- 세일
2,627,288.81 ~ KRW (280,350 엔) 2,752,397.8 KRW Save 5%
배송정보
-
Please select product form first.
Product detail
타입:RWU
[소재/재질]
엑스테리어:알루마이트 가공
톱 캡, 보텀 브래킷:티타늄 그레이 마무리
캘리퍼 브래킷:7075알루미늄제
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
모두가 새롭다. OHLINS새 정립 포크
"접동 저항 제로" 백낮 꿈
쿠아부 소바, 프론트 포크 등의 서스펜션 유닛은 저항력을 만들어 내는 기계이다.
물리 법칙에 따르고, 자유 분방한 동작을 하다며 모터 사이클에 대한 감쇠력이라는 강제력으로 대항하다
움직여것을 움직이기 어렵게, 필요가 있는데 움직이지 않는 것을 움직이게 지원하다
조종 안정성에 악영향을 주는 부정한 움직임이나, 라이더를 불쾌하게 시키는 거동을 갱생시키는 것이 주된 임무...
밸브 기구에서 발생하는 감쇠력과, 마찰의 총합이 서스펜션 장치에서 발생하는 감쇠력의 전부이다.
문제는, 애매 모호하다고 말해도 좋은 마찰의 불확실성
스트로크 속도가 빠르게, 막강한 감쇠력을 발생시키고 있는 영역에서는, 마찰의 비율은 무시할 수 있을 만큼 작다. 그러나 감쇠력의 작은 저속 영역에서는 마찰이 감쇠력의 다수를 차지한다.
스트로크의 움직임 부분과 반전 스트로크 하는 순간이 이에 해당하지만, 문제는 이 영역을 라이더가 민감하게 감지, 라이드 질소의 것을 결정지어 버려사실 이곳을 소홀히 해서는 "인마 일체" 는 못다 이룬 꿈으로 끝난다.
마찰은, 신품 때와 사용된 상태에서는 물론 다르고, 그 날의 사용 시작과 끝에서도 다르다. 날씨와 기온에도 영향을 받는다.
감쇠 발생 기구에서 만들어지는 설계대로 감쇠력과, 환경에 좌우되는 변덕스러운 마찰.
올리언스가 저 마찰에 매달리는 것은, 서스펜션 장치에서 불확실 요소를 철저히 없애는 데 불과하다. 재료의 선택에서 설계, 제조까지 믿을 수 없을 만큼 높은 기준을 놓고 세심하게 제조하는 것은 그 때문이다.
올리언스가 해방 새 정립 포크
개발 전의 결정 사항은 Φ 43의 이너 튜브 지름만 하고 백지 상태에서 재설계했다 완전한 브랜드 뉴 모델입니다.
낭비는 일체 생략하다, 중요한 기능만 갖춘 더없이 깨끗한 프론트 포크
아낌 없는 최신 기술을 투입, 도립 포크 같은 높은 강성과, 올리언스의 중에서도 최소 수준의 저 마찰을 실현.
구성 부분은 철저히 마키입마며 눈의 비옥한 라이더도 납득시키는 아름다운 정립 프론트 포크입니다.
[Specification]
● FGRT200시리즈, FGK카트리지 등, 도립용으로 실적이 있는 원 웨이 카트리지 (NIX25) 채용
● 완전 독립된 와이드 레인지 압력 측 20단, 성장 측 20단 감쇠 조정을 톱 캡에 집약.
● 기능 미를 추구한 도립 포크와 공통 디자인의 톱 캡
● MAX15mm까지 프리 로드 조정 기능은 스트로크장에 영향을 주지 않는.
● 액슬의 고 강성화를 달성한 보텀 브래킷. Φ 25까지 액슬 샤아 프트에 대응.
● 7075알루미늄제를 절삭 가공하고 기능적인별 단체식으로 한 캘리퍼 브래킷.
● 7.5-11.0 N-mm까지, 환율의 다른 8종류의 셋업 스프링을 옵션 설정
● 블랙과 골드의 2컬러 바리 에이션.
■ 카트리지
압측을 왼쪽, 신측을 오른쪽 (놀이 기구 중인 라이더 시점) 완전 분리 독립시킨 원 웨이 카트리지를 신규.
도립 포크의 퍼포먼스를 지탱하는 코어 테크놀로지가 처음 정립 포크에 이식되었습니다.
■ 톱 캡
캡 볼트는 이니셜 조정에 따른 스트로크 변동을 일으키지 않는 새로운 구조.
디자인은 도립용을 모티브로 Φ 43이너 튜브 지름에 적용시키고 있습니다.
■ 아우터 튜브
깊이 감합장을 얻기 위해서 액슬 브래킷부의 디자인을 재구축.
매끄러운 동작으로 높은 강성을 실현. 이너 튜브와의 더스트 실로는 가터 스프링을 마련하고, 내 더스트 성능과 내구성을 향상.
■ 이너 튜브
도립 포크용으로 개발된 저 마찰 사양. 기존 제품에 대한, 극소 컴파운드의 연마 과정을 추가하여 새로운 저 마찰화를 실현하고 있습니다.
■ 보텀 브래킷
새 카트리지 채용함으로써 기존품에 있던 베이스 밸브부를 폐지.
조정 군은 톱 캡에 집약화. 직감적이고 알기 쉽다 조정 기능입니다.
또 꼼꼼한 단조 부재 절삭 가공에 의하여 액슬 주위를 고 강성화.
■ 스프링&가이드
폭넓은 스프링 레이트 요구에 대처하기 때문에, 도립용 스프링을 사용.
새로 수지제 스프링 가이드를 신설. 이너 튜브와 접촉을 막기, 마찰 저감, 정숙성 향상, 오일 열화의 개선에 기여.
■ 톱 아웃 스프링
종래는 실린더와 이너 튜브 끝에서 제한한 신 닦기 규제를 카트리지 측에 설치한 톱 아웃 스프링에 이행
촉감이 부드러운 원활한 노부 후 특성을 받고 있습니다
■ 피니시 워크
고품위 알루마이트 가공의 엑스 테이어는, 골드와 블랙의 2색 전개.
톱 캡과 보텀 브래킷은, 티타늄 그레이 마무리로, 로고 마크는 레이저 각인 사양.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
MODEL PAGE LINKS
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
고객 구매후기
아직 고객 구매후기는 없습니다.
New Custom Articles
