RCM concept 핸들 [2021년 6월 하순경 출시]

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● 바엔드 장착 부분 : 유효 나사 길이 약 30mm
●스틸제: 글로스 블랙 도장 마감
●핸들 직경: Φ22.2
●웨이트 무게 : 한쪽 약 100g

** 일반인용 핸들입니다. 설치는 좌우 스위치 박스의 회전 방지 홀 가공이 필요합니다.
*메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다..

불편하지 않게 적당히 짜고, 시내에서 타기에서 스포츠 라이딩까지, 취급하기 쉬운 포지션을 고집한 바 핸들입니다.
바 양단 내에 M8 가공한 웨이트를 내장하고, 옵션품인 RCM 미들 웨이트 바 엔드 등 (M8 장착 바 엔드) 이 사용 가능하다.
핸들 센터에는 전용 스티커 부착 완료.

[DAYTONAXAC SANCTUARY]
로드 바이크에서 핸들바의 성질은 주행 성능에 큰 영향을 미칩니다
스포츠라이딩을 즐긴다면 앞쪽으로 기운 자세가 바람직하지만, 투어링이나 동네타기를 주체로 한다면 어느정도 높이가 있는 것이 바람직하다.
가능하다면, 그 어느쪽도 해낼 수 있는 형태의 핸들바가 베스트입니다.
업타입 포지션의 핸들바이면서 너무 높지도 낮지도 않다.
생크튜어리의 컴플리트 머신 RCM에서는, 그런 요소를 모두 갖춘 핸들바를 계속 찾아왔습니다.
높이를 확보하면서도 가벼운 앞쪽으로 기운 자세를 취할 수 있다.
날뛰는 차체를 억제하는 데는 조리개 모서리가 적은 넓은 핸들바가 적합하지만 크루즈 주행에서는 어느 정도 줄여진 바 쪽이 피곤하지 않습니다
때문에 토탈 밸런스를 고려하여 위화감을 느끼지 않는 정도의 조리개 각을 마련하였습니다.
밀리 단위의 길이에 구애된 핸들 폭은 조작성이 뛰어나고 스틸이므로 바 본체의 휘어짐도 최소한으로 한 구조.
이것이야말로 바로 지금까지 핸들바에서 오랫동안 요구해 온 요소였습니다.
나아가 핸들바 엔드부에 나사 부시를 일체화시킴으로써 그립 엔드를 볼트로 장착할 수 있는 구조로 만들었습니다.
정품과 마찬가지로 확실히 장착할 수 있는 그립 엔드는 패션성에 중점을 두지 않고, 무크재에서 깎여 나온 중량 있는 스틸로, 바 엔드에 집중되는 진동을 크게 줄임.
주행시의 피로를 완화시키는, 본래 그립 엔드에 요구되고 있던 구조를 실현했습니다.

주의

* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.

RCM concept 핸들 [2021년 6월 하순경 출시]

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