[제품 설명]
■ 다이캐스트 클러치 커버
스톡 자동 원심 클러치는 수동 클러치로 변경할 수 있습니다.
커버의 본체는 다이캐스트 알루미늄으로 제작되어, 완충 및 광택이 난 다음, 아름다운 마무리를 위해 투명한 코팅이 되어 있습니다.
커버의 모양과 표면 처리가 스톡 클러치 커버와 전혀 달라 엔진에 충격을 주고 자전거를 아름답게 연출합니다.
클러치 커버에는 SP 다케가와 로고가 있습니다.
유압 유형
수동 유압 클러치 시스템은 와이어 시스템에 비해 클러치 작동성을 개선하고 클러치 작업 피로를 줄여 줍니다.
유압 키트에는 리어 뷰 미러 홀더로 교체할 수 있는 퀵 릴리스 유형의 퀵 마스터 실린더가 함께 제공됩니다.
특허받은 클러치 커버 구조 (장착 및 오일 라인 구조 시)
이 수동 클러치 커버는 서모스탯을 장착할 수 있는 SP Takegawa만의 특허 받은 구조를 사용합니다.. SP Takegawa 서모스탯에서 과냉각을 방지하는 원래 오일 라인 구조입니다. (별도 판매) 설치되었습니다.
서모스탯 작동 방식
오일 온도가 상승할 때 (섭씨 70도 이상) 서모스탯의 형상 메모리 합금 스프링이 확장되고 클러치 커버의 바이패스 통로를 차단하며 오일 흐름을 오일 쿨러를 통해 변환합니다.
온도가 70°C 미만이면 스프링이 수축하고 오일 쿨러로 소량의 오일만 흐르며 오일 쿨러는 바이패스 통로를 통해 흐릅니다.
특허 출원 중인 클러치 커버 구조
이 수동 클러치 커버에는 수동 와이어와 유압 클러치 모두에 사용할 수 있는 특허 출원 중인 클러치 커버 구조가 있습니다.
오일 배출구가 표준 장착됨
클러치 커버 자체에는 오일 출구가 표준 장착되어 있어 오일을 오일 쿨러로 빼낼 수 있습니다.
SP 다케가와 오일 쿨러 키트를 구입하면 자전거 이미지에 영향을 주지 않고 쉬라우드에 오일 쿨러를 장착할 수 있습니다.
오일 배출구를 사용하지 않더라도 블라인드 플러그가 설치돼 있어 수동 클러치 커버로 활용할 수 있다.
엔진 오일 점검 윈도우 장착
스톡 엔진과 마찬가지로 엔진 오일량을 점검할 수 있는 윈도우가 제공됩니다.. 그 창문은 내구성이 강한 유리로 만들어졌다.
원래 주입구 캡
나사 직경과 장착 피치가 동일한 원래 주입구 캡 (1.5mm) 주식 모자가 채택됨에 따라
그것은 다이캐스트 알루미늄으로 만들어졌고 도금되었다.
기본 구동 기어 포함
스로틀 반응을 개선하고 크랭크축 회전을 100% 보조 클러치로 전송합니다.
호환 클러치
스톡 클러치 / SP 다케가와 6 디스크 강화 클러치
스톡 기본 클러치와 동시에 장착할 수 없습니다.
■Die-cast clutch cover
It is possible to change the stock automatic centrifugal clutch to a manual clutch.
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
hydraulic
Compared with the wire type, the manual hydraulic type further improves the operability of the clutch and reduces the fatigue caused by clutch work.
The hydraulic kit is supplied with a quick release 2-way quick master cylinder that can be used to replace the rear view mirror holder.
Patented structure of clutch cover (thermostat mounting and oil line structure)
This manual clutch cover has a patented structure that enables the installation of a thermostat, which is only available from SP Takegawa.The original oil line structure prevents overcooling by installing SP Takegawa thermostat (sold separately).
How to operate the thermostat
When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
Patent Application Structure of Clutch Cover
This manual clutch cover also features a patent-pending clutch cover construction that can be used with either manual wire or hydraulic clutches.
Oil outlet as standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet as a standard feature, so that the oil can be taken out to the oil cooler.
By purchasing SP Takegawa oil cooler kit, you can install it in the shroud without destroying the image of your bike.
Even if the oil outlet is not used, it can be used as a manual clutch cover as it is because the blind plug is installed.
Equipped with engine oil check window
Equipped with a window to check the engine oil level like a stock engine.The windows are made of durable glass.
Original Filler Cap
The original filler cap with the same screw diameter and mounting pitch (1.5mm) as the stock cap is used.
Die-cast aluminum with plating.
Primary drive gear included
The throttle response is improved and 100% of the crankshaft rotation can be transmitted to the secondary clutch.
Corresponding clutch
Stock clutch bike / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
Cannot be installed with the stock primary clutch at the same time.