티타늄 플래그십
64티탄의 액슬 샤프트는 고강도, 경량, 주름의 세 가지 특성을 함께 지닌다.
64티타늄은 강도에 있어서 오토바이 부품중에서 가장 강한 크로모리재에 필적하면서도 중량에서는 크로모리나 철의 약 56%이기 때문에 대폭적인 경량화가 실현가능해졌다.
강성에 있어서는 크롬 몰리나 철의 절반 정도의 탄성률 밖에 없기 때문에 저강성이지만, 이로 인해 일어나는 '물방울'이 서스펜션 효과를 낳는다
또한 고도화에 따라 늘어나는 도로 정보를 소프트하게 전달한다.
ZETA 티타늄 액슬 샤프트는 스포츠 주행에 있어 그야말로 최적의 부품이다.
경량, 고강도, 그리고 '시루' 그것이 ZETA의 티타늄 액슬 샤프트
≪경량≫
Ti-6AL-4V의 인장강도는 크로모리 (SCM435) 에 필적하는 구백 Mpa
순정에 비해 강도가 높아지면 도로에서 더 많은 정보를 경험할 수 있다.
지금까지 감지하지 못했던 노면의 요철을 감지할 수 있게 된다.
≪고강도≫
Ti-6AL-4V의 비중은 약 4.4.
이것은 순정 액슬 샤프트에 사용되는 철 (SS400) 야탄소강 (S45C) 크로모리샤프트 (SCM435) 의 비중 7.8에 비해 약 56% 정도 된다.
같은 질량으로 액슬 샤프트를 제작하면, 64티타늄은 약 44%정도를 낮출 수 있다.
액슬 샤프트의 경량화는 스프링 하중을 줄여주어, 좌우 되짚기, 코너로의 진입이 경쾌해져 조안성 및 노면 추종성이 향상된다.
가속성·감속성 외에도 제동성, 나아가 연비도 향상시킨다.
≪'시나' 특성≫
Ti-6AL-4V의 영률은 철이나 크로모리의 약 절반인 106GPa.
영률은 강성과 탄성을 나타내는 것으로 수치가 높을수록 고강성이 된다.
일반적으로 '고강도=고강성'이라고 생각하기 쉬우며, 64티타늄도 당연히 고강성으로 여겨지지만, 실제로는 철의 절반의 강성밖에 없다.
따라서 변형되기 쉽지만, 변형에는 원래대로 돌아가려는 탄성 변형과 영구히 변형되는 소성 변형이 있다.
64 티타늄은 탄성 변형의 범위가 넓고 '함'
이러한 움직임은 서스펜션 효과를 내며, 강도 상승에 따라 도로면 정보를 부드럽게 전달한다.
The flagship of ZETA Titanium.
The 64 titanium axle shaft has three characteristics: high strength, light weight, and flexibility.
64Titanium is comparable in strength to chromoly, the strongest material among motorcycle parts, but weighs only 56% of chromoly or steel, enabling a significant weight reduction.
The rigidity is low because the modulus of elasticity is only half that of chromoly or steel, but the "flexing" caused by this gives rise to the suspension effect.
In addition, it softly transmits the road surface information that increases as the strength of the road increases.
ZETA titanium axle shafts are the best parts for sport riding.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900 Mpa, which is comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪High strength≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
The weight reduction of the axle shafts reduces the unsprung weight and makes it easier to turn left or right and to enter a corner, thereby improving maneuverability and road-following performance.
It also improves acceleration and deceleration, braking performance and fuel economy.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.