앞 경사가 강한 순정 시트에서는 가장 낮은 움푹 들어간 부분만 앉을 수 있습니다.
뒤쪽 스토퍼에 엉덩이가 닿는 위치는 가속시에는 좋지만 감속이나 일정속도로 순행을 하기는 어렵습니다
투어링 전반의 건강할 때는 좋습니다만, 투어링 후반이 되면 어느새 탱크측의 낮은 쪽으로 흘러내려 버립니다.
사타구니나 허벅지 둘레의 바지를 뒤로 당겨져 바지의 주름을 불편하게 느끼거나, 땀이 나는 듯한 날씨에서는, 다리를 내리는 것도 귀찮게 느끼는 경우도 있습니다.
K&H 사의 좌석은 좌면이 수평으로 되어 있기 때문에 앞뒤 포지션에 자유도가 있고 일단 착석하면 그 자리에 계속 있을 수 있습니다
가능한 한 똑바로 발을 내릴 수 있도록 내퇴에 해당하는 부분의 형상을 고안하고 있기 때문에, 순정 시트처럼 각침에 닿아 다랑이가 되는 일도 없습니다.
순정시트에 대하여 20mm 좌면이 높아짐에도 불구하고, 순정시트와 동등한 발판이 되어 있습니다.
(게다리가 되면, 밖을 향한 무릎에서 힘이 빠져 효율 좋게 발끝에 힘을 줄 수 없습니다.)
하이시트는 다리 아랫부분의 폭이 가늘고 무릎도 앞쪽으로 향하기 때문에 발끝에 힘이 많이 들어갑니다.
순간에도 순식간에 발을 뗄 수 있기 때문에 차체를 안심하고 지탱할 수 있습니다.
순정 시트보다 시트 베이스를 저상화하여 착석부의 두께가 늘어나고 있으며, 착좌면도 폭넓게 되어 있어 승차감도 양호합니다.
다리를 내리는 부분은 날씬하고 허벅지에 닿는 부주의한 부분을 제거하고 스트레스를 느끼지 않도록 고안했습니다
착석 위치가 높아짐으로써, 무릎의 곡선이 완만하게 된 스텝 조작도 쉽습니다.
스텝 하중이 늘고 상대적으로 엉덩이 (의자) 에 대한 하중이 줄어드는 부담이 경감됩니다.
스폰지의 두께가 늘어남에 따라 승차감이 현격하게 좋아졌기 때문에 장거리 투어링 하시는 분께는 특히 추천하는 시트입니다.
시트 베이스에서 K&H 사의 물을 채워 탱크 커버와 프레임 사이에 틈이 적고 균일하게 만듭니다.
굵은 스티치사를 꼼꼼하게 꿰매서 시트 하나만 갈아 입어도 품격이 높아진 것처럼 보입니다.
탱크 측 언더에 스티치 라인이 들어가는 타입입니다.
시트의 설치는, 순정 시트와 마찬가지로 키로 행하며 차체로의 가공은 일절 필요 없습니다.
틀 속에서 발포시킨 인젝션 스펀지를 사용하고 있으니까, 쿠션성 좋은 시간이 적어서, 오래 애용할 수 있습니다.
스펀지와 시트베이스는 나중에 붙이는 제조법이 아니라 틀안에서 일체성형이므로, 레저를 붙였을 때에도 이음새가 없고 매우 깔끔하게 마감됩니다.
On a stock seat with a strong forward slope, the seat can only be positioned in the lowest depression.
The position where my buttocks touch the rear stopper is good for acceleration, but not good for deceleration or cruising at a constant speed.
It is good in the first half of touring, but in the latter half of touring, it slips down to the low side of the tank after you know it.
It can be uncomfortable to pull your trousers back around your crotch or thighs and feel the creases in your trousers, and in sweaty weather it can be a chore to put your legs down.
The K&H seat has a horizontal seat surface, which allows you to have more freedom in the forward and backward position, and once you are seated, you can stay in that position.
This seat is designed in such a way that you can put your legs down as straight as possible.
Even though the seat surface is 20mm higher than the stock seat, it has the same footing as the stock seat.
When you are cramped, the power escapes from your outward-facing knee and you cannot put power into your toes efficiently.
In the high seat, the width of the lower leg is narrower and the knees face forward, so you can put more pressure on your feet.
It is possible to put out your foot instantly even in case of emergency, so that you can support the vehicle body without anxiety.
The base of the seat is lowered and the sponge of the seat part is thicker than the stock seat, and the seat surface is wider than the stock seat, so the ride is comfortable.
The lower part of the leg is slim, and the unintentional part that hits the inner thigh is eliminated so that you do not feel stress.
By raising the seating position, the knee bend becomes more gentle and the step operation becomes easier.
The step load is increased, and the load on the buttocks (seat) is relatively decreased, and the burden is reduced.
The thickness of the sponge has been increased to improve the ride comfort, so it is especially recommended for long distance touring.
The seat base is specially designed by K & H to minimize the gap with the tank cover and frame.
The seat is carefully stitched with thick stitching thread, so it looks like the vehicle has been upgraded with just one seat replacement.
The stitching line is on the under side of the tank.
The seat can be installed with the same key as the stock seat, and no modification to the vehicle body is required.
It is made of injection sponge, which is fired in the mold, so it has good cushioning and does not change with age, so you can use it for a long time.
The sponge and the base of the seat are not glued together afterwards, but molded in one piece in the mold, so there is no seam when the leather is applied.