경사가 심한 정품 시트는 엉덩이가 앞으로 쏠리는 것에 강한 불편감을 느낍니다.
건강할 때는 좋지만, 롱 투어링으로 피로가 생기기 시작한 돌아오는 길에는 고통스럽게 느껴집니다.
느릿느릿 정체에서는 상체를 핸들로 지탱하고 가속에서는 뒤로 밀리고 감속에서는 다시 앞으로 밀리고 즐거운 투어링이 참기 대회로 이어진다.
K&H 시트는 좌면의 전면 경사를 재검토하여 가감 속도에 비해 골반 위치를 일정하게 유지할 수 있습니다
상체가 안정되면 순정 시트일 때와 같은 핸들 하중을 받지 않고 승차할 수 있으므로 장시간 라이딩으로 라이더의 부담을 줄일 수 있습니다.
착석 위치가 높아지면 무릎이 휘어지는 것도 느슨해지고 스텝 하중이 늘어나 엉덩이에 부담을 줄 뿐만 아니라 스텝 하중을 빼는 것도 쉬워집니다.
차체 조작을 한층 더 즐길 수 있는 시트입니다.
·발 달린 승차감
발을 내리는 부분의 폭을 좁히면서 내퇴를 따라가는 형상이므로, 시트 높이가 정품보다 올라가도 같은 정도의 발놀림을 실현합니다.
다리를 내리는 부분과는 반대로 착석 위치의 폭은 넓게 잡아 엉덩이를 지탱하는 면이 넓고 편안함도 향상됩니다.
승객 좌석 뒤쪽에 있는 정품 공구 홀더 설치를 취소하고 그만큼 시트 베이스를 바닥으로 낮춰 스폰지 두께를 벌었습니다
승객 측석면의 스펀지 스트로크량이 증가하면 승차감이 좋아지므로 탠덤 투어링을 하는 분들에게도 추천합니다.
특징
좌면에 플레인 블랙 가죽 택롤을 사용하세요.
꿰맨 스티치 라인이 탱크쪽까지 늘어나는 A타입입니다.
표준 장비인 탠덤 벨트는 볼트 고정 장치로 탈부착이 가능하다.
설치는 정품 시트와 마찬가지로 키 잠금 방식입니다
시트 아래에 MIT SUBA와 동등한 크기의 블랙박스를 설치할 수 있는 공간이 마련되어 있습니다
스펀지의 강도는, 체중 60-80kg정도를 표준 설정합니다.
틀 안에서 발포시킨 인젝션 스펀지를 사용.
쿠션성이 좋고 경년 열화가 적기 때문에 오랫동안 애용할 수 있습니다.
Stock seats with a strong forward-sloping incline cause strong discomfort when the buttocks are shifted forward.
This is fine while you are energetic, but on the return leg of a long touring trip, when you start to feel tired, it can be painful.
In slow traffic, the upper half of the body is supported by the handlebars, and the driver's body shifts backward when accelerating and forward again when decelerating, turning an enjoyable touring trip into an endurance contest.
The K & H seat has a revised forward inclination of the seat surface, which allows the pelvis to maintain a constant position in relation to acceleration and deceleration.
When the upper body is stabilized, the rider can ride without the handlebar load as in the case of the stock seat, which helps reduce the burden on the rider during long rides.
The higher seating position allows the knees to bend more slowly, increasing the load on the step and reducing the load on the hips, while also making it easier to maneuver the bike with the weight of the step removed.
The seat is designed to allow the driver to enjoy operating the bike even more.
・Footing Comfort
The width of the lower leg area has been narrowed and shaped to fit the inner thighs, so that even if the seat height is increased compared to the stock seat, the same level of leg room is achieved.
The seating position is wider than the foot down area, which provides a wider surface to support the buttocks for greater comfort.
The stock tool holder installation on the back side of the passenger seat has been cancelled, and the seat base has been lowered to make room for a thicker sponge.
The increased amount of sponge stroke on the passenger side seat improves ride comfort and is recommended for pillion touring.
・Features
Plain black leather tuck-roll on the seat.
This is type A with stitch lines extending to the tank side.
The standard pillion belt can be bolted on and off.
Installation is by key-lock method like the stock seat.
Space is provided under the seat for a drive recorder of equivalent size manufactured by MITSUBA.
The hardness of the sponge is set to the standard for the weight of 60-80kg.
The injection sponge is fired in the mold.
The cushioning is good and does not deteriorate over time, so you can use it for a long time.