업계에 혁명을 일으키는 새로운 개념.
Oversuspension (오버서스펜션) 는 이탈리아 SUPREME TECHNOLOGY가 개발한 완전히 새로운 카테고리 부품입니다.
진폭이 가장 큰 곳에 웨이트 (겹침) 를 붙여 역위상으로 하여 진폭을 상쇄하여 진동을 작게 하는 것입니다만, F1에서는, 2005년 르노 RS25에 탑재되어 당시 황제라고 불리던 미하엘 슈마허를 껴안는 페라리를 무찌르는 요인이 되어, 그 후 FIA에 의해서 사용이 금지된 금단의 부품. 그 밖에도, 건축업계에서도 빌딩의 면진 구조에 이 구조가 사용되고 있습니다.
■연석 및 노면 갭 추종성 향상
주행 중, 갭에 대한 반응이 있었을 때, 그 충격을 오버서스펜션이 상쇄시켜 주기 때문에 타이어와 노면에 대한 추종성, 안정감 향상.
■리아의 트랙션 컨트롤성 향상
분주한 리어 서스의 여분의 움직임을 경감시켜 주기 위해, 액셀을 닫으면 리어 서스가 늘어난다, 가속을 하면 리어 서스가 진다, 라고 하는 상반된 동작에 대해, 라이더의 행동에 솔직하게 반응합니다.
그 때문에 코너의 자리에서 보다 뒷부분에 트랙션을 걸고 타이어의 그립을 꺼내고 싶을 때나 슬라이드를 시켜 방향을 바꾸는 동작이 쉬워집니다.
시가지에서는, 와인딩 로드에서의 감속대나 범피한 노면에서의 주행에 있어서 차체가 받는 쇼크를 완화해주는 것으로, 보다 안정된 상태로 코너에 어프로치 할 수 있게 되어 주행이 한층 더 안전하고 즐거워지는 것을 기대할 수 있습니다.
서킷에 있어서는 컨트롤성이 향상되어, 보다 한계치에 가까운 곳에서 달리기 쉬워지고, 하이사이드를 일으키기 어렵게 하는 등, 랩타임의 향상을 기대할 수 있습니다.
■ Oversus pension은 매우 고밀도의 고비중 금속소재로 제조된 경합금 튜브에 의해 만들어집니다.
이 경합금 튜브 안에는 부시가 있어서 이 부시가 튜브 안쪽을 저항 없이 슬라이드할 수 있도록 특수 표면 가공이 되어 있습니다
다른 한편으로 튜브 안의 가동부분의 부시는 스프링의 반대편에 Supreme Technology가 개발한 특수 폴리머로 설치되어 있습니다.
미동 스크류 시스템은 스프링의 프리로드 값에 따라 변화하며 그에 따라 가동부 유닛은 스윙암의 움직임과의 공진에 따라 그 가동 주파수를 변화시킬 수 있습니다.
[Revolutionizing the industry, new concept.]
Oversuspension is a completely new category of parts developed by SUPREME TECHNOLOGY in Italy.
In F1, it was installed in the Renault RS25 in 2005, and was a factor in defeating Ferrari with Michael Schumacher, who was called the emperor at the time, and its use was later banned by the FIA.After that, the use of this forbidden part was banned by the FIA.In the construction industry, this mechanism is also used for seismic isolation of buildings.
■Improved tracking of curbs and gaps in the road surface
During driving, when there is some reaction to the gap, the over-suspension cancels out the shock, so that the tires and the road surface follow and improve the sense of stability.
■Improved control of rear traction
Reduces the excess movement of the rear suspension.As the bike rises from a banked position, the swingarm moves in the direction of the rear suspension extension when the accelerator is opened.In addition, the centrifugal force and inertia of acceleration will cause the rear suspension to sink in corners.It responds to these contradictory actions.
This makes it easier to apply more traction to the rear of the vehicle when exiting a corner to get more grip from the tires, or to slide the vehicle to change direction.
・In the city, the shock to the vehicle body is mitigated when driving in the deceleration zone on the winding road or on the bumpy road surface, so that the vehicle body can approach the corner in a more stable condition, and riding can be expected to become safer and more fun.
・In the circuit, it is expected to improve the lap time by improving the controllability, making it easier to drive close to the limit, and reducing the risk of high side.
■The over suspension is a counterweight that physically restrains the movement of the swingarm.
The inside of the light alloy tube is composed of high density and high specific gravity metal weights, bushings and springs.The inside of the tube has been treated with a special polymer developed by Supreme Technology to allow the weight / bush to slide without resistance.The upper part is equipped with a preload adjustment mechanism, which can change the movable frequency.