좋은 것만을 만들고 싶다.
버그스가 고집스럽게 제작한 '크로모리 샤프트 시리즈'입니다.
일단 완성된 것은 '크로모리 프론트 액슬 샤프트'
좌우 각각 미묘하게 움직이는 앞 포크의 움직임을 타이어에 전달하는 유일한 물건
체감하기 어렵지만, 매우 중요한 곳입니다.
올바른 힘을 알리기 위해서는 강도가 필요한 자리인데요, 가능한 바네하 가중은 가볍게 하고 싶다.
아니면 티타늄으로 만들고 싶던 참이었습니다만, 티탄의 샤프트는 깨질 것이라 하며, 레이스의 조절에서는 지금도 사용이 금지되어 있습니다.
Bagus!대답은 크로 몰리 SCM-440조질재에서 완전 일체 성형했다!
재질은 SCM-440 조질재
조질재는 크로 몰리의 중에서도 분자 수준에서 알을 모았다 환상적인 소재.
그래서 튼튼하고 열에 강한 변형도 나오기 어려운 것이 특징입니다.
이것이라면 헷크스으로 빠지기 때문에 경량화에도 성공!
제조 공정도 가공하고 코팅하고 끝이 없습니다.
기계가공 → 열처리 → 재연마 (열 처리에 의해서 된 왜곡을 수정) → 편육 10μ의 특수 코팅의 무려 4공정.
코팅도 통상 4-5μ인 곳을 10μ로 했기 때문에, 잘 벗겨지지 않고, 녹슬지 않으며, 그 자신의 표면이 매끄럽습니다.
또한 양끝을 비틀어 놓으면 적합 차종은 늘어나 비용이 떨어지지만 중요한 강도를 얻을 수 없습니다.
그래서 완전 일체 성형에 집착하고 너트는 한쪽에만 사용합니다. (정품을 사용하십시오)
ZRX1100/1200'08, ZZR1100 (TypeB) 은 굵기 때문에 중공 사양으로 제퍼 400㏄, 제퍼 750·제퍼 1100용 (TypeA) 거기까지 굵기가 없어서 굳이 중공사에 없이 강도를 내고 있습니다.
또한 같은 제조 방법으로 이번에 완성된 것이 '크로몰 리피봇 샤프트'
피벗이란 선회축
스윙암과 차체를 결합하는 이 중요한 부분의 강성 향상에 기여합니다.
제퍼750과 제퍼1100을 라인업 하였습니다.
각자 손에 있어서, 그 질감을 느껴보세요.
This is the "Chromoly Shaft Series" that Bagasse has been carefully manufacturing.
The first thing we completed was the "Chrome-molly front axle shaft"
It is the only thing that transmits the movement of the front forks, which move slightly to each side, to the tires.
It is a very important place, although it is difficult to feel.
This is a place where strength is required to transmit the correct force, but wishing to keep the unsprung weight as light as possible.
If so, titanium is the good choice to make it, but it is said that titanium shafts break, and the use of titanium shafts is still prohibited by race regulations.
Bagus!The answer to the question, "What is the best way to make the product?" was a completely one-piece molding of chromoly SCM-440 temper material!
Material is SCM-440 tempered wood
The tempered material is the best material of chromoly with molecularly uniform grain.
Therefore, it is strong and resistant to heat and distortion.
This can be exited with a hex, making it lighter!
The manufacturing process does not end with processing and coating.
Machining → heat treatment → regrinding (to correct distortion created by heat treatment) → special coating of 10μm on one side.
The coating is 10μm instead of the usual 4-5μm, so it is hard to peel off, rust-resistant, and has a smooth surface of its own.
Also, if both ends are threaded, the number of compatible models will increase and the cost will decrease, but the important strength will not be achieved.
Therefore, the nut is used only on one side.(Please use the stock one.)
ZRX1100/1200'08 and ZZR1100 (TypeB) are hollow because of their thickness, while Zephyr400χ, Zephyr750 and Zephyr1100 (TypeA) are not so thick, so they are not hollowed out for strength.
Furthermore, the "chromoly pivot shaft" was completed using the same manufacturing method
Pivot is a swivel axis.
It contributes to increasing the rigidity of this important part that joins the swingarm to the body of the bike.
Zephyr 750 and Zephyr 1100 are available.
Please feel the texture of each of them by holding them in your hands.