[How is it used?
It is a street driving Spec. but change the tooth number of the back Sprocket to 39→43 for a little low speed power up.
Was the one you received as per Image?
The undulating look is very Parenthesis good.
It is said that it is Spec. for forest roads, but I only use it for street riding, so I bought it completely for looks.
Was the installation difficult?
Installed at Motorcycle shop, Screw was included, so no problem?
How was your experience with it?
Thanks to the higher tooth count, the initial acceleration is about 25% better.
Acceleration has improved from 1st and 2nd gear to about 60 km/h.
I don't know how it feels at high speed because I don't have a situation to run at high speed all the time because I don't run at high speed all the time because I drive in town, but I think it's recommendation for people who focus on low and middle speed.
[Included Parts:were they on?
Screw.
[Was there anything that disappointed you?
None
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98,287.87 ~ KRW (10,488 엔) 112,457.52 KRW Save 13%
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YZ250X
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YZ400F
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YAMAHA
Product detail
■ 리어용
■ 적합 체인 사이즈:520
[소재/재질] 스테인리스 (무전해 니켈 도금 마무리)
[칼라] 티타늄 그레이
[중량] 스틸 (정품) 등 약 1/2
[사양] 내구성:20000km-40000km (*)
**컨버트용 설정의 적합 차량에는 순정 사이즈의 업체는 사용하지 못하고, 체인 사이즈의 골인을 하지 않으면 사용할 수 없습니다.
*전달 상품의 색이나 형상은 화상과 다른 경우도 있습니다. 미리 양해 부탁 드립니다.
*진정한 급송의 짝수에서 현저하게 변경을 드리면, 차종에 따라서는 설치를 못할 경우가 있으므로 주의하세요.
*내구성은 참고 값입니다. 주법, 체인 사이즈, 유지 보수 상태 등에 크게 좌우됩니다.
*오프셋 수치는 스프라켓 단체입니다.
*노멀에서 실제로 체인 라인이 오프셋 할 수치는 차종에 의한 다릅니다. 정상 스프로킷이 원래 오프셋 하는 형상의 경우, 그 수치가 차감되오니 주의하십시오. (차종별 다릅니다)
*레이스 등의 수요에 응하고 코스 및 차량에 맞춘 치수 선택이 가능합니다. 단 이들은 어디까지나 그 차량에 사용되는 정품 휠에 적합하다는 의미로, 설정되어 있는 치수의 모든 것이 차체 등에 간섭 없이 설치가 되란 법은 있지 않으므로 주의하십시오. 치수에 따른 각 차체별 설치 확인은 고객 자신이 부탁 드립니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
알루미늄 스틸에서 이룰 수 없는, 특수 스테인리스만의 혁명적 고성능!
● 보통 이끝밖에 안 되는 열 처리 (담금질) , STENZ에서 수십시간 만에 특수한 전면 담금질 처리를 하고 있습니다. 그 결과 초래된 많은 뛰어난 성능은, 어떤 스프 로켓도 미치지 않습니다. STENZ는 바로 차세대 스프 로켓입니다.
● 사용되는 스테인리스 강의 두께는 기존의 스프로킷의 1/2!이 사이즈의 스틸 스프로킷과 비교하여 약 1/2까지 경량화된 웨이브 스테인리스 보디에 숨겨진 내구성은 알루미늄의 약 4배! (당사비)
● 초박막 웨이브 형상의 이끝은, 아무리 진 마디 코스로도 도로가 막힌 발생을 꽁꽁 묶고 머신을 구동할 계획입니다. 이 진흙 효과만 지금까지 존재하는 스프 로켓과는 비교도 안 됩니다.
● 거친 노면을 주파하기 위해서 중요한 가로 굽힘 강도는 알루미늄의 약 1.2배, 구형 Z스틸의 실로 4배 이상의 강도를 유지!또, 가속시의 이끝 변형도의 지침이다 "회전 방향 강도" 에 대해서도 강인한 구형 Z스틸 또한 1.5배를 자랑합니다.
● 전면에 행해진 전기 크롬 처리는 뛰어난 내 부식성을 자랑과 함께 두드러지기 어려운 약점을 부각시키는 스스럼없이 드레스 업으로, 주위의 눈을 끌것은 틀림없습니다.
● 구형 Z스프로킷에는 없던 폭넓은 치수 설정이, 트레일 차 모터크로서 위주로 라인 업되어 있습니다. 세계 톱 쉐어를 지탱하는 선 스타의 기술을 결집시킨 차세대 스프로킷 "STENZ" 꼭 잘 보세요!
노멀 스펙 일람 표 | |||||
프런트 | 리어 | 감속비 | 체인 | 업체 | 차종 |
13 | 48 | 3.69 | 520-112 | YAMAHA | YZ125 99-01 |
14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | YZ250 99- |
13 | 48 | 3.69 | 520-112 | YAMAHA | YZ250F 01-04 |
13 | 49 | 3.77 | 520-112 | YAMAHA | YZ250F 05-08 |
13 | 50 | 3.92 | 520-114 | YAMAHA | YZ250F 09-10 |
14 | 49 | 3.50 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 98- |
14 | 49 | 3.50 | 520-114 | YAMAHA | YZ426 00-02 |
14 | 48 | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 03-04 |
14 | 51 | 3.64 | 520-116 | YAMAHA | YZ450F 05 |
13 | 49 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 06-10 |
13 | 52 | 4.00 | 520-114 | YAMAHA | WR250F 01-06 |
13 | 50 | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR250F 07- |
14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 98- |
14 | 50 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 03-05 |
13 | 49 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 06 |
13 | 50 | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR450F 07- |
13 | 43 | 3.31 | 520-108 | YAMAHA | WR250R 07-10 |
13 | 42 | 3.23 | 520-108 | YAMAHA | WR250X 07-10 |
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