[제품 설명]
■ 다이캐스트 클러치 커버
스톡 자동 원심 클러치를 수동 클러치로 변경할 수 있다.
커버 자체도 다이캐스트 알루미늄으로 제작되었으며, 완충된 투명한 코팅으로 마감 처리되어 있습니다.
커버의 모양과 표면 처리가 스톡 클러치 커버와 전혀 달라 엔진에 충격을 주고 자전거를 아름답게 연출합니다.
클러치 커버에는 SP 다케가와 로고가 있습니다.
와이어 유형
수동 와이어 유형 클러치 작동 메커니즘은 안정적인 클러치 작동을 위해 랙 및 피니언 시스템을 사용합니다.
와이어 유형 키트에는 리어 뷰 미러 홀더로 교체할 수 있는 퀵 릴리스 유형의 클러치 레버가 함께 제공됩니다.
특허받은 클러치 커버 구조 (장착 및 오일 라인 구조 시)
이 수동 클러치 커버는 서모스탯을 장착할 수 있는 SP Takegawa만의 특허 받은 구조를 사용합니다.. SP Takegawa 서모스탯에서 과냉각을 방지하는 원래 오일 라인 구조입니다. (별도 판매) 설치되었습니다.
서모스탯 작동 방식
오일 온도가 상승할 때 (섭씨 70도 이상) 서모스탯의 형상 메모리 합금 스프링이 확장되고 클러치 커버의 바이패스 통로를 차단하며 오일 흐름을 오일 쿨러를 통해 변환합니다.
온도가 70°C 미만이면 스프링이 수축하고 오일 쿨러로 소량의 오일만 흐르며 오일 쿨러는 바이패스 통로를 통해 흐릅니다.
특허 출원 중인 클러치 커버 구조
이 수동 클러치 커버에는 수동 와이어 유형 및 유압 유형 클러치 모두에 사용할 수 있는 특허 출원 중인 클러치 커버 구조가 있습니다.. 따라서 수동 와이어형 수동 클러치 커버 구매 후 유압 클러치 변환 키트를 구매하면 커버를 교체하지 않고도 유압식 전환이 가능합니다.
표준 장비로서의 오일 배출구
클러치 커버 자체에는 오일 출구가 표준 장착되어 있어 오일을 오일 쿨러로 빼낼 수 있습니다.
SP 다케가와 오일 쿨러 키트를 구매하면 자전거 이미지에 영향을 주지 않고 쉬라우드에 설치할 수 있습니다.
오일 배출구를 사용하지 않더라도 블라인드 플러그가 설치돼 있어 수동 클러치 커버로 활용할 수 있다.
엔진 오일 점검 윈도우 장착
스톡 엔진과 마찬가지로 엔진 오일량을 점검할 수 있는 윈도우가 제공됩니다.. 그 창문은 내구성이 강한 유리로 만들어졌다.
원래 주입구 캡
나사 직경과 장착 피치가 동일한 원래 주입구 캡 (1.5mm) 주식 모자가 채택됨에 따라
그것은 다이캐스트 알루미늄으로 만들어졌고 도금되었다.
호환 클러치
스톡 클러치 / SP 다케가와 6 디스크 강화 클러치
스톡 기본 클러치와 동시에 장착할 수 없습니다.
■Die-cast clutch cover
It is possible to change the stock automatic centrifugal clutch to a manual clutch.
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The wired kit includes a quick release clutch lever with replaceable rear view mirror holder.
Patented structure of clutch cover (thermostat mounting and oil line structure)
This manual clutch cover has a patented structure that enables the installation of a thermostat, which is only available from SP Takegawa.The original oil line structure prevents overcooling by installing SP Takegawa thermostat (sold separately).
How to operate the thermostat
When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
Patent Application Structure of Clutch Cover
This manual clutch cover also features a patent-pending clutch cover construction that can be used with either manual wire or hydraulic clutches.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
Oil outlet as standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet as a standard feature, so that the oil can be taken out to the oil cooler.
By purchasing SP Takegawa oil cooler kit, you can install it in the shroud without destroying the image of your bike.
Even if the oil outlet is not used, it can be used as a manual clutch cover as it is because the blind plug is installed.
Equipped with engine oil check window
Equipped with a window to check the engine oil level like a stock engine.The windows are made of durable glass.
Original Filler Cap
The original filler cap with the same screw diameter and mounting pitch (1.5mm) as the stock cap is used.
Die-cast aluminum with plating.
Corresponding clutch
Stock clutch bike / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
Cannot be installed with the stock primary clutch at the same time.