Cheaper than the price here. No need to worry about counterfeit goods.The original spark plugs were replaced with Iridium models. As a result, the motor is easy to start in the morning and runs more smoothly.Thank you.
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98- [displacement]750 [number of units required]4
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09- ZR1200D(ZRT20D) 09.2- [displacement]1200 [number of units required]4
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94- [Number required]4
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SR600CORSA
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VERTEMATI
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Product detail
[스톡 넘버] 5448
[형태] 나사형
[치수]
나사 지름:φ 10.0mm
나사 길이:19.0mm
육각 맞변 거리:Hex 16.0mm
[NGK품번] CR9EIX
[타입] 이리듐 IX플러그
[열 값] 9
[호환 정보] DENSO호환:IU27/U27ES-NZU/U27ESR-NZU
YAMAHA정품 품번 호환:90793-20123/90793-20125/90793-20151/90793-22086/90793-22095/90793-2B125
SUZUKI순정 품번 호환:99000-69835-CR9/99000-79A37-U7E/99000-79K24-U27
KAWASAKI순정 품번 호환:J4520-IU27
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* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
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*회사 결함품 등에서, 일시적으로 재고가 떨어져서 있는 경우도 있습니다
[특징]
1. 가속성 향상
악셀 개도에 대해서 빠른 반응으로, 일반 플러그와의 차이를 체감할 수 있습니다. 이리듐 플러그를 교환하려고 가속성이 높아집니다.
2. 엔진 파워 파프
이리듐 플러그는 엔진 성능을 파워 업시킵니다. 오르막 길 등으로 강력함을 발휘하고 쾌적한 라이딩을 즐길 수 있습니다.
3. 점화성, 기동성의 업
이리듐 플러그는 매우 가는 것 전극이 잘 붙고 엔진의 기동성을 높입니다. 불꽃의 편차가 적어 공회전도 안정합니다.
4. 연비 향상
이리듐 플러그는 점화성이 뛰어나기 때문, 휘발유를 효율적으로 연소시킵니다. 경제면에도 환경 면에도 친절한 플러그입니다.
노멀 엔진용 프리미엄 플러그로, 중심 전극에 매우 가는 것 이리듐 합금을 채용하고, 보다 뛰어난 점화성을 실현하는 응답을 대폭 개선한 이리듐 플러그 전극이 가늘다, 불꽃이 날기 쉽기 때문에 에너지가 크게 점화성이 업. 엔진의 성능을 최대한으로 이끌어 냅니다. 또한 절연체 첨단부의 서 모 에지는 부착한 카본 ( 불타는 카스) 를 달구어 끊다, 플러그의 점화 성능이 나빠질 것을 막기, 높은 성능을 유지합니다.
[이리듐 IX플러그의 특징]
이리듐 IX플러그는, 일반 플러그에 비해연소화가 빠르게, 또 절연체 선단부에 서모 엣지를 두고, 플러그 오손을 개량한 고성능기입니다.
중심 전극에 이리듐 합금을 채용했습니다.
전극을 백금보다 세분화하고, 점화 성능을 향상시켰습니다. 게다가, 사모 에지 효과로 카본 오손에도 강한 플러그입니다.
중심 전극이 매우 가는, 외부 전극 끝이 테이퍼링 삭제되어 있습니다.
·불꽃이 날기 쉽게 점화 성능이 뛰어납니다.
·기동성·가속성·공회전의 안정성 향상, 더 연비도 뛰어납니다.
플러그 전극의 소염 작용이 작아지므로 불을 붙이는 성능이 향상됩니다.
*차량에 의한 효과는 다릅니다.
[플러그의 터미널(단자)형상에 대해서]
● 엔진·플러그 코드의 장착 측에 맞는, 터미널 (단자) 형상을 선택하십시오.
플러그의 터미널 (단자) 형상은, "일체형" "분리형" "나사형" "퐁치카시메형" 이 있습니다.
주로 사륜차에는 "일체형" "퐁치카시메형" , 이륜차에는 "나사형" 이 사용되고, 사륜과 이륜 양쪽에 사용되는 플러그에서는 "분리형" 설정이 있습니다.
또, "분리형" 터미널 (단자) 부분은 벗어났습니다만, "일체형" "퐁치카시메형" 그럼 단자 (터미널) 부분은 벗어나지 않다 무리하게 제외로 하면 터미널 (단자) 부분이 부러지는 경우가 있습니다.
"분리형" を "나사형" 로서 사용하는 경우는, 터미널 (단자) 너트를 제외하세요.
터미널 (단자) 넛이 붙은 상태에서 사용하는 경우는, 해이가 없음을 확인하고, 느슨해지는 경우는, 가볍게 펜치 등으로, 조이세요.
| [NGK플러그의 특징] |
| - 초 "와이드 레인지" 플러그입니다- |
| 중심 전극은 다량의 열을 빠르게 놓치도록 첨단 가까이 구리를 봉입한 "구리 중심에 " 구조로 되어 있습니다. 이 때문에 타에도, 크스브리에도 강한 초 "와이드 레인지" 플러그를 실현하고 있습니다. |
 |
| 구리 심지들 플러그와 동 심의 없이 플러그의 열 특성을 비교하면, 구리 심지들이 플러그는 열 특성·내 손상성이 좋았고 열 범위가 넓어지고 있습니다. |
| ■ 플러그의 열 값 |
| -뉴 세라믹스의 높은 알루미나 요 업체를 절연체에 사용하고 있습니다- |
| ·고온에서의 절연성이 좋았고 확실히 점화시킵니다. ·열 전도성이 좋았고 너무 타를 방지합니다. ·열충격 (급열·급랭) 강한, 기계적 강도도 뛰어납니다. |
| -구조가 튼튼하고 밀폐성이 뛰어납니다- |
| 특수 분말로 절연체와 주체 쇠 장식을 접합하고 있기 때문에, 기밀성이 좋았고 구조적으로도 튼튼합니다. |
| 특수 니켈 합금의 전극을 사용하고 있으며, 내구성이 뛰어납니다. |
 |
| -절연체의 스플 라인 (주름) 이 절연성을 확보하고, 플래시 오버를 방지합니다- |
| 파크시, 터미널과 주체 금구 간에는 끊임없이 높은 전압이 인가되어 있습니다. 고전압은 절연 체표 면에 따라서 누설하려는, 불꽃 갭 간 요구 전압이 높다고 플래시 오버가 발생하는 쉽게 됩니다. 플래시 오버를 방지하기 위해서는 절연체 스플 라인 (주름) 를 두고, 터미널←→주체 금구 간의 절연 체표 면 거리를 오래 함으로써 절연성을 확보하고, 플래시 오버를 방지할 수 있습니다. |
| 플래시 오버라.. |
| 사진처럼 터미널과 주체 쇠 장식 사이를 점화하는 것입니다. |
 |
| ■ 플래시 오버 |
| ■ 플러그가 뛰어나다는 점 |
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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Fits:KAWASAKI ZXR750 89- ZX750J/H/L [displacement]750 [number of units required]4, bimota YB9SR 94- [Number required]4, bimota SB8R SP 99- [Number required]2, bimota SB6R Required quantity]4, YAMAHA WR250 X 07- DG15J 07.11- [displacement]250 [number of units required]1
Installed on: KAWASAKI ZRX1200 DAEG
Fits:KAWASAKI ZXR750 89- ZX750J/H/L [displacement]750 [number of units required]4, bimota YB9SR 94- [Number required]4, bimota SB8R SP 99- [Number required]2, bimota SB6R Required quantity]4, YAMAHA WR250 X 07- DG15J 07.11- [displacement]250 [number of units required]1
Jul 10, 2022
To be honest, I am not sure how effective it is.
Idling had become unstable and starting was getting worse, so I did not think the plug was bad, but just to be safe, I replaced it with an OEM plug. I could have done it myself if I wanted to, but the R1's forward leaning engine is very difficult to change plugs, so I left it to the store.
I had faint hopes that all the malfunctions would be cured, but I did not notice any change. However, it is more durable than the OEM plug, so the next replacement is likely to be in the near future. I am glad that I was able to extend the replacement cycle.
Helpful?
Fits:KAWASAKI ZXR750 89- ZX750J/H/L [displacement]750 [number of units required]4, bimota YB9SR 94- [Number required]4, bimota SB8R SP 99- [Number required]2, bimota SB6R Required quantity]4, YAMAHA WR250 X 07- DG15J 07.11- [displacement]250 [number of units required]1
Apr 19, 2022
It is a consumable item and is replaced frequently.
Windshield IRIDIUM, so initial performance is maintained longer.
It is safe to use
Helpful?
Fits:KAWASAKI ZXR750 89- ZX750J/H/L [displacement]750 [number of units required]4, bimota YB9SR 94- [Number required]4, bimota SB8R SP 99- [Number required]2, bimota SB6R Required quantity]4, YAMAHA WR250 X 07- DG15J 07.11- [displacement]250 [number of units required]1
Mar 27, 2022
I also tried using DENSO, but eventually came back to NGK.
I feel that NGK is less likely to rust than DENSO when used under the same conditions.
I don't think the durability of the product will change from large to small, but it is a consumable product, so it will last for a certain period of time and distance.
I have replaced them regardless of their condition.
I have never had a problem with Trouble with this Plug, so I would recommend it.
Helpful?
Fits:KAWASAKI ZXR750 89- ZX750J/H/L [displacement]750 [number of units required]4, bimota YB9SR 94- [Number required]4, bimota SB8R SP 99- [Number required]2, bimota SB6R Required quantity]4, YAMAHA WR250 X 07- DG15J 07.11- [displacement]250 [number of units required]1
Feb 20, 2022
The price is a little higher than the Standard Plug BP5HA, but considering the total cost of ownership, it is a Spark Plug that is worth replacing. When running, there is no difference between this plug and the Normal plug, but the Idling stability and starting performance is clearly improved.
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