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Product detail
쇼크형:트윈
타입:피기백
스프링: 한결같은 라이징 환율
**제품의 사양은 예고 없이 변경될 경우가 있습니다..
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* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
DOUBLE PISTON SYSTEM
DP-S
'스포츠 네이키드'를 극한 최상급 트윈 쇼크
'모든 스테이지에 대응한다' 평가받는 하이퍼 서스펜션의 감쇠 성능을 더욱 진화시키고 특히 고속 영역에서의 반응의 우수 (입력에 대한 응답 속도) 을 강화한 스포츠 그레이드
■ 경량화
실린더 튜브를 기존의 스틸에서 알루미늄으로 변경.
기타 설계변경을 포함하여 성능향상으로 구조부품이 증가했음에도 불구하고 대폭적인 경량화 실현.
원웨이 밸브 채용
트윈 쇼크에서는 처음으로 신축성 감쇠 기구에 탑재하여 신축성 스위치가 명확합니다
부드럽게 스트로크하여 노면 정보를 즉시 그리고 정확하게 라이더에게 전달한다.
더블 피스톤 기구
탱크 쪽에도 오일 피스톤을 설치하여 감쇠 속도를 더욱 세밀하게 조절할 수 있도록.
조정 노브는 손으로 돌릴 수 있으며 공구는 불필요합니다.
하이퍼 프로 독자 개발한 '콘스탄트 라이징 레이트'를 가진 스프링은 순정 쇼크의 프리로드 조정을 할 뿐이며 체중 50kg의 라이더에게도 90kg의 라이더에게도 같은 승차감과 안전을 제공합니다.
그 '콘스탄트 라이징 레이트' 스프링을 개발한 메이커가, 스프링 성능을 100% 끌어내는 리어 쇼크 유닛을 완성시켰습니다.
[트윈 쇼크의 특징]
폭넓은 세팅이 가능한 JAPAN SPEC 서스펜션
1HI/LO 컴프레션 조절기
스트로크량에 따라 레이트가 변화하는 콘스탄트 라이징 레이징 스프링의 특성을 최대한 살리는 감쇠 조정.
대·소 입력을 개별적으로 조정하는 HIGH (고부하 압축) , Low (저부가압축) 각 조정자를 장비
2리바운드 조정자
스프링이 줄어든 후 차체 자세를 복원하는 감쇠력을 다이얼로 미세 조정할 수 있습니다.
A리저버 탱크
알루미늄파이52X90을사용.
탱크 안에 브래덜러버를 사용하여 마찰로 인한 발열을 억제하고 안정화시켜 줍니다.
B 아이마운트 베어링
스페리컬 베어링이 본체의 플릭션 로스를 해소하고 노면 상황을 직접적으로 전달.
C 알루미늄 절삭 톱&바텀 케이스
바디는 하이퍼 프로 오리지널 절삭 2피스 구조입니다.
D프리로드 조정자
무단계 조정이 가능합니다.
모노쇼크에는 유압 프리로드 조절기 (HPA) 첨부의 설정도
* 조정 공구 포함
E 안전하고 쾌적한 주행을 돕는 메인 스프링
하이퍼프로만의 '콘스탄트 라이징 레이트' 스프링*1.
프리 로드 조정만으로 레이트를 변경할 수 있는 특성에 따라 폭넓은 세팅이 가능합니다.
* 모노쇼크 중 일부 차종은 리니어레이트입니다
F 고강도 고정밀도 심
가공 정밀도를 추구한 스테인리스 심을 채택하여 높은 성능을 발휘.
G 고강성 도금 실린더
특수 스틸 (SM490B) 를 채용.
알루미늄에 비해 열에 의한 팽창을 줄입니다.
1) 매끄러운 스트로크
2) 안정된 감쇠
3. 방열성이 뛰어나고 기름의 열화가 더디다
4. 차체 수명 연장
H파이 16 스핀들
압축시의 기름의 양을 5% (Φ 14비교) 업시켜 감쇠압 LOW 측에 쉽게 반응할 수 있습니다.
I 스테인리스 슬라이드 와셔
신축 시 발생하는 스프링의 꼬임에 맞추어 슬라이드하여 매끄러운 동작을 돕습니다.
J차 높이 조정 기능
주행 시추에이션에 따른 조정 가능
Spring 콘스탄트 라이징 레이트
피로를 유발할 수 있는 스프링의 공진이 없습니다
일부에는 리니어레이트를 채용.
Body 고성능을 지탱하는 바디
강성이 높고 방열성이 좋은 스틸 튜브는 기름 온도가 안정되어 매끄러운 스트로크를 유지합니다
Damping 세팅 명확하게 낼 수 있는 감쇠 특성
독자 형상의 니들을 내장한 φ16 스핀들의 채용으로 적은 스트로크에서도 확실히 오일 유량을 확보.
끝까지 특성이 일정하게 변화하기 때문에 1클릭의 조정이 명확합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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