[i-CON III란]
i-CON III는 흡입 공기량의 변동 때 흡배기 튜닝 때 흡입 공기량 신호를 보정하는 분사량을 조절하는 장치입니다.
PC를 통하지 않고 i-conIII만으로 연료 조정을 할 수 있습니다.
[차세대 세팅 툴!
엔진 성능을 효율적으로 끌어내기 위해서는 공기와 기화한 휘발유 혼합 비율이 중요합니다.
그 비율은 항상 일정하지 않고, 엔진 회전수, 악셀 개도의 변화합니다.
그것들의 세팅은 매우 민감하고 작은 차이에 의한 어긋나는 일이 있습니다.
순정보다 흡입효율이 높은 공기청정기나 잘 빠지는 목도리 등으로 교체한 경우, 그에 따라 가솔린 분출량을 조정하여 최상의 성능을 이끌어내는 것을 목적으로 개발된 것이 "i-CON III" 입니다.
대개 압력 센서나 스로틀 센서에 의한 흡입 공기량을 계측하고 순정 ECU에서 연산, 인젝터에 휘발유 주입 신호가 전달됩니다.
그 공기량 신호를 중간에서 보정하다, 순정 ECU에 보내는 것이 "i-CON III" 노릇
흡배기계 커스텀 때뿐만 아니라, 풀 정상 상태에서 엔진의 느낌을 자신에 맞출 수 있으므로, 액셀과 하나가 된 듯한 솔직하고 유연한 엔진 리스폰스를 맛 볼 수 있습니다.
예를 들면, 저 회전 영역에서 가속이 열려초 동 운수가 일어날 때.
또 코너의 시작 등에서 가속을 연것에 견인이 전해지까지 한순간의 시차가 발생할 때.
비 오는 날, 신호등에서 발신에서 갑자기 호일 피스톤하는 등의 증세가 있게 되면 "i-CON III" 를 도입하는 이점은 있습니다.
"i-CON III" 는 보다 안전하게, 즐거운 라이딩하기 위해라이더와 오토바이를 싱크로할 차세대 세팅 도구입니다.
● 설치 간단!
차종 전용 설계하고 카프라 온에서 장착 가능 (일부 차량 제외) . 외장을 벗고 배선에 접속되면 바로 설치됩니다.
● 경량 콤팩트 설계!
본체 크기는 약 90mmX48mm, 두께는 약 19mm. 담뱃갑보다 작으므로, 차체의 소품집에 거둘 수 있습니다.
● PC 필요 없는 간단 조작!
본체에 장비되고 있는 4개의 버튼과 컬러 액정의 모든 설정이 가능. 투어링처에서 가볍게 세팅 작업을 할 수 있습니다.
●보기 쉬운 액정 표시!
선명한 대형 화면 컬러 액정 표시는 가로, 세로, 조작하기 쉬운 방향에 변경 가능. 백 라이트도 7색에서 좋아하는 색을 고를 수 있습니다.
● 보다 세심한 세팅이 가능해진 맵을 채택
0-100%사이에서 임의로 9포인트 설정 가능한 가속 개도에 대해서, 휘발유 배출량을 조정하지 못한 회전수를 임의로 12포인트 (100rpm단위) 설정 가능하다.
가승리 때는 가속 열처음 거닐전 지역을 잘게 셋업 하거나 서킷 라인에서 중간 가속 영역을 중시하고 조정하는 등, 다양한 라이딩 장면에 맞춘 세팅이 가능합니다.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
Fuel can be adjusted only by i-conIII without PC.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
●Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
●Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
●Easy to use, no PC required!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
●Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
●A map with more detailed settings is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.