■ SR-GP
SUOMY 최고봉 레이싱 헬멧 SR-GP 일본 특별 사양
[DESIGN / R&D]
20년 이상의 톱 카테고리 경주 경험을 바탕으로 이탈리아 팩토리에서 모토 GP 라이더와 함께 개발.
선진적인 디자인과 기술을 융합하여 Moto GP 라이더의 의견을 적극적으로 수렴하여 퍼포먼스를 형태화하는 데 성공하였습니다.
일본 사양은 타국에 비해 엄격한 SG규격에 더해 MFJ공인으로 하고, EPS라이너도 일본인 전용형.
우리는 유럽 사양보다 더 높은 안전 수준을 가지고 있으며, 각별한 피팅을 제공합니다
[Features]
SR-GP는 궁극적인 성능에 도달하는 것을 목표로 연구를 계속했으며 최고 수준의 모토 GP 로드 레이스 라이더에 의해 개발이 이루어졌습니다
일본 사양은 더욱 깊고 안전 수준을 추구하고 있습니다.
사이즈는 S/M/L/XL/XXL, 3개의 쉘로 대응합니다.
탄소 섬유와 컴포지트 섬유로 성형되었습니다
컴포지트 파이버는 TRICARBOCO (트라이카보코) '라고 불리며, 인장강도가 강한 케블라, 경량 견고한 카본, 내충격 관통강도가 높은 아라미드, 이렇게 세가지 섬유로 만들어졌습니다'
각각의 소재의 장점을 살려, 풀카본 단체보다 강하고, FRP 단체보다 가볍고 강한 셸이 되어 있으며, 타국에 비해 엄격한 SG 규격에 맞춘 일본 특별 사양은 더욱 강도가 올라가고 있습니다.
[AERODYNAMICS]
SR-GP는 하나의 물건이 아니라 인체의 연장으로 설계되었으며 헬멧의 디자인 개념에 전례 없는 혁명을 일으켰습니다
스트레이트는 물론 코너링에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다.
풍동실험실에서 MotoGP라이더에 의한 테스트가 진행되어 어떠한 속도에서도 쾌적한 공력성능을 얻을 수 있도록 설계되었습니다.
CX0.39
스트레이트로 인차가 일체가 되어 톱 스피드를 늘릴 수 있습니다
MotoGP에서는 355km/h가 넘는 속도에서도, 안정된 성능을 발휘했습니다.
CX0.40
코너링 중에도 뛰어난 운동 성능을 발휘합니다.
서킷을 도는 대부분의 시간을 코너링과 그 접근법에 소비합니다
머리를 돌려 바쁘게 몸을 움직인다.
그런 상황에서도 에어로다이내믹스는 중요합니다.
[Ventilation]
프레쉬 에어를 도입하는 에어 인테이크와 리어 스포일러에 의한 부압과 연동되는 에어 덕트는 헬멧 내부의 열기를 힘차게 배출하는 새로운 시스템. 효율적으로 공기가 순환합니다.
에어 인테이크는 머리, 이마, 입가의 다섯 곳에 배치되어 있습니다
특히 입꼬리는 여닫이뿐만 아니라 도입량도 조절할 수 있게 되어 있습니다
헬멧 내부에 장착된 프레쉬 에어는 채널링 EPS라고 불리는 EPS 라이너의 형상으로 힘차게 통과합니다.
채널링 EPS는 헬멧의 경량화와 강도 향상에 기여하고 있습니다
에어 아울렛은 세 곳에 배치되어 있습니다
에어로다이내믹스가 만들어내는 부압 효과는 내부 열기를 빠르게 개방합니다
리어에 구비된 스태빌라이저 스포일러는 강한 부압을 발생시키고 다운포스 효과에도 기여합니다
내부 인테리어는 FIR이라고 불리는 신소재를 사용합니다
통기성, 항균작용, 탈취능력, 내구성이 높은 소재입니다.
촉감도 좋고, 여름은 차갑고, 겨울은 따뜻하게 느껴집니다.
전에 없던 헬멧에 이상적인 소재입니다.
[VISOR FEATURES]
라이더의 퍼포먼스를 최대한 발휘할 수 있도록 시야에도 중점을 두고 개발되었습니다.
92도의 수직 시야와 210도의 주변 시야는 SR-GP의 가장 큰 매력 중 하나입니다
수직 시야가 92도로 기존 모델과 비교하여 위쪽으로 약 7도 넓어졌습니다
머리가 위로 향하는 모양에 더해 시야가 7도 넓어지면 빠른 속도로 직설적으로도 멀리 바라볼 수 있습니다
주변 시야는 210도로 기존 모델과 비교하여 좌우로 약 10도 넓어졌습니다
진지한 경주에서도 안전 보장은 중요한 과제이다.
넓은 시야는 라이더에게 안전과 안정을 줍니다.
거리에서도 크게 기여하는 포인트입니다.
바이저 (차폐) 는 강화 타입으로 품질 규격 클래스 1을 취득했습니다.
김서림 방지 시스템인 PINLOCK 120도 대응.
바이저의 곡선은 세밀하게 다듬어 위치에 따라 두께를 변화시키고 스트레스 없는 깨끗한 시야를 약속합니다.
MotoGP 사양의 레이싱 잠금 시스템을 새롭게 채택하여 안전 수준도 향상되었습니다
티어오프렌즈도 가능.
[SAFETY]
일본 특별 사양은 유럽의 안전 규격 (ECE) 을 베이스로, 일본의 SG+PSC규격 취득.
게다가 MFJ공인이기 때문에, 추가의 엄격한 테스트에도 합격.
본국 사양보다 안전 수준이 높은 헬멧으로 완성되었습니다
비상시에도 안전하게 벗길 수 있도록 세이프티 이머전시 블러셔 패드를 채택하고 있습니다
바이저 라쳇은 튼튼하게, 바이저는 센터락 방식으로 사고에도 견딜 수 있는 설계입니다
[LINER]
발포 EPS 라이너는 통기성과 강도가 뛰어난 채널링 타입을 사용하는 것은 앞날처럼 일본인을 위한 EPS 라이너를 변형시켰습니다
재팬핏이라는 것은 내부 스펀지의 두께뿐만 아니라 EPS 라이너의 형상도 바꿔서 완성되었습니다.
핏감은 남다르답니다.
[MECHANISM]
피벗은 원터치로 바이저 (차폐) 탈부착이 가능하나 강인한 잠금성능을 갖추고 있습니다.
회전축이 이동하는 시스템에서 바이저 (차폐) 을 밀폐합니다.
센터에 배치된 레이싱 잠금 시스템은 금속 레버로 조작이 쉽고 확실하게 바이저를 잠급니다.
식수 공급 시스템, 하이드로백이 가능합니다. 후방에서 칭가드 안쪽으로 빨대를 통과시킬 수 있습니다.
상품 정보
쉴드는 클리어 쉴드가 표준 장비이다.
노즈 디플렉터, 틴 커튼 포함
20년 이상의 상위 카테고리 경주 경험을 바탕으로 이탈리아 팩토리에서 모토 GP 라이더와 함께 개발.
첨단 디자인과 기술을 접목하여 모토 GP 라이더의 의견을 적극 수렴하여 퍼포먼스를 형상화한 얼티밋 레이싱 헬멧
● SG&MFJ 공인 레이싱 헬멧 최경량급
●일본 특별사양 SG+PSC 마크가 있는 공공도로 주행 OK
●MFJ공인레이스OK
●일본인 내장 S (55-56) /M (57-58) /L (59-60) /XL (61-62)
● 쉘은 TRICARBOCO라고 불리는 SUOMY 독자적인 특수섬유로 만들어졌습니다. TRICARBOCO란 당김강도가 강한 케블러, 경량 카본, 내충격 관통이 뛰어난 아라미드, 라는 3가지 섬유를 합친 것으로 각각의 소재의 장점을 살려 카본보다 강하고 FRP보다 가볍고 강한 쉘로 되어 있으며 다른 나라에 비해 엄격한 SG규격에 적합하게 만든 일본특별사양은 더욱 강도를 높이고 있습니다.
■SR-GP
SUOMY's highest peak racing helmet SR-GP Japan special edition
[DESIGN / R & D]
Based on more than 20 years of experience in top category racing, the product was developed in an Italian factory with MotoGP riders.
Combining advanced design and technology, and actively incorporating the opinions of MotoGP riders, we have succeeded in giving shape to performance.
In addition to the stricter SG standards compared to other countries, the Japanese version is MFJ-approved, and the EPS liner is a type specially designed for Japanese riders.
It offers a higher level of safety and exceptional fitting than European specifications.
[FEATURES]
The SR-GP was developed by top-level MotoGP road race riders in an ongoing research effort to reach the ultimate in performance.
The Japanese version pursues an even deeper level of safety.
Sizes S / M / L / XL / XXL, available in three shells.
Molded by carbon fiber and composite fiber.
Composite fiber is called TRICARBOCO and is made from three types of fibers: Kevlar, which has high tensile strength; carbon, which is lightweight and strong; and aramid, which has high impact penetration resistance.
The shell is stronger than full carbon alone, lighter and stronger than FRP alone, and the Japanese special version is even stronger to meet the SG standard which is stricter than other countries.
[AERODYNAMICS]
Designed as an extension of the human body rather than a single object, the SR-GP has revolutionized the helmet design concept in unprecedented ways.
It offers excellent performance not only on straights but also in cornering.
Tested by MotoGP riders in the wind tunnel, it is designed to provide comfortable aerodynamic performance at any speed.
CX0.39
The bike and rider become one on the straight, allowing the top speed to increase.
In MotoGP, it demonstrated stable performance even at speeds in excess of 355 km/h.
CX0.40
It provides excellent kinematic performance even while cornering.
Most of the time spent around the circuit is spent on cornering and its approach.
Turn your head and move your body busily.
Aerodynamics is important in such situations.
[VENTILATION]
Air intakes that introduce fresh air and air ducts that work in conjunction with negative pressure from the rear spoiler are a new system that vigorously discharges hot air from inside the helmet.Air circulates efficiently.
Air intakes are located at five points on the head, forehead, and mouth.
In particular, the mouth can be opened and closed as well as the amount introduced can be adjusted.
Fresh air taken into the helmet passes through with great force due to the shape of the EPS liner, called channeling EPS.
Channeled EPS also contributes to the helmet's lighter weight and increased strength.
Air outlets are located in three locations.
The negative pressure effect created by the aerodynamics quickly releases the hot air inside.
The stabilizer spoiler provided at the rear contributes to the generation of strong negative pressure and also to the downforce effect.
The interior is made of a new material called FIR.
The material has high air permeability, antibacterial action, deodorizing ability, and durability.
It feels good against the skin, cool in summer and warm in winter.
This is an unprecedented material, ideal for helmets.
[VISOR FEATURES]
It was developed with an emphasis on visibility to maximize the rider's performance.
The 92-degree vertical field of view and 210-degree peripheral field of view are among the SR-GP's most attractive features.
The vertical field of view is 92 degrees, which is approximately 7 degrees wider upward than previous models.
In addition to the shape of the head facing firmly upward, the 7-degree wider field of view allows the driver to see farther, even on high-speed straights.
The peripheral field of view is 210 degrees, which is approximately 10 degrees wider to the left and right than previous models.
Safety is an important issue even during serious races.
A wide field of vision provides safety and calmness to the rider.
This is a point that contributes greatly to the street.
The visor (shield) is a reinforced type and has acquired Class 1 quality standard.
The PINLOCK120 anti-fog system is also supported.
The visor is finely curved and its thickness is varied depending on the location to ensure clear, stress-free vision.
A new MotoGP-spec racing lock system has been adopted for an increased level of safety.
Tear-off lenses are also supported.
[SAFETY]
The Japan special version is based on the European safety standard (ECE) and has acquired the Japanese SG + PSC standard.
Furthermore, it has passed additional rigorous testing to be MFJ-approved.
The helmet has a higher safety level than the specifications in the home country.
Safety Emergency Cheek Pads are used to ensure safe removal in an emergency.
The visor ratchet is sturdy and the visor is designed to withstand accidents with a center locking system.
[LINER]
The foamed EPS liner is a channeling type with excellent ventilation and strength, as mentioned earlier.The shape of the EPS liner has been modified for the Japanese market.
Japan Fit is the result of reworking the shape of the EPS liner as well as the thickness of the interior sponge.
The fit is exceptional.
[MECHANISM]
Pivot allows one-touch visor (shield) removal and attachment, but has a strong locking performance.
The visor (shield) is sealed by a system of moving rotary axes.
Centrally located, the racing lock system uses a metal lever for easy operation and secure visor locking.
Drinking water supply system, Hydrovac compatible.A straw can be passed through the inside of the chin guard from the rear.
Product Information
Clear shield is standard.
Nose deflector and chin curtain included.
Based on more than 20 years of experience in top category racing, the product was developed in an Italian factory with MotoGP riders.
Combining advanced design and technology, the Ultimate Racing Helmet actively incorporates the opinions of MotoGP riders to shape performance.
●Lightest weight racing helmet approved by SG & MFJ
●MFJ approved
●Japanese interior S (55-56) / M (57-58) / L (59-60) / XL (61-62)
●The shell is made of SUOMY's proprietary special fiber called TRICARBOCO.TRICARBOCO is a combination of three types of fibers: Kevlar, which has high tensile strength, carbon, which is lightweight, and aramid, which has excellent impact penetration resistance, and by utilizing the advantages of each material, the shell is stronger than carbon and lighter and stronger than FRP. The special version is even stronger.