촉매에 의한 리어 쇼크로의 가열을 차단하기 위한 실드입니다.
서스펜션의 성능을 향상시키고 유지보수 간격을 연장시킬 수 있습니다.
물론 볼트 온!
790의 문제는 촉매가 리어 쇼크의 바로 아래쪽 것입니다.
통상 라이딩 시에도 수백 도에 이르며 촉매로부터의 열은 리어 쇼크의 온도를 증가시킵니다.
쇼크 오일이 과열되면 열분해를 일으킵니다
이 프로세스에 의해 오일의 점도가 변화하여 가동부품의 마모가 증가하여 열페이드라고 불리는 현상에 의해 서스펜션 성능을 저하시킬 가능성이 있습니다.
CAMEL의 알루미늄제 차열재는 TIG 용접 및 세라믹 코팅되어 있습니다.
촉매와 리어 쇼크 사이에 설치함으로써 쇼크의 작동 온도를 낮춥니다.
촉매로부터 열의 영향이 적다는 것은 쇼크 오일이 저온으로 유지되어 서비스 간격이 연장되어 쇼크에서의 열 페이드의 영향이 경감되는 것을 의미합니다.
CAMEL은 서스펜션 샵은 아니지만 촉매로부터의 과도한 열에 의한 영향 뿐만 아니라 쇼크의 내부 부품에도 문제가 있다고 생각합니다.
과도한 열에 의한 영향을 줄이는 것은 양호한 서스펜션 성능과 수명을 위해 중요합니다
단, 이 히트 실드는 790의 근본적인 충격으로 문제를 해결하지는 않습니다.
This shield is used to block the heating of the rear shock by the catalyst.
It is possible to improve the performance of the suspension and to extend the maintenance interval.
The feature is of course bolt-on!
The problem with the Norden 901/790Adventure is that the catalyst is directly under the rear shock.
The heat from the catalyst will increase the temperature of the rear shock, which can reach several hundred degrees even during normal riding.
If the shock oil overheats, thermal decomposition will occur.
This process can change the viscosity of the oil, increase wear on moving parts, and reduce suspension performance through a phenomenon known as thermal fade.
CAMEL's aluminium heat shields are TIG welded and ceramic coated.
By installing it between the catalyst and the rear shock, it lowers the operating temperature of the shock.
Less heat from the catalyst means that the shock oil is kept cooler, service intervals are extended and the effect of thermal fade on the shock is reduced.
CAMEL is not a suspension shop, but we believe that the problem is not only due to excessive heat from the catalyst, but also to the internal components of the shock.
Reducing the effects of excessive heat is important for good suspension performance and service life.
However, this heat shield does not solve the fundamental shock problem of the Norden901/790 Adventure.