 밸브 핀칭 각도, 연소실 형상, 포트 쉐입의 균형을 맞춰 슈퍼 헤드의 가장 중요한 특징인 높은 RPM 범위에서 높은 출력과 지속적인 출력 특성을 달성할 수 있도록 설계되었다.
1-캠, 4-밸브 헤드를 사용함으로써 엔진을 최대한 가볍고 컴팩트하게 만들 수 있었고, 동시에 가장 강력한 SOHC 헤드의 성능을 압축할 수 있었습니다.
새로운 형상 슈퍼헤드 4개 밸브 + R 본체
원통 헤드의 둥근 모양이 몽키 스타일에 잘 어울리며, 자전거의 커스텀 감각을 높일 수 있습니다.
배럴 광택 다이캐스트 헤드 커버는 실린더 헤드의 외관을 아름답게 해 줍니다.
밸브 특징
밸브 스템 샤프트 직경 : 흡기 및 배기 모두 4.0mm
밸브 스프링
동일하지 않은 피치를 사용하면 높은 RPM에서 급증하는 것을 방지할 수 있습니다.
IN의 특징 / EXPORT
포트 직경은 SP 다케가와 3D 모양 매니폴드에 맞게 최적화되었습니다.. 포트 직경은 SP 다케가와 3차원 매니폴드에 최적화돼 있으며, 3차원 매니폴드와 함께 장착하면 카뷰레터부터 연소실까지의 저항 없이 매끄러운 흡기 효과가 가능해 실린더 헤드의 성능을 극대화했다.
롤러 로커 암의 채택
롤러 로커 암을 사용하면 슈퍼 헤드 +R의 출력 성능이 극대화되어 중속 ~ 고속 범위에서 출력이 증가하고 롤러 로커 암의 특징인 높은 RPM 범위에서 출력이 유지됩니다.. 롤러 로커 암은 슬리퍼 유형의 로커 암에서 발생하는 캠축과의 마찰 저항을 줄여 줍니다. (주식형) 및 로커 암의 롤러 베어링은 캠 프로파일을 낮은 RPM에서 높은 RPM까지 부드럽게 따라갈 수 있도록 합니다.
M8 스파크 플러그
M8 스파크 플러그는 4-밸브 설계로 인해 최적의 밸브 핀칭 각도와 헤드 컴팩트성을 달성할 수 있도록 채택되었다.
■샤프트샤프트 (자동 감압 메커니즘)
캠축은 캠축 저널의 마찰 저항을 줄이기 위해 양쪽 단부의 볼 베어링에 의해 지지됩니다.. 포함된 캠축 외에 옵션 캠축도 사용할 수 있어 용도에 맞게 캠축을 변경하고 차량의 성능을 즐길 수 있습니다.
포함된 캠축 : 15 / 20D
자동 압축 해제 메커니즘
이 시스템은 엔진을 시동할 때 변속기와 킥 시동력에 대한 부하를 줄여주므로 큰 변위에도 부드럽게 시동을 걸 수 있다.
■연쇄 도금 실린더/피스톤
HA 실린더 : 보어 직경 54mm
SP 다케가와 올 알루미늄 세라믹 실린더 헤드에는 M5 온도 센서가 장착된 올 알루미늄 세라믹 실린더가 장착되어 있습니다.. M5 온도 센서는 모든 알루미늄 세라믹 실린더에 장착할 수 있습니다.
124cc HA 실린더용 : M5 온도 센서
피스톤
피스톤 스커트는 몰리브덴으로 코팅되어 있어 초기 적응성을 개선합니다.
■2점 크랭크축
롱 스트로크 크랭크축용 내경 저널 베어링이 큰 특수 베어링 (54mm 스트로크) 고출력 엔진을 장착합니다.
이를 통해 크랭크축 응력이 집중된 저널 영역에서 샤프트 직경의 크기를 20mm에서 22mm로 늘려 강도를 높일 수 있었다.
크랭크축은 내구성을 더욱 높이기 위해 특수 표면 처리로 처리되었습니다.
■Features of Super Head 4V+R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Stem Shaft Diameter: Intake and exhaust both 4.0mm
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3D shaped manifold.In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.The roller rocker arm reduces the frictional resistance with the camshaft that occurs with the slipper type rocker arm (stock part type), and the roller bearing in the rocker arm follows the cam profile smoothly from low to high RPM.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
Included Camshaft: 15/20D
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Ceramic plated cylinder / piston
HA Cylinder: Bore diameter 54mm
Adopts all-aluminum ceramic plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's thermometer built-in meter or thermometer.
For 124cc HA cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Two-point support crankshaft
Special bearing with larger inner diameter of journal bearing for long stroke crankshaft (54mm stroke) is adopted for high power engine.
This allows the shaft diameter to be increased from 20mm to 22mm in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated
In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.