하이옥탄가 가솔린 사양입니다.
SP 무카와제 하이 콤프 피스톤 키트를 장착하여 엔진 출력, 토크가 대폭 향상되므로 크랭크 샤프트에는 비틀림이나 굴곡 등의 부담이 증가합니다.
SP 다케카와제에서는 크랭크 샤프트의 부담을 경감시키기 위해 크랭크 샤프트 서포트 어댑터의 동시 장착을 권장합니다.
크랭크 샤프트 서포트 아답터는, 크랭크 샤프트 플라이휠 측 끝에 볼 베어링으로 지지를 추가함으로써 갈등과 팽창 등을 억제, 크랭크 샤프트의 내구성을 높입니다. 슈퍼 커브 C125 (JA48) 볼일 크랭크 샤프트 서포트 어댑터:01-10-0134
배기량은 바꾸지 않고 피스톤과 샤프트를 교환하고 FI인 TYPE-e (인젝션 콘트롤러) 를 동시에 장착하는 것으로, 출력 향상이 가능하다 '하이퍼 튜닝 세트'
하이콤프피스통킷토
최적의 피스톤 형상과 압축비의 밸런스에 의한, 다른 업체에는 없는 높은 출력 성능을 발휘합니다.
멍키 125 (JB02) 의 배기량은 바꾸지 않고 노멀 실린더 헤드, 노멀 실린더를 사용하여 피스톤을 교환함으로써 출력 향상이 가능합니다.
피스톤의 고압축비화, 고효율 연소화, 저플릭션화를 실현하기 위해 세부에 구애되어 최적의 피스톤 형상을 추구한 피스톤입니다.
높은 압축비화에 견딜 수 있는처럼 높은 강성 알루미늄 단조재를 채용.
스포츠 샤프트 (N-15)
스포츠 샤프트 (N-15) 엔트리 모델용으로 개발된 샤프트입니다. 정상 실린더 헤드의 성능을 인출하는 최적의 프로파일에 의한, 출력 성능이 향상합니다.
또, 스포츠 샤프트 (N-15) 에는, 자동 감압 장착 구조가 없어서, 장착시, 감압 레스 사양합니다.
FI인 TYPE-e (인젝션 콘트롤러)
스포츠 샤프트나 목도리 파트를 받기에 이상적인 공기 연료비에서 크게 빗나가기 때문에, FI컴퓨터에서 연료 분사 시간을 보정할 필요가 있습니다.
순정 ECU의 커플러를 뜯어내접속할 뿐으로 설치 가능.
FI콘 TYPE-e에는 SP 무카와제 엔진 파트에 맞추어 SP 무카와제로 세팅한 데이터를 복수 내장하고 있으므로 엔진 사양에 맞추어 PC 또는 스마트폰을 이용해 간편하게 세팅 데이터의 선택, 변경, 수정을 실시할 수 있습니다.
분사 시간 조정은 증량 최대 5000μ s, 감량 최대 7500μ s이며 정상적 배기량에서 보아 업 차량까지 폭넓게 이용하실 수 있습니다.
컴퓨터, 스마트 폰을 이용하여 엔진 회전수, 엔진 온도, 스로틀 개도, 인젝터 개폐률의 모니터링 기능을 탑재하고 있으므로 세팅 때도 매우 편리하게 사용 하시겠습니까.
■ 기존 품번:01-02-0030
It is a high-octane gasoline specification.
By installing SP Takegawa's High Comp Piston Kit, the engine power and torque will be increased and the crankshaft will be subjected to more torsion and deflection.
We recommend you to install the crankshaft support adapter to reduce the load on the crankshaft.
The Crankshaft Support Adaptor adds ball bearing support to the end of the flywheel side of the crankshaft to reduce twisting and deflection and to increase the durability of the crankshaft.Crankshaft Support Adapter for Super Cub C125 (JA48): 01-10-0134
The "Hyper Tuning Set" allows for increased power output by replacing the pistons and camshafts without changing the displacement and installing the FI-CON TYPE-e (injection controller) at the same time.
High Comp Piston Kit
The optimum piston shape and the balance of compression ratios provide a high output performance that no other manufacturer can match.
It is possible to increase the power output of the Monkey 125 (JB02) by using the stock cylinder head, stock cylinder and replacing the piston without changing the displacement.
These pistons are designed to achieve high compression ratio, high efficiency combustion and low friction.
High rigidity forged aluminum material is used to withstand the high compression ratio.
Sports Camshaft (N-15)
The Sports Camshaft (N-15) is a camshaft developed for entry level models.This is the best profile to get the best performance out of the stock cylinder head, which improves the output performance.
In addition, the sports camshaft (N-15) does not have the auto decompression installation structure, so it becomes the specification without decompression when installed.
FI-CON TYPE-e (Injection Controller)
The fuel injection time needs to be corrected by the FI controller because the ideal A / F ratio will be deviated by installing the sports camshaft and exhaust parts.
It can be installed by simply removing and connecting the coupler of the stock ECU.
FI-CON TYPE-e is equipped with multiple data set up by SP Takekawa for SP Takekawa engine parts, so you can easily select, change and modify the setting data by PC or smart phone according to your engine specification.
The injection time can be adjusted up to 5000μs (maximum) and down to 7500μs (maximum), so it can be used for a wide range of vehicles from stock displacement to those with increased bore.
The monitoring function of engine speed, engine temperature, throttle opening degree, and injector opening / closing ratio by PC or smart phone is equipped, so it is very convenient to use it for setting.
■Conventional part number:01-02-0030