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I bought it while I did the Engine overhaul.
But this time, at the time of Engine overhaul, since Oversize piston, surface polish etc. was done, I thought it would be better to take Valu Thailand properly, so I processed the long hole of Camshaft Sprocket and installed it. Installation
We haven't ridden it yet, but Engineer says it's not a habitual cam, so it will be easier to ride. that is.
I'm looking forward to seeing the finished product.
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Product detail
타입:ST-1M
MAX LIFT (mm) :IN 9.00mm/EX 8.80mm
1mm DURATION (번) :IN 245번/EX 240번
표준 태핏 클리어런스 (mm) :IN 0.20mm/EX 0.20mm
**다음 캠 스펙은, 캠 샤프트의 설계치보다 이끈 값입니다. 제작 상의 사정으로 로트마다 약간의 오차가 있습니다.
*ST-1M은 보통 볼트 온 조립 가능하지만, 보다 정확한 정도를 필요할 때는 그 차량마다 밸브 타이밍을 잡기를 권합니다..
판매 종료된 지, 여러분보다 많은 재판의 요청을 받고 있었습니다 제퍼 750 ST-1샤프트가 이번 깎는 제조 법으로써 부활했습니다.
샤프트는 엔진 특성을 결정하는 중요한 파트. 요시무라가 만든 엔진 필링을 부디 체감 주세요.
[요시무라의 샤프트는]
■ 독자적인 캠 프로파일 설정
요시무라의 샤프트에는 독자적인 노하우로 컴 프로파일을 설계하고 있습니다. 프로필의 설계는, 우선 스탠더드의 엔진의 제원을 아는 데서 시작됩니다. 사용하는 엔진 회전수 및 특성을 상정하고 그것을 바탕으로 요시무라 샤프트의 프로파일의 특성을 결정합니다. 다음에 결정한 프로파일 특성을 수치로 표현합니다.
형태로 수치에……요시무라의 오랜 노하우가 독자적인 프로파일을 이끌어 내는 것입니다.
이렇게 만들어진 프로파일을 가진 샤프트를 시작하고 엔진에 편입, 실제로 생각했던 대로의 특성이 나오는지를 체크합니다. 만약 가정한 특성이 나오지 않으면 다시 처음부터 설계 수정. 이 일련의 작업 크리반시 끝에, 요시무라 독자적인 캠 프로파일이 도출되는 것입니다.
■ 일관된 생산 관리
요시무라는 센터링을 포함한 일관된 생산 관리를 실시하고 있습니다. 프로필을 재현하는 샤프트의 소재도 살펴, 사내에서 처음부터 깎아 내고 있습니다.
제품에 열을 가하는 일은 샤프트 자체의 변형·변형 및 강도를 해치는 것으로 보러 산의 표면 경화 성형 등은 실시하지 않습니다. 그리고 캠을 엔진에 적합한 경도에 하기 위해서, 다양한 방법 중에서 가장 알맞은 열 처리를 선택하고 곱하겠습니다.
독자적인 캠 프로파일 설계+생산의 일관된 관리. 이것이 요시무라의 샤프트에 대한 집착입니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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Fits:KAWASAKI ZEPHYR750 RS , KAWASAKI ZEPHYR750
Dec 6, 2020
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