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YZF-R6 (reimported)
*Number of units required: 4 98-03
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YZF-R7
*Number required:4
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YZF-R6 (reimported)
*Number of units required: 4 04
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GSX-R750R/RK
*Number of units required: 4 89
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GSX-R750
*Number of units required: 4 90-92
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DR650SE
*Required number:2
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XF650FREEWIND
*Required number:2
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NINJA ZX-6RR RACE BASE
*Number of units required: 4 04-06
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NINJA ZX-6R RACE BASE
*Number of units required: 4 07
Product detail
진입 수:1
플러그 번수:IU01-31
[나사 지름:10mm/나사 길이:19mm/육각 맞변 거리:16mm]
[터미널형:너트나게 없음
[불꽃 갭:0.6mm/애자 프로젝트:-1.8mm/불꽃 위치:-0.3mm/접지 높이:1.2mm/레지스터:5KΩ/사양:U-E]
[플러그형:레이싱]
[DENSO열 값:31]
서킷에서 강점을 발휘. 머신의 성능을 최대한 발휘하다, 승리에 공헌하는 이리듐 레이싱.
[이상적인 연비 사이클에서 하이 파워를 실현.
뛰어난 점화 성능과 비화 전압이, 다양한 운전 영역에서 실수나 불을 붙이는 실수를 해소. 그 결과 연비 상태가 비약적으로 향상되어 엔진의 출력을 높입니다.
[서킷에서 길러진 압도적인 가속 성능]
이리듐 레이싱은 0.4mm지름의 중심 전극에 의한, 과거 없는 뛰어난 점화 성능과 비화 전압을 실현. 그것에 따른 미스 파이어를 억제, 가혹한 조건 하에서도 안정된 하이 리스폰스와 가속성의 향상을 실현합니다.
[0.4mm지름 이리듐 합금 중심 전극]
플러그의 중심 전극은, 굵은면 굵은 정도로 냉각 작용이 커지고 점화성이 나빠집니다. 그것보다, 0.4mm지름 이리듐 합금 중심 전극은 냉각 작용이 매우 작은 열이 빼앗기기 어렵기 때문에 실화가 줄었으며, 플러그의 기본 성능인보다 확실한 점화성을 실현합니다.
[신뢰의 내구성]
레이스의 거센 주행 조건에 견디어서 자체 올 플라티나 접지 전극. 기존의 스파크 플러그의 접지 전극에 채택된 니켈 합금에 비하여, 플라티나는 녹는점이 높으므로, 레이스의 거센 주행 조건에서도 접지 전극이 녹는 트러블이나 소모가 적게 됩니다. 또, 0.8mm코너의 백금 합금을 용접하는 휨 가공하지 않고 차이를 형성하므로 잔류 응력이 없는 내구성이 향상합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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