크랭크샤프트 저널부를 2점 지지에서 3점 지지로 변경하여 고회전 영역에서 일어나는 크랭크샤프트의 흔들림을 억제하고 노멀 크랭크샤프트의 내구성을 높이는 '크랭크샤프트 서포트 어댑터'
■ 상세
대상 차량의 제너레이터는 L. 크랭크 케이스 커버에 장착되어 있기 때문에 플라이휠 장착 방향이 외측 (샤프트 첨단) 사람이 됩니다.
이 때문에 무거운 플라이 휠의 회전 중량이 크랭크 샤프트 첨단보다 밖에 걸리다, 픽업이 향상된 엔진에서는 가속·감속시의 부담이 배가합니다.
이에 의하여 발전기와 플라이휠이 간섭할 점화 타이밍에 악영향을 주거나, 최악의 경우 크랭크 샤프트가 파손할 가능성이 있습니다.
본 제품은 스테이터 내에 볼 베어링을 두는 것으로, 크랭크 축 저널부를 2점 지지에서 3점 지지에 변경하고, 보아 앱 엔진의 고 회전 영역에 일어나는 크랭크 축의 움직임을 제한합니다.
제한함으로써 편차를 줄이며, 노멀 크랭크 샤프트의 내구성을 높일 수 있습니다.
■ 특허 취득 구조
크랭크샤프트를 교체할 필요 없이 순정 부품에 장착함으로써 크랭크샤프트 저널 부분을 3점 지지로 만들 수 있는 조립 구조
The crankshaft journal has been changed from a two-point to a three-point crankshaft support to reduce crankshaft wobble at high rpm and increase the durability of the stock crankshaft
■Details
Since the generator of the bike is mounted on the L. crank case cover, the flywheel mounting direction is closer to the outside (shaft end).
Because of this, the rotating weight of the heavy flywheel is placed on the outside of the crankshaft tip, and the load during acceleration and deceleration is doubled in the engine with improved pickup.
This may cause interference between the generator and flywheel, which may adversely affect the ignition timing or, in the worst case, damage the crankshaft.
This product has a ball bearing in the stator to change the crankshaft journal from a two-point support to a three-point support, which limits the crankshaft runout that occurs in the high rpm range of a bored-up engine.
By limiting the runout, the durability of the stock crankshaft can be increased.
■Patented structure
The crankshaft journal can be supported at three points by installing the crankshaft to a stock part without the need to replace the crankshaft