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Product detail
소재:알루미늄 A2017자재
표준 마무리:실버 알루마이트 가공 (옵션에서 블랙 알루마이트/세라 코트가 선택 가능)
넥장:+30mm
엔진 본체 7mm오프셋 가능
프레임 중량:5.9Kg (노멀 4.9kg)
알루미늄 배터리 케이스 부속
*
*제품은 프레임 단품이 됩니다.
*화상의 다운 튜브, 엔진 보강 플레이트는 별도 판매입니다.
*5L탱크, 고릴라 탱크를 사용하실 수 있습니다.
*고릴라 사이드 커버 부착할 때, 가공이 필요합니다.
또, 깜빡이 계주가 옆 커버와 간섭할 수 있습니다.
그 경우, 깜빡이 봉송을 다른 곳으로 이전하세요.
*4L탱크를 장착할 수 없습니다. (설치 방법이 다르기 때문에)
*페라후에은 장착 불가.
*서비스 받는 샤프트는 압입할 장착하고 있습니다. (샤프트 교환 때는 G크래프트까지 문의 주세요)
*판매 증명서는 발행하고 있지 않습니다.
*사진은 이미지에요. 다른 염색/ 다른 타입이 포함되는 경우가 있습니다.
*사진은 이미지입니다. 각 옵션의 참고 화상 등이 포함됩니다..
스티어링 댐퍼 스테이는 이쪽
엔진 마운트 보강 플레이트는 이쪽
다운이면 이쪽
키타코산 윤활유 냉각기용 스테이는 이쪽.
넥장을 노멀보다 30mm 길게 하는 것이고, 오프셋 55mm의 시스템 키트를 사용하지 않고 12인치 휠에 장착이 가능합니다.
각 부분의 두툼하와 디자인 등을 1에서 재검토, 강성을 확보하면서 프레임 연장을 이루고 있습니다.
프레임 중량 5.9kg (노멀 4.9kg)
엔진 탑재 위치를 7mm체인쪽으로 이동해서 오프셋 스프라켓을 사용하지 않고 NSR50/80휠, 10인치 4J휠을 사용할 수 있습니다.
그래서 큰 배기량의 카운터 샤프트의 마모나 피키싱그프레ー토의 마모가 적게 됩니다.
(백 스텝의 전용 스테이를 7mm체인쪽으로 이동시킬 수 있습니다.)
헤드 파이프 도대체 깎는 등, 프레임 부품은 용접 없이 모두 나사로 조립식으로 되어 있습니다.
엔진 마운트나 스윙 아ー무피폿토프레ー토 모든 나사 부분에 노크 핀 가공을 베풀어 전단 방향 하중을 나사로 받지 않는 구조입니다.
스잉그아ー무피폿토 지름을 φ 12에 변경 가능합니다. (전용의 스윙 팔이 필요합니다.)
정상적 형상을 계승하기 때문에, 순정 탱크, 순정 시트 (순정으로 준하는 시트) , 트윈 쇼크, 모노 쇼크 (당사 모노 충격용 스윙 암) 장착이 가능합니다.
알루미늄 배터리 케이스 부속.
■ 옵션 설명
[마무리:실버 알루마이트(표준)/블랙 알루마이트(+15000엔)/세라 코트 마무리(+50000엔)]
프레임의 표면 마무리를 실버 알루마이트 (표준) , 세라 코트 마무리부터 고르십시오.
*세라 코트는?
세라 코트는 NIC사제 페인트로, 현재 미국 군 부대에 사용되는, 특수한 인화 도장, 상온 도장입니다.
가혹한 조건에 대응할 수 있도록 검사되어 내열, 내마모 내구성, 내 것이 좋았고 방열, 단열 등 성능 위주로 연구 제작된 도료입니다.
세라믹 특수 기계에 의한 분쇄하고, 도료에 혼입시키고 도막의 강도를 향상시키고 있습니다.
그래서 배의 표피 모양의 표면에 되지만, 도막이 매우 얇은 수 있습니다 (25마이크론)
용접 자국 (비드) 숨지 않고 남겨둘 수 있습니다.
밀착성은 코팅 재료 중에서도 최고치에서, 쭈그리고도 주름이 잡히지 않고 징검다리에서도 페인트가 벗겨지기 어렵기 때문에, 프레임, 스윙 팔에 적합한 표면 처리가 되고 있습니다.
*납기가 통상 납기에+3-5주 정도 걸립니다.
[옵션 1:피벗부 Φ 12사양(+3000엔)]
프레임의 피벗 축 부분을 Φ 12에 옵션입니다.
*스윙 암 측도 피벗부를 Φ 12로 할 필요가 있습니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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