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Product detail
쇼크타입:트윈에멀젼바디T360 (알루미늄 유니트)
스프링: 한결같은 라이징 환율
비고 : 로우 다운 약 20mm
**메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다.
*제품의 사양은 예고 없이 변경될 경우가 있습니다.
*이미지는 실제 제품과 다를 수 있습니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
하이퍼 프로 독자 개발한 '콘스탄트 라이징 레이트'를 가진 스프링은 순정 쇼크의 프리로드 조정을 할 뿐이며 체중 50kg의 라이더에게도 90kg의 라이더에게도 같은 승차감과 안전을 제공합니다.
그 '콘스탄트 라이징 레이트' 스프링을 개발한 메이커가, 스프링 성능을 100% 끌어내는 리어 쇼크 유닛을 완성시켰습니다.
모든 라이더의 '달린다' '휘다' '끊기다' 를 마음대로 하는 궁극의 리얼 쇼크
하이퍼 프로사의 부품을 사용하여 액티브 전임 스탭이 일본 고유의 사양으로 설정하고 있다 ' JAPAN SPEC ' 리어 쇼크
'풀 시추에이션 서스펜션 컨셉으로 일본의 여러가지 노면 상황, 일본인의 체격에 대응하는 리얼 쇼크를 만들어 냈습니다. 투어링등의 장시간 주행에도 피곤하지 않고, 와인딩을 더욱 즐길 수 있도록, 또 세팅에 따라 서킷 주행에도 대응할 만큼, 폭넓은 시츄에이션으로 활약하는 조정 범위를 가지고 있습니다.
[트윈 쇼크]
폭넓은 세팅이 가능한 JAPAN SPEC 서스펜션
·HI / LO 컴프레션 조절장치
댐퍼 압축 속도를 조절하기 위한 감쇠 조정 기능
'LOW (저부하시)' と 'HIGH(고부하시)' 의 2항목이 있으며, ' LO ' 날 내부의 테이퍼 니들을 조정하여 ' HI ' 오일 통로를 막아 주는 스프링의 압력을 조정하여 오일의 흐름을 제어합니다
·리바운드 어저스터
스프링이 줄어든 후 차체 자세를 복원하는 감쇠력을 다이얼로 미세 조정할 수 있습니다.
·리자 바탄쿠
알루미늄 Φ52X90 사용. 탱크내에 브라다라바를 사용하여 마찰에 의한 발열을 억제하고 안정화를 도모하고 있습니다.
·아이 마운트 베어링
스페리컬 베어링이 본체의 플릭션 로스를 해소하고 노면 상황을 직접적으로 전달.
·알루미늄 절삭 탑&보텀 케이스
바디는 하이퍼 프로 오리지널 절삭 2피스 구조입니다.
프리메라 로드 어저스터
무단계 조정 가능. 모노쇼크에는 유압 프리로드 조절기 (HPA) 첨부의 설정도
* 조정 공구 포함
· 안전하고 쾌적한 주행을 돕는 메인 스프링
하이퍼프로만의 '콘스탄트 라이징 레이트' 스프링*. 프리로드 조정만으로 환율변경이 가능한 특성에 따라 폭넓은 세팅이 가능.
*모노쇼크의 일부 차종은 리니어 레이트.
·고강도, 고정밀 심
가공 정밀도를 추구한 스테인리스 심을 채택하여 높은 성능을 발휘.
·고강성 도금 실린더
특수 스틸 (SM490B) 를 사용. 알루미늄에 비해 열에 의한 팽창을 줄입니다.
1) 매끄러운 스트로크
2) 안정된 감쇠
3. 방열성이 뛰어나고 기름의 열화가 더디다
4. 차체 수명 연장
· Φ16 스핀들
압축시의 기름의 양을 5% (Φ 14비교) 업시켜 감쇠압 LOW 측에 쉽게 반응할 수 있습니다.
·스테인리스 슬라이드 와셔
신축시 발생하는 스프링의 뒤틀림에 맞춰 슬라이드하여 부드러운 동작을 지원
·차고 조정 기능
주행 시추에이션에 따른 조정 가능
·Spring 콘스탄트라이징 레이트
피로를 유발할 수 있는 스프링의 공진이 없습니다
*일부에는 리니어 레이트를 채용
· Body 고성능을 지탱하는 바디
강성이 높고 방열성이 좋은 스틸 튜브는 기름 온도가 안정되어 매끄러운 스트로크를 유지합니다
·Damping 셋팅을 명확하게 낼 수 있는 감쇠 특성
독자적인 형상의 니들을 내장한 Φ16 스핀들을 채택하여, 적은 스트로크에서도 확실히 오일 유량을 확보. 끝까지 특성이 일정하게 변화하므로 클릭 1개의 조정이 명확합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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