■ 클러치 커버와 R. 크랭크 케이스 커버
■ 알루미늄 단조 클러치 커버 (와이어식)
와이어식 클러치는 가벼운 부드러운 조작으로 정평 있는 랙&피니언 방식을 채용.
커버는 알루미늄 단조 제품을 도입하여 표면에는 쇼트 블라스팅을 시도하고 있습니다.
건식 클러치용 커버에는 큼직한 벤틸레이션 홀이 설치되어 냉각 효과를 높여 줍니다.
■ 알루미늄 다이 캐스트 제품 R. 크랭크 케이스 커버
습식과 건식, 공통의 R. 크랭크 케이스 커버 형상을 채용하고 있어, 구입 후 습식과 건식 쌍방의 사양 변경이 가능합니다.
클러치부는 별실 구조로 되어 있으며, 엔진 오일과 클러치의 오일을 나눌 수 있습니다. (종목, 사양 등)
R. 크랭크 케이스 커버에는 알루미늄 다이 캐스트 제품을 채용.
커버 표면은 실버 도장으로 되어 있습니다
■ 오일 스루 너트
장착하는 것으로, 대폭적인 경량화가 가능!!
원심 오일 필터 약 1069g→ 오일 스루 너트 약 123g
부속의 오일 스루 너트에 교환함으로써, 크랭크 샤프트에 부담을 주는 정상적 원심 오일 필터를 놓치달 수 있습니다.
이 때문에 크랭크 샤프트에 실리는 무게를 약 1069g에서 약 123g으로 변경할 수, 대폭적인 경량화가 가능하게 됩니다.
또, 크랭크 축에 대한 부담이 경감될 것이고, 엔진 댓글이 향상됩니다.
오일 스루 너트의 장착에 의한, 크랭크 샤프트로 이어지는 오일 라인이 됩니다.
오일 엘리먼트를 다니기 때문에, 항상 단정한 기름이 크랭크 축으로 흘러갑니다.
■ 기타 상세
■ 오일 엘리먼트 내장
오일 내에 있는 슬러지와 금속 연마 분 등의 불순물을 여과합니다.
오일 내의 불순물을 제거하는 것, 엔진 출력을 유지할 수 있게 됩니다.
오일 엘리먼트는 신뢰성 높은, 카트리지식 종이 타입을 채용.
■ 오일 수준 확인 창
기름의 양의 확인이 쉽게 합니다. 엔진 오일 확인창에는 내구성 있는 유리를 채용.
■ 대형 필러 캡 알루미늄 다이 캐스트 제품 크롬 도금 마무리 주유구를 키우는 것으로 오일 교환이 쉽게 할 수 있습니다.
■ 오일 꺼내다 입 (특허 취득 구조) 토신 구조
■ 오일 꺼내다 입
커버 몸통보다 직접 오일 쿨러에 기름 추출을 실시할 수 있습니다.
SP우촨에는 스페셜 클러치 커버용 오일 쿨러 킷이 있습니다.
■ 특허 취득 구조
서모 스탯 장착부와 오일 라인 구조 오일 쿨러 키트 (스페셜 클러치 커버에서 오일을 꺼내다. 사양) 를 장착된 경우에 별매 서모 스탯 유닛을 장착하는 것으로, 오버 쿠르를 방지할 수 있습니다.
■ 새 기구
실린더 헤드 측에 전달 오일 라인을 오일 엘리먼트 경유로 변경할 새 기구를 채용.
별매 오일 라인 호스 키트를 장착하는 것으로, 헤드 측에 흐르는 오일도 오일 엘리먼트를 통과할 수 있습니다. 이 때문에 오일 슬러지 등에 의한 엔진 손상을 방지합니다.
오일 라인 호스를 장착하려면 SP우촨산 보아 업 실린더 (오일 꺼내보스 부) 에 있는 오일 쿨러에 기름 추출 입 보스를 사용할 필요가 있습니다.
■ 스페셜 클러치 이너 키트 TYPE-R (6디스크 사양)
클러치 아우터 등의 회전 부분을 오솔길화 하는 것으로 오일 확산에 의한 로스 마력의 감소나, 추가 리스폰스의 향상과 회전 매스 중량 경감을 실현하고 엔진 파워를 낭비 없이 전달합니다.
케블라 배합 마찰 디스크 5장과, 저 더 마찰 디스크 1장 사용에 의한 6디스크화를 실현. 이에 의한 발진 시 쟈다ー을 경감하는 동시에 클러치 용량이 향상되므로 하이 파워 엔진에 대응합니다.
또 클러치 유닛은 습식·건식 공통으로 하는 것으로, 쌍방의 사양 변경이 가능합니다. (습식 클러치에서 건식 클러치에 변경하는 경우, 마찰 디스크 교환이 필요하게 됩니다만, 건식 클러치에서 습식 클러치에 변경하는 경우는 그대로 사용하실 수 있습니다.(*소모품 교환이 없는 경우에 한합니다. 또 클러치 커버 등은 별도 필요.)
■ 클러치 구조 슬리퍼 클러치 사양
슬리퍼 클러치는 고 회전시의 시프트 다운에 의한 급격한 엔진 브레이크의 충격을 완화합니다. 이로 인해서 급격한 자세 변화나 뒷타이어 호핑, 엔진에 부담을 감소할 수 있습니다.
■ 댐퍼 내장 프라이머리 피동 기어
클러치 접속 시, 기어 등의 충격을 경감하기, 라바 댐퍼를 내장.
■ 클러치 스프링
내 피로성이 뛰어나고 안정된 클러치 필을 실현.
*주의 사항
본 제품을 장착하기 위해서는 SP 다케카와제 스페셜 클러치 전용 TAF5속 크로스 미션 키트 (02-04-0295) 의 동시 장착이 필수입니다.
일반미션,SP타케카와지정 이외의 크로스미션에서는 장착할수없습니다.
■ 선택 부품/주의 사항
■ 서모 스탯 유닛 02-01-5052
커버 본체로부터 오일 쿨러에 기름 추출을 실시하고, 별매의 온도 조절 장치 장치를 장착하는 것으로, 오버 쿠르를 방지할 수 있습니다.
온도 조절 장치를 장착하려면, SP우촨산 오일 쿨러 키트의 동시 사용이 필요합니다.
■ 브리ー자ー캬쯔프 (90° 스위블 타입) 07-06-0001
브리ー자ー캬쯔프를 설치할 것이고, SP우촨산 오일 캐치 탱크 키트 장착시, 리턴 호스를 접속 할 수 있습니다.
■ 오일 라인 호스 키트 00-07-0095
오일 라인 호스 키트를 장착하는 것으로, 헤드 측에 흐르는 오일도 오일 엘리먼트를 통과할 수 있습니다.
이 때문에 오일 슬러지 등에 의한 엔진 손상을 방지합니다.
오일 라인 호스를 장착하려면 SP우촨산 보아 업 실린더 (e공연 제외) 에 있는 오일 쿨러에 기름 추출 입 보스를 사용할 필요가 있습니다.
■ 콤팩트 쿨 키트 (스페셜 클러치 커버용)
커버에 있는 오일 꺼내다 입을 사용하여, 오일 쿨러를 설치합니다.
윤활유 냉각기 본체의 설치 위치에 의한, 키트가 다릅니다.
본제품을 구성하는 스페셜 클러치 커버 킷 TYPE-R, 스페셜 클러치 이너 킷 TYPE-R, TAF5속 크로스 미션 킷은 서로 장착을 필요로 하는 전용품입니다.
타사 제품이나 일반 클러치 커버, 클러치, 미션과 병행하여 사용할 수 없습니다.
■ Clutch cover and R. Crank case cover
■Forged aluminum clutch cover (wire type)
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
The cover for the dry clutch has a large ventilation hole to improve the cooling effect.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch section has a separate chamber to separate the engine oil from the clutch oil.(Brand name, specification, etc.)
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is painted silver.
■Oil through nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Other details
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
■Oil outlet (patented structure) and new structure
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■New mechanism
A new mechanism that allows the oil line to flow to the cylinder head side to be changed via the oil element is adopted.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R (6 Disc Specification)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry type clutches, so that both specifications can be changed.(When changing from a wet clutch to a dry clutch, it will be necessary to replace the friction disc, but when changing from a dry clutch to a wet clutch, the friction disc can be used without modification.(*Only if there is no replacement of consumables.Clutch cover is required separately.)
■The structure of the clutch is a slipper clutch specification
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
*Cautions
In order to install this product, it is necessary to install TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0295) which is specially designed for SP Takegawa's special clutch at the same time.
It cannot be installed on stock transmissions or cross transmissions other than those specified by SP Takegawa.
■Optional parts / Precautions
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90°swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (except e stage).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.
The Special Clutch Cover Kit TYPE-R, Special Clutch Inner Kit TYPE-R and TAF 5-speed Cross Transmission Kit that make up this product are special items that must be installed together.
It cannot be used together with other companies' products or stock clutch cover, clutch and transmission.