[규격을 충족, 넘는다]
스프로킷이 높은 정밀의 머시닝을 잘하는 ISA의 설계, 가공, 마무리 각각에 관한 기술을 최대한 투입하고
세계 최고의 제품을 만들겠다는 의지를 구현한 공업 제품의 테두리를 넘고 매혹적인, 지보의 제품입니다.
스프 로켓은 다른 부분과는 달리 있는 부분은 규격에 충실해야 한다 반면, 다른 부분은 자유롭게 설계·제작이 가능합니다.
즉, 제약 속에 얼마나 오리지날리티를 담을 수 있느냐는, 설계의 센스와 가공 기술이 요구되는 도전적인 부품입니다.
도전적이기 때문에 ISA가 처음 만든 부품이 급송이었고, 지금까지 가장 흥미를 갖고 설계와 제조 법에 관한 끊임없이 개량을 계속하는 품질 향상에 임하고 있는 것도, 벌써 낯익게 된 초々 듀랄루민 깎는 내기 스프로킷과 다를 바 없습니다.
형태, 색깔, 감촉 등 그 밖에는 없는 특징.
이것들은 모두, 일반 기계 부품이 아니며, 오토바이용에 특화된 급송에 ISA스스로 부과한, 가혹한 기준을 충족한 결과입니다.
ISA에서는, 오토바이용 스프로킷에 필요한 성능을 "정밀·강도·내마모성"의 3개로 파악하고 각각에 적합, 그리고 아마도, 양산할 수 있는 최고 수준의 가공 기술·재료·처리 방법을 채용함으로써 스프로킷다는 흔한 기계 부품의 상식을 뒤집는 고품질, 한편 하이 퍼포먼스인 제품을 낳고 있습니다.
[성능을 추구한 독자의 제조 법]
정밀도를 좌우하는 기계 가공에는 NC공작기를 이용하 더 공정을 연속시킴으로써 오차를 제거.
초々 듀랄루민으로 50μm 두께의 경질 알루마이트에도 독자적인 엄격한 기준을 통과한 물건을 고르고 있습니다.
스프로킷의 소재로, 경량이고 강도가 뛰어나는 높은 정밀의 가공에 대한 형상 안정성이 높초々 듀랄루민을 사용하는 것은, 이제 당연한 것.
그러나 ISA으로는 그것에 만족하지 않고, 소재 메이커의 협력을 얻어 통상의 라인 업에 없는 두께의 판재를 사용하여, 절삭량을 줄이는 것에 의해서 왜곡 가능성을 절감.
이에 의한 가공 시간과 재료의 낭비를 없애고, 고품질과 저렴한 가격의 양립을 달성하고 있습니다.
스프로킷의 가공에서, 체인과 접촉하는 치아 부위의 치수와 형상의 정밀도를 높이는 것은 비교적 용이합니다.
그것보다 문제가 되는 것은, 센터 구멍과 볼트 구멍의 위치이며, 구멍 지름입니다.
잇자국이 아무리 정밀하고, 부착 부분이 비뚤어지고 있으면 아무런 의미도 없습니다.
순정 부품과 애프터 마켓의 제품에는, 이 점에 배려하지 않는 것이 발견됩니다.
체인 놀이를 점검하고 성장이 불균등이라고 생각하면, 실은 스프로킷의 편심이 원인이었다는 것은 흔한 이야기입니다.
이 문제를 해결하고자 ISA에서는, 엇갈림을 가능한 한 배제하고 공정을 연속시킴으로써, 각각의 가공 부분의 정밀도뿐만 아니라 그것들 상호 간 치수 정밀도를 비약적으로 높이는 데 성공했습니다.
맞추어 센터 구멍과 볼트 구멍의 공차를 최대한 줄이는, 장착시의 편심을 극소하고 있습니다.
장착시의 달라붙어 같은 밀착감 등에, 이러한 추구의 성과가 나타납니다.
표면에는 50미크론 두께의 경질 알루마이트를 하고 내마모성을 높이고 기계 가공의 아름다움을 더하고 있습니다.
또, 오프 차용에는 이뿌리에 종구를 추가하여 이물질 교미입미 방지와 배출을 노리고 있습니다.
만졌을 때의 타카 시나 질감은 설치 시에 나타나는 고정 밀도와, 계속 사용에서 드러난 내마모성의 높이로 인하여 보다 확실한 것입니다
이들이 스프 로켓의 "고성능"이라고, ISA는 생각하고 있습니다.
[meets and exceeds standard]
The sprockets are the result of the full application of ISA's design, processing, and finishing technologies, each of which excels in high-precision machining,
They are fascinating products beyond the framework of industrial products, embodying the will to create the best products in the world.
Unlike other parts, some parts of the sprocket must be faithful to the standard, while other parts can be freely designed and manufactured.
In other words, it is a challenging part that requires a good sense of design and processing technology to see how much originality can be put into the restrictions.
Because of the challenge, the sprocket was the first part that ISA made, and the sprocket of super duralumin machined sprocket is still the one that we are most interested in, and the one that we are working on to improve the quality through continuous improvement of design and manufacturing process.
A unique feature, such as shape, color, or texture.
All of these are the result of meeting the stringent standards imposed by the ISA itself on sprockets designed specifically for motorcycles, not for general mechanical parts.
At ISA, considering the performance required for motorcycle sprockets to be "accuracy, strength, and wear resistance", and by adopting the best processing technology, materials, and treatment methods for each of these, we have been able to produce high quality, high performance products that overturn the common sense of sprockets as common mechanical parts.
[Unique manufacturing process for performance]
NC machine tools are used for machining, which determines accuracy, and errors are eliminated by sequential processes.
Made of selective materials, succh as super duralumin and 50μm thick hard anodized aluminum.
It is now a matter of course to use super duralumin for the sprocket material, which is light in weight, strong in strength, and has high shape stability against high-precision machining.
However, ISA is not satisfied with this, and with the cooperation of the material manufacturer, uses plates of a thickness not included in the regular lineup and reduces the amount of cutting, thereby reducing the possibility of distortion.
This eliminates the waste of processing time and materials, and achieves both high quality and reasonable price.
In the machining of sprockets, it is relatively easy to improve the accuracy of the dimensions and shape of the part of the tooth that contacts the chain.
What matters more is the location and diameter of the center hole and bolt holes.
No matter how precise the tooth profile is, it is meaningless if the attachment part is misaligned.
There are many stock parts and aftermarket products that do not take this point into consideration.
It is a common story that when you are checking the space of the chain, you find that the uneven extension is actually caused by the eccentricity of the sprocket.
In order to solve this problem, ISA has succeeded in dramatically improving not only the accuracy of each machined part but also the dimensional accuracy between them by eliminating misalignment as much as possible and making the process continuous.
In addition, the tolerance of the center hole and the bolt hole is kept as small as possible to minimize the eccentricity during installation.
The results of these pursuits can be seen in the absorbent fit when worn.
The surface is anodized with 50 microns of hard anodized aluminum to increase wear resistance and enhance the beauty of the machining process.
For off-road vehicles, longitudinal grooves have been added to the bottom of the teeth to prevent foreign objects from biting into the teeth and to discharge them.
The feeling of high quality when you touch it will be further confirmed by the high precision that you can see at the time of installation and the high wear resistance that you can see with continuous use.
ISA considers these to be the "high performance" of sprockets.