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[세트 내용]
·STD스프로킷
·110링크 체인
**530사이즈는 630사이즈와 비교하고, 체인 피치가 작아집니다. 이 때문에 630-15T는 530의 16T와 17T의 중간 정도의 외경이 되었고, 630-42T는 530의 46T정도 밖 경입니다
*체인 링크 수의 선택에 대해서, 순정 스윙 암의 경우, 110링크로 잘라서 사용할 수 있는 한도는 F18T&41T의 조합까지 사용 할 수 있지만, R42T이상의 경우는 120L를 잘라서 사용하세요.
*사외품의 스윙 암의 경우에는 피벗에서 리어 액슬까지의 길이로 대응할 수 있는 링크 수는 변하니까요, 충분히 주의하세요..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
Z계열 차량의 데뷔 40년, 당시의 표준이었다 "초 중량급" 의 630사이즈 스프로킷을 최신 530으로 골인하는 전후 스프로킷&드라이브 체인 세트
드라이브 스프로킷은 일반 제품과 비교하고, 경량화와 마찰 손실의 경감을 추구한 PMC-X.A.M의 스페셜 라이트 웨이트 사양.
피동 스프로킷은, A7075-T6초々 듀랄루민을 채용하면서도 뛰어난 내구성을 가진 PMC-X.A.M의 라이트 웨이트 사양.
530드라이브 체인은, 쾌적한 조작감을 가진 라이트 라이딩 체인 VX시리즈를 채용.
감속비 (파이널 기어 비율) 에 대해서
감속비란, 드라이브 체인을 통하여 구동하는 이륜차에서 구동하는 프론트 스프로킷 (드라이브 스프로킷) 하고 추진될 리어 스프로킷 (피동 스포 로켓) 기어 짝수의 비율 대비 일을 합니다.
다음 식을 이용하여, 감속비를 계산할 수 있습니다.
[감속비 계산식]
리어 짝수÷프론트 짝수=감속비
[감속비 계산 예]
[Z1의 경우] 35 (리어 짝수) ÷15 (프런트 짝수) =2.333 (감속비)
예를 들면 Z1의 STD를 단순 계산으로 나타내면 코리아가 35T, 프론트 15T이라 위 식에서, 감속비는 2.333입니다
당연히 비율이므로 프론트 짝수를 16T, 17T, 18T로 변경할 경우 16x2.33=37.28 (약 37T) , 17x2.33=39.61 (약 40T) , 18x2.33=41.94 (약 42T) 하지만 거의 동등의 환산 기어 레이션이 됩니다.
이 앞과 뒤쪽 짝수 조합으로, 이하 같은 3가지의 세팅이 가능합니다.
화상의 일람 표를 참고로, 취향의 주행 감각에 맞는 조합을 고르십시오.
감속비 (파이널 기어 비율) 변경에 대해서
뒤쪽 짝수를 더하혹은 프론트의 짝수를 절감과 감속비가 2.33보다 큰 값으로 정한다 저속형의 "로ー기아ー도" 설정합니다.
반대로 리어의 짝수를 절감 혹은 프론트의 짝수를 증가시키면서 감속비가 2.33보다 작은 값으로 하는 고속형 "하이기아ー도" 설정합니다.
이 앞과 뒤쪽 짝수 조합을 변경하는 일로 기어 레이션의 세팅이 가능합니다.
화상의 일람 표를 참고로, 취향의 주행 감각에 맞는 조합을 고르십시오.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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