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Product detail
피팅 소재:알루미늄
[잔디]
마스터 측:S1.25
캘리퍼 측: CA1.25
[치수] (*호스 길이:표준시 스펙입니다.)
호스 1: [ST] +SF-SF+ [CA] /560 [580]
[리어호스 No1]
・기준 전장 (mm) :580
・반죠 어댑터 시작측: ST
반죠 어댑터 종측: CA
반조 볼트 시측: S1.25
반조 볼트 종측:
・장착부분: 마스터-캘리퍼
[부속품]
호스류
·설치 설명서
제품 보증서
**화상에는 다른 컬러링이 포함되어 있습니다.
*메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다.
*부레키후루도는 부속되고 있지 않습니다.
*제품의 설치는 반드시 설명서의 지시에 따라서 확실하게 설치하세요.
*제품의 설치는 자동차 분해 정비 사업에서의 인증 공장으로 가세요.
*설치 상의 이유, 요인에 의한 사고나 트러블에 관해서는, 책임을 지지 않습니다.
*호스장은 정상 상태로 맞추고 있습니다.
*핸들 및 캘리퍼 등 순정 부품 이외의 것으로 교환하고 있는 경우는 설치가 불가능할 수 있습니다.
.
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
캐치프레이즈: 호스 자체의 팽창을 억제하고 직접 터치할 수 있는 '스웨지 라인'.
독자적인 스커트 & 댐퍼 구조와 신뢰의 카시메틱 방식을 채택하여 높은 안전성을 자랑합니다.
다루기 쉬운 범용성, 풍부한 컬러도 매력입니다.
호스의 달라붙는, 순정품과 마찬가지로, 영구 결합 "카시 메일 방식" 으로 하는 것으로, 이음매의 정밀·안전성을 비약적으로 향상시키고 있습니다.
호스 끝을 양 모두 피팅 형상으로 하고 탈착이나 각도 조정이 쉽게 하며, 밴조 어댑터의 조합에 의한 폭넓게 대응성을 실현.
부드러운 것으로 단단하게, 게다가 표면 마찰 저항이 매우 작은 테플론을 스카우트 성형에서 튜브화.
이에 재질, 두께는 물론 뜨는 방법까지 고집한 스테인리스 메시로 피복하다, 더 특별 주문 PVC코팅에 의하여 손상, 오손에서 지키겠습니다.
독자의 스커트&댐퍼 구조에 의한 호스가 격렬한 진폭도 가시자부가 직접 호스를 손상하지 않습니다
IS 규격에 준거한 안전성
ISO 3996 규격을 기초로 작성된 일본공업규 JIS D 2601 자동차부품 – 비광유계 액압
브레이크 호스 아펠슈 쓴풀 규정에 근거하여 인장, 파열, 압력, 채찍 등의 엄격한 시험을 통과한, 높은 안전성을 자랑하고 있습니다.
SWAGE-LINE에 사용하고 있는 테플론 호스 (흔히 말하는 스텐 메시 호스) 는 순정 고무 호스에 비해팽창률이 낮고 전달 효율이 올라가고 직접적인 브레이크 터치가 가능합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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