[S46 리어 쇼크 압소바]
레이스 트랙 세리머니를 최우선으로 생각된다 현재 하이퍼 스포츠에서, 스톱 앤드 고, 저속 주행을 강요당하는 스트리트, 고크 작은 코너가 계속되는 와인딩 로드는 어느 정도 레이스보다 어려운 요구를 서스펜션 기술자가 요구하고 있는지도 모릅니다.
오린스는 세계 최고위의 저프릭션에 의한 경이로운 비기닝 작동성을 만들어냄으로써 경부하에 있어서도 확실한 트랙션을 가능하게 했습니다.
오리지널 디자인의 메인 피스톤과 다단 적층 밸브의 조합에서 추출되는 정확무비한 감쇠력은 확실한 스트로크감과 끈기 있는 보텀 엔드를 연출합니다.
또, 방대한 세팅 데이터의 축적이, 하이퍼 스포츠에는 하이퍼 스포츠, 츠아라ー에는 츠아라ー의 캐릭터에 적절한 덤핑 기호를 각각 넣는 것을 가능하게 했습니다.
광범위에 적응하는 각종 조정 기능이나, 풍부한 옵션 스프링으로 인한 체중 설정의 세세한 세팅이 마음대로.
'올리언스로 갈아신을 것' 언제나 눈에 익은 경치마저 바꾸어 버릴 정도의 극적인 변화를, 당신의 모터사이클 라이프에.
S46 리어 쇼크 앱소버의 주요 특징, 장점
차종별 전용 설계
스쿠터에서 투어러, 하이퍼 스포츠까지 폭넓은 라인업
싱글 튜브 & 다단 적층 밸브로 전 속도 영역에서 정확하고 안정적인 감쇠력 발생.
높은 가공 정밀도와 고품질 소재에 의한 뛰어난 초기 작동성.
적정한 스프링 프리로드 양과 리니어 필링의 싱글 레이트 스프링.
완전 분해 설계 콘셉트. 오버홀을 함으로써 성능 회복 가능.
옵션 스프링을 다수 설정. 라이더나 차량에 맞게 세팅 가능.
콤팩트한 바디에 응축된 아름다움, 기능미, 소유감
아래의 특징은 Type S46PR1C2LS를 하나의 예로 한 것입니다.
제품에 따라 탑재되고 채용되는 기구 또는 디자인이 다릅니다.
[실린더헤드]
슈퍼 스포츠 등의 한정된 공간에 대응하기 위해 실린더 헤드는 각 기종마다 전용 설계로 되어 있어 절삭 가공 또는 프레스 단조됩니다.
[빅 보아 리자 바탄쿠]
기존 대비 20% 이상의 용량을 향상시키고, Φ16대경 샤프트에 대응한 Φ49대용량 리저버 탱크.
프리피스톤의 작동량을 감소시켜 스트로크에 대한 가스압 변화의 축소와 열오염 억제에 효과를 발휘합니다.
[2WAY 컴프레션 조절장치]
압측 감쇠를 저속 영역, 고속 영역 각각 독립적으로 조정할 수 있는 일품.
기존의 제트 니들 & 다단 적층 밸브에 의한 베이직한 조정과 함께 일정한 압력이 가해져 릴리스되는 팝업 밸브로 고속 영역을 컨트롤.
꼼꼼하고 빠른 세팅이 가능합니다.
[리바운드 조절기, 차 높이 조절기]
성장측 감쇠 조정은 일반적인 와이드 레인지 40단계 조정.
다양한 시츄에이션이나 라이더의 취향에 맞게 유연한 세팅이 가능합니다.
차 높이 조정 기구는 승차 시 차체 균형과 필드에 맞춰 높이 조절이 가능합니다
[ 알루미늄 고강성실린더, 스프링 ]
레이스에서 실적에서 피드백.
내부 접동 마찰 저감하다, '더 가볍게' , '보다 고강성' 을 현실의 달치로 만들었습니다.
선명한 말린스 옐로우로 채색된 스프링은, 고장력 소재를 엄선.
터프한 레이싱 장면에서도 롱 라이프를 약속합니다.
[슈퍼 피닛싱그 로드]
상처에 대한 프로텍션과 부드러운 스트로크를 확보하기 위해 세계 최고 수준의 평활도로 연마합니다
[유압 프리로드 어저스터]
호스 끝에 있는 리모트 다이얼을 조작하여 스프링 프리 로드를 조절할 수 있는 원격식 조절장치
탠덤 승차나 롱툴링용 화물을 실을 때 등 리모트 다이얼을 돌림으로써 특별한 공구를 사용하지 않고 스프링의 프리로드 양을 쉽게 변경할 수 있습니다.
[S46 rear shock absorber]
In today's hypersports, where performance on the race track is considered to be the top priority, the street, with its stop-and-go and low speed driving, and the winding road with its many small corners, may in a sense demand more stringent demands from suspension engineers than racing. In a sense, suspension engineers may be asked to meet more stringent demands than those of racing.
Ohlins has created the world's lowest friction for amazing beginning performance, allowing for reliable traction even under light loads.
The combination of the original design main piston and multi-stage stacked valves produces a precise damping force with a solid stroke feeling and a sticky bottom end.
In addition, the accumulation of a vast amount of setting data has made it available to spice up the damping taste suitable for the character of hypersports for hypersports and for tourers for tourers.
A wide range of adjustment functions and a variety of optional springs allow you to set the weight as you like.
Replacement to Ohlins' product is a dramatic change that will change even the familiar scenery to your motorcycle life.
Main features and benefits of the S46 rear shock absorber
Specially designed for each model.
Wide range of products from scooters to tourers and hypersports.
Single tube and multi-stage stacked valves provide accurate and stable damping force at all speeds.
High machining accuracy and high quality materials provide excellent initial operation.
Single rate spring with correct spring preload and linear feel.
Fully disassembled design concept.The performance can be restored by overhauling.
Many optional springs are available.Settings can be tailored to suit the rider and bike.
Beauty, functional beauty, and a sense of ownership condensed into a compact body
The following features are based on Type S46PR1C2LS as an example.
The mechanism or design used differs depending on the product.
[cylinder head]
The cylinder head is specially designed for each model and is either machined or press forged in order to accommodate the limited space of the supersports engine.
[Big bore reservoir tank]
It has a capacity that is more than 20% higher than the previous version, Φ16 and is compatible with large diameter shafts, Φ49 large capacity reservoir tank.
It is effective in reducing the amount of free piston actuation, reducing the change in gas pressure against the stroke, and suppressing heat dripping.
[2-way compression adjuster]
Compression damping can be adjusted independently in low and high speed ranges.
In addition to the basic adjustment by the conventional jet needle and multi-stage stacked valve, the high speed range is controlled by the pop-up valve which is released when a certain amount of pressure is applied.
Quick and precise setting is possible.
[Rebound adjuster, ride height adjustment mechanism]
Standard wide range 40-level damping adjustment for rebound side.
It can be set up flexibly to suit a variety of situations and rider preferences.
The ride height adjustment mechanism can be fine-tuned to suit the balance of the vehicle and the field.
[Aluminum high-rigidity cylinder, spring]
Feedback from race results.
We have reduced internal sliding friction to achieve "lighter weight" and "higher rigidity".
The springs in bright Ohlins yellow are made of carefully selected high-tensile materials.
Long life is guaranteed even in the toughest racing conditions.
[super-finishing-rod]
It is polished to the world's highest level of smoothness to protect against scratches and ensure a smooth stroke.
[hydraulic preload adjuster]
A remote adjuster on the end of the hose allows the spring pre-load to be adjusted by operating a remote dial.
By turning this remote dial, you can easily change the spring preload without using any special tools, for example, when you are riding pillion or loading the bike for a long tour.