알루미늄 단조 h형 6개 스포크 휠 '가스 RS-A'
세계 선수권을 싸우도록 설계된 초경량 알루미늄 단조 H형 6개 스포크 휠 GASS-RSA.
방대한 절삭 공정이 필요한 H단면 6개 스포크와 림부의 고기 없이 가공에 의해서, PIEGA보다 약 10%의 경량화를 실현.
그 철저한 경량화 폼을 거리에 피드백.
GASS-RSA는 날렵하고 반광택감의 '티타늄 알루마이트'와 '블랙 알루마이트' 2종류를 표준 설정 (페인트는 OPTION설정).
◆ 제조 법
소재를 프레스에 의해서 압축 성형하고 제품을 만드는 제조 법으로, 강도가 높은 끈질긴 특성을 얻을 수 있는 것이 특징.
완성품의 품질은, 프레스 능력과 금형의 수준에 좌우되어 압박 능력이 높을수록, 또 압축 성형된 소재가 보다 완성품에 가까울수록 좋은 제품이 된다.
이 휠에는 세계 최고 수준의 단조 프레스를 구사하고 이상적인 형상까지 압축 성형할 수 있는 고도의 금형을 채용하고 있습니다.
◆ 소재
제법은 다른 차원에서 소재 자신이 갖는 특성도 고품질 제품 만들기에는 빼놓을 수 없는 요소입니다.
단조 제법에 가장 적합한 소재의 선택은 제품 제조의 기초라고 할 수 있는 것으로, 충분히 고려한 단조용 알루미늄 소재를 채용하고 있습니다.
◆ 기본 디자인
이 스포크 디자인 채택의 결정 이유는 휠의 강성, 내구성과 경량화의 '밸런스 성능'을 추구한 것으로, 그야말로 톱 레벨의 경량화를 실현했습니다.
그리고 그 결과, 태어난 심플하고 암팡진 폼은 순정 장착 바퀴와 비교할 필요도 없다.
그 질감으로 머신 전체의 외모에 독특한 개성을 연출시키겠지요.
◆ 스포크 구조
스포크 구조는 강성과 경량화를 양립하기 때문에, 회전 방향 후면을 커다랗게 도려 내 (아니요) 한 'ㄷ자 단면 형상'을 채용
그 외 측면 주머니 가공 및 경량 구멍의 설계 등, 기능성과 외모에 대한 디자인을 철저히 음미하고 있습니다.
◆ 허브 구조
전후 휠 함께, 내부를 '오려내는 절삭 가공' 로 만든 대 구경 원피스·물건 콕 허브 구조
프론트 휠은 일부 차종용을 제외한 디스크 플랜지를 장착하지 않은 원피스 구조를 기본으로 하며, 디스크 로터 부착부 디자인 등도 포함하여그램 단위의 경량화에만 매달린 절삭 가공에 수고를 끼쳤다.
◆ 림 구조
기본적인 림 단면 구조는 ' JWL ( * 1 ) ' 및 ' JASO ( * 2 ) ' 의 규격에 준하는 'MT형 림'을 채용.
림부 두툼하는 고품질 단조 제조 법에 의한, 일반적인 다이캬스토 제조 법 (*3) 에 대해서 얇은 완성되기 때문에 관성 모우먼트 경감에 크게 기여.
그 처리 특성의 비약적 향상은 체감 성능으로 나타납니다.
(*1) 휠 제조사, 국토 교통성이 정하는 휠의 강도 규격의 짓
(*2) 사단 법인 자동차 기술회가 정한 규격. 규격은 기본적으로 JWL로 돌아가는 지.
(*3) 일반적으로 주조 휠이라고 불리는 것으로, 정품 휠의 대부분이 해당.
◆ 댐퍼 시스템
기능성·내구성에 대해서 여러 연구를 거듭한 댐퍼 시스템 채용.
라바는 양질인 재질을 선택하는 동시에 여유 있는 용량을 확보하고, 댐퍼 베어링도 내구성이 뛰어난 대용량 타입을 장착했습니다.
◆ 구성 부품
휠 본체 이외의 부품은 모두 초초두랄루민 소재라 불리는 '7075재'를 절삭 가공으로 제작.
경량화와 기능의 아름다움에 집착한 디자인을 추구. (마무리는 블랙 하드 알루마이트에서 통일)
Forged aluminum h-shaped 6-spoke wheel Gas RS-A
Ultra-lightweight forged aluminum H-shaped 6-spoke wheels designed to compete in the World Championship GASS-RSA.
The H-section 6-spoke design and the meat-cutting process at the rim, which requires an enormous amount of cutting, have resulted in a weight reduction of approximately 10% compared to the PIEGA.
Its thoroughly lightweight form is fed back to the street.
GASS-RSA is available in sharp, semi-glossy "Titanium Anodized" and "Black Anodized" as standard (paint is optional).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)