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Product detail
[세트 내용] 전후 세트
[소재/재질] 알루미늄 단조
[치수]
프런트:3.50-17
리어:6.00-17
**O·Z전용 피동 스프로킷은 별매입니다.
*페인트사는 옵션 설정으로 되어 있습니다. 주문 후, 납기에 약 1개월 걸립니다.
*한 가진 스윙 암 차량은, 순정의 스프로킷 캐리어 플랜지가 사용 가능하다.
*화상에는 다른 컬러링이 포함됩니다.
*메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다..
* 이 상품은 주문완료후 교환이나 취소가 불가능합니다.
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
알루미늄 단조 h형 6개 스포크 휠 '가스 RS-A'
세계 선수권을 싸우도록 설계된 초경량 알루미늄 단조 H형 6개 스포크 휠 GASS-RSA.
방대한 절삭 공정이 필요한 H단면 6개 스포크와 림부의 고기 없이 가공에 의해서, PIEGA보다 약 10%의 경량화를 실현.
그 철저한 경량화 폼을 거리에 피드백.
GASS-RSA는 날렵하고 반광택감의 '티타늄 알루마이트'와 '블랙 알루마이트' 2종류를 표준 설정 (페인트는 OPTION설정).
◆ 제조 법
소재를 프레스에 의해서 압축 성형하고 제품을 만드는 제조 법으로, 강도가 높은 끈질긴 특성을 얻을 수 있는 것이 특징.
완성품의 품질은, 프레스 능력과 금형의 레 벨에 좌우되어 압박 능력이 높을수록, 또 압축 성형된 소재가 보다 완성품에 가까울수록 좋은 제품이 된다.
이 휠에는 세계 최고 수준의 단조 프 댓글을 구사하고 이상적인 형상까지 압축 성형할 수 있는 고도의 금형을 채용하고 있습니다.
◆ 소재
제법은 다른 차원에서 소재 자신이 갖는 특성도 고품질 제품 만들기에는 빼놓을 수 없는 요소입니다.
단조 제법에 가장 적합한 소재의 선택은 제품 제조의 기초라고 할 수 있는 것으로, 충분히 고려한 단조용 알루미늄 소재를 채용하고 있습니다.
◆ 기본 디자인
이 스포크 디자인 채택의 결정 이유는 휠의 강성, 내구성과 경량화의 '밸런스 성능'을 추구한 것으로, 그야말로 톱 레벨의 경량화를 실현했습니다.
그리고 그 결과, 태어난 심플하고 암팡진 폼은 순정 장착 바퀴와 비교할 필요도 없다.
그 질감으로 머신 전체의 외모에 독특한 개성을 연출시키겠지요.
◆ 스포크 구조
스포크 구조는 강성과 경량화를 양립하기 때문에, 방대한 절삭 공정이 필요한 H단면 형상을 채용.
그 외 측면 주머니 가공 및 경량 구멍의 설계 등, 기능성과 외모에 대한 디자인을 철저히 음미하고 있습니다.
◆ 허브 구조
전후 휠 함께, 내부를 '오려내는 절삭 가공' 로 만든 대 구경 원피스·물건 콕 허브 구조
프론트 휠은 일부 차종용을 제외한 디스크 플랜지를 장착하지 않은 원피스 구조를 기본으로 하며, 디스크 로터 부착부 디자인 등도 포함하여그램 단위의 경량화에만 매달린 절삭 가공에 수고를 끼쳤다.
◆ 림 구조
기본적인 림 단면 구조는 ' JWL ( * 1 ) ' 및 ' JASO ( * 2 ) ' 의 규격에 준하는 'MT형 림'을 채용.
림부 두툼하는 고품질 단조 제조 법에 의한, 일반적인 다이캬스토 제조 법 (*3) 에 대해서 얇은 완성되기 때문에 관성 모우먼트 경감에 크게 기여.
그 처리 특성의 비약적 향상은 체감 성능으로 나타납니다.
(*1) 휠 제조사, 국토 교통성이 정하는 휠의 강도 규격의 짓
(*2) 사단 법인 자동차 기술회가 정한 규격. 규격은 기본적으로 JWL로 돌아가는 지.
(*3) 일반적으로 주조 휠이라고 불리는 것으로, 정품 휠의 대부분이 해당.
◆ 댐퍼 시스템
기능성·내구성에 대해서 여러 연구를 거듭한 댐퍼 시스템 채용.
라바는 양질인 재질을 선택하는 동시에 여유 있는 용량을 확보하고, 댐퍼 베어링도 내구성이 뛰어난 대용량 타입을 장착했습니다.
◆ 구성 부품
휠 본체 이외의 부품은 모두 초초두랄루민 소재라 불리는 '7075재'를 절삭 가공으로 제작.
경량화와 기능의 아름다움에 집착한 디자인을 추구. (마무리는 블랙 하드 알루마이트에서 통일)
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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