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타입:M46K타입
**메이커의 사정에 의해 상품의 사양변경이 있을 수 있습니다. 양해바랍니다.
*상품의 사양 및 가격은 예고 없이 변경될 수 있습니다.
*화상에는 다른 타입이 포함되어 있는 경우가 있습니다.
*장착장 조정 범위는 약간 변동합니다.
*표준 스프링 환율은 체중 (장비 포함) 65-75kg으로 설정되어 있습니다. 몸무게가 달라지는 경우는 5N/mm를 기준으로 지정하세요.
*제품의 색상은 실제와 달리 보일 수 있으므로, 미리 양해 바랍니다.
*상품은 예고 없이 판매를 종료하는 경우가 있습니다.
*일부 차종은 차고 조절 기능이 없습니다..
■ 선별된 소재
Matris치어 모노 쇼크 M46K에 도입하여 댐퍼 헤드, 피스톤, 실린더는 물론, 프리 로드 어저스터 너트, 더블 너트에 이르기까지, 모든 파트에는 경량 고강도의 초듀릴루민 7075을 사용하여, 원목보다 고정 밀도의 머신 컷을 거쳐서 하드 알루마이트 처리가 된 내구성이 주어지고 있습니다.
■ NC절삭 보디
Matris는, 시장의 충격 장치의 몸통의 대다수를 차지하는 주조 맵시를 채용하지 않고, 주조에 비해액비에도 불구하고 NC가공을 채용했습니다.
여기에는 아래에 설명하듯이 몇가지 이유가 있습니다.
우선 압도적으로 고강도임.
거푸집에 붓고 성형하는 주조에 비하여, 원목보다의 깎는 내진 강도 면에서 매우 뛰어나며, 가혹한 조건하에서 사용되는 서스펜션에 최적인 선택이라고 할 수 있습니다.
그리고 그것은 경주 유스는 물론, 오랫동안 사용되어 내구성이 필요한 스트리트 유소년에 있어서야 말로 큰 어드밴티지가 되겠지요.
다음으로 프로파일의 변경이 용이할 것. 거푸집을 이용하지 않는 NC절삭에서는 컴퓨터에 의한 프로파일 변경이 용이합니다.
이는 자그마한 업그레이드가 가능하다고 함께 개발 비용 삭감을 실현, 결과적으로 더 좋은 제품을 시장에 내보낼 수 있도록 했습니다.
그리고 매우 아름답다는 것.
내구성을 얻기 위해서 장식된 하드 알루마이트 가공 및 절삭된 듀랄루민의 샤프한 라인과 윤기.
너트와 리자ー바탄크의 안쪽까지 철저히 고기 돌파했고 군살을 뺀 몸은, 비싼 슈퍼 스포츠의 리플레이 스파ー츠 군에서도 발군의 존재감을 발한다, 유저의 소유욕을 만족시키는 완성입니다.
[사양]
■ 크롬 코팅 피스톤 로드
M46K모델의 피스톤 로드는 크롬 코팅 사양.
■ 2웨이 조절 기구
M46K모델은 감쇠 조정을 보다 알기 쉽도록 하기 때문에, 압력 측, 성장 측의 2웨이 기구인, 차종에 의한 차고 조정 기능을 장비.
■ 프리 로드 어저스터
기본 모델은 링 너트식 프리 로드 어저스터가 장비되어 모델에 의한 조율이 쉬운 유압 프리 로드 어저스터 장착이 가능합니다.
■ 질소 가스 봉입 리자ー바탄크
피스톤 로드의 격렬한 몸짓으로 발생하는 캐비 테이션을 방지하기 때문에, 모든 기종에 가능한 대형 질소 가스 탱크가 부속됩니다.
실린더 내부를 고압을 유지하는 것에서 캐비 테이션을 방지, 높은 내구성을 발휘, 세팅의 오차 발생을 방지합니다.
Matrsi (마토 리스) M46K모델은, 가스실별 단체형, 성장 측·압측 조정 2웨이사.
표준 모델은 링 너트식의 단계 프리 로드 조정.
마토 리스 제품의 특징으로서 라이더에게 사용 용도에 따른 수정이 가능합니다.
사용 용도와 조건에 의한 스프링 환율의 변경이나 감쇠 특성의 변경이 가능합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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