DIABLO ROSSO CORSA [190/55 ZR 17 M/C(75W)TL] 디아브로롯소콜사 타이어

* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.

월드 슈퍼 오토바이에서 태어난 프리미엄 슈퍼 스포츠 타이어

스트리트의 극히 고도의 능력을 가지고, 때로는 서킷에서 스포츠 주행을 해내바퀴입니다.
타이어 프로파일과 구조는 이 반의 타이어의 이른바 벤치 마크에.
이것도, 머신을 뱅크시켰을 때의 안정성과 코너에서 탈출 가속에 대한 기민하게 대응 능력에 의한 것입니다.
·WSBK (슈퍼 오토바이 세계 선수권) 에서 개발된 최신의 EPT디자인 테크놀로지 (Enhanced Patch Technology=피렐리 자체, 접지 면을 최적화하는 그립력을 극대화하기 위한 타이어 디자인 기술) 를 사용하여 개발되었습니다.
게다가, 리어 타이어에는 3존으로 나누고 다른 복식을 채택.
앞으로 어떤 린 관점에서 또한 서킷에서도 거리에서도, 최적의 그립력을 얻게 하고 있습니다.
·매우 높은 제어 성능을 가진 것으로, 서킷에서 최대의 성능을 발휘하게 할 수 있는 반면, 거리에서도 믿을 수 없을 만큼 조절 성능을 획득했습니다.
·Rosso시리즈의 디자인 컨셉을 이어받으면서도보다 공격적인 트레드 패턴을 채용했습니다.

스트리트 (공도) 라고 서킷에서 사용할 수 있다, 가장 만능인 하이퍼 스포츠 모델용 타이어

피렐리가 계속적으로 행하고 있는 WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이를 통한 경기용 래디얼 타이어 개발은, 이 최고봉이라고 하고 좋은 레이스 현장에서 폭넓은 충실한 경험과, 세계의 탑 레이스 장면에서 투쟁하는 많은 모터 사이클 회사와의 협업에서 얻은 노하우의 축적으로 이어지고 있습니다.
이는 또, 이미 충분히 이상으로 완성의 경지에 이르고 있다 Diablo Rosso Corsa (디아블로·로소·코르사) 퍼포먼스를 더욱 향상시키는 것에도 이바지하고 있습니다.

이는 동시에 최신 세대, 다양한, 한편 중요한 기술이나 전자 제어에 의해서 유지되는 차량에 대해서 계속적으로 초점을 맞추면서, 또 그러한 기술을 넣는 것은 더 적절한 능력 있는 타이어의 개발에 활용되어 왔습니다.

예를 들어 ABS브레이크는 현재로서는 매우 광범위한 모터 사이클에서 채용되고 있습니다.
Ducati, BMW는 다이내믹 트랙션 컨트롤 시스템을 채용하고 있고, 진화한 전자 제어 시스템과 다양한 세팅이 가능한 서스펜션, 레이스에서 조련된 슬리퍼 클러치 등도 그 일례입니다.

DIABLO ROSSO Corsa의 프로파일은, WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이로 경험의 피드백, 특히 노면과의 접촉 부분의 머신의 힘 전달 능력을 최적화시킨 경험을 유용한 개발되고 있습니다.

이 때문에, 접지 면적은 가능한 한 최대화되며, 동시에 어떤 머신이 어떤 스로틀 발산각으로 달리면서도 타이어가 노면에 그 힘을 남김없이 전달할 수 있도록 개발되고 있습니다.
ICS (Ideal Contour Shaping:이상적인 외형 곡선) 테크놀로지라는, 피렐리사의 엔지니어의 손 가공에서 디자인되는 곡선을 세련된 컴퓨터 모델링 시스템의 지원으로 완성시키는 설계 기술에 의한, DIABLO ROSSO Corsa의 프로파일은 기계를 뱅크시키고 있는 동안은 확실히 괴고 코너에서 탈출시에는 전면의 신뢰를 가지고 풀 스로틀에서 가속시킬 수 있게 되고 있는 것입니다.

[트레드 패턴]
DIABLO ROSSO Corsa의 트레드 패턴은, 슈퍼 스포츠용 벤치 마크인 타이어, Diablo Rosso의 혁신적인 컨셉을 배경으로 디자인되어 있습니다.
그 결과, 이 위대한 타이어는 매력적인 디자인으로 그려지고 또 타이어 표면의 씨랜드 대비 (트레드 면에 대한 홈 브로 면적 비율) 는 불과 7%로, 보다 큰 접지 면적을 얻고 있는 것입니다.

DIABLO ROSSO Corsa의 트레드 디자인은 다음의 요소에 의해서 성격화되어 있습니다.

특허를 취득한 개념이다, 나머지는 전혀 달리 사이드 홈에서 이어진 긴 원주 방향의 홈에 의해서, 배수 능력을 희생하지 않고 타이어 전체의 그루브 면적비를 삭감시키고 있습니다.
트레드 면의 홈에 주어진 홈 브로 내부의 내벽 굴착 뿔 (특허 취득 완료) 는 타이어의 생활을 통해서 안정된 배수 성능을 발휘합니다.
타이어의 마모는 홈의 내벽에 대해서는 완만히 진행되기 때문, 트레드의 엣지가 마모함으로써 영향 받기 어렵고 이에 의해서 타이어 라이프를 통해서 일정 능력을 발휘시킵니다.
게다가, 그루브 폭에 변화를 줌으로써, 타이어 교환 직전까지 안정된 배수 능력을 발휘할 수 있습니다.

·전후 어느 패턴도, FDG (Functional Groove Design:기능적 그룹 디자인) 테크놀로지에 의해서 디자인되어 레이싱 슬릭 타이어에 가까울수록의 서킷의 퍼포먼스와, 웨트 노면에서의 제어 성능을 제공하고 있습니다.
웨트 컨디션에서는 앞바퀴 타이어가 적극적으로 수분을 확산시키는 역할을 하는 것이고, 리어 타이어에 적절한 그립을 줍니다.
뒷쪽 타이어는, 배수성과 웜업 타임의 단축화를 위한 최적의 밸런스에서, 홈의 위치와 형상이 디자인되어 있습니다.

최대 린 앵글 때에는 슬릭 지역, 즉 홈 없는 상태가 100%로, 바로 WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이로 기대되는 수준의 그립력을 발휘합니다.

·리어 타이어의 센터에서 숄더까지 횡단하는 그루브는, 타이어를 서늘하게 휘감는 수분을 재빨리 류시거리, 웨트 코너를 통해서 최대의 그립을 발휘할 수 있도록 디자인되어 있습니다.

[복식]
DIABLO ROSSO Corsa를 개발하는 데 투입된 많은 기술 중에서도 콤파운드는 가장 중요한 역할을 맡고 있습니다.

프런트
WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이에서 뛰는 라이더의 최신 피드백으로 앞바퀴 타이어의 복식은 하드 브레이킹과, 코너에서 탈출의 두가지 요구에 확실히 충족시킬 수 있게 만들어 졌습니다.
고 강성이면서 하이 그립에,이라는 콘셉트는, 트레드 라이프 (타이어 수명) 라고 안전성을 늘리기 위해서 복식 결합 툴 (강화 카본 블랙과 레진을 혼합시키는 전용기) 를 사용함으로써 지켜지고 있습니다.

리어
뒷쪽 타이어에 마련되는 3존 콤파운드는, 서킷에서 일반 도로까지의 폭넓은 상황에서 요구되는 퍼포먼스에 부응하는 이상적인 방법입니다.
타이어의 숄더 부분과 센터 부분에 마련되는 전혀 다른 콤파운드는, DIABLO ROSSO Corsa를 서킷에서 레이싱 퍼포먼스를 제공하는 것과 동시에, 일반 도로에서는 긴 수명이므로, 결정적인 해결책입니다.

센터 부분에서는 긴 수명을 보증하는 소재를 채용하면서도 이력 효과가 높은 숄더 콤파운드가, 깊은 린 앵글도 훌륭한 견인과 안정된 그립을 발휘합니다.

센터 존에서 이용되는 콤파운드는, Diablo Rosso에서 얻은 경험으로 구성되고있습니다만, 더 스포티한 사양입니다. 피렐리의 엔지니어는 특수한 레진과 가소제를 배합하고, 드라이에서 웨트까지 베스트 균형의 퍼포먼스를 발휘하도록 구성시켰습니다. 게다가, 이 콤파운드는 전용의 프로세스에 의해서 경화시킴으로써, 내마모성을 향상시키고 결과적으로 롱 라이프를 실현하고 있는 것입니다.

· 폭넓은 숄더부에는 WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이로 개발되어 사용된 신개발의 보다 부드러운 콤파운드가 채용되었습니다. 카본 블랙 100%로 조성되는 콤파운드는, 저?중온까지 신속하게 워밍업 할 수 있도록 다소 강성을 떨어뜨렸으며, 동시에 센터 존과의 온도차를 억제함으로써 자기 부상인 과도 특성을 얻을 수 있게 마무리 지었습니다. DIABLO ROSSO Corsa의 숄더 콤파운드는, Diablo Supercorsa와 마찬가지로 WSBK에서 조련된 수지를 채용함에 의해서 서킷에서 요구되는, 고온 때도 열 달래지 않는 특성을 확보하고 있습니다.

[특전]
·공공 도로의 그립
최신 세대의 슈퍼 스포츠 클래스용 컴파운드 덕분에, DIABLO ROSSO Corsa는 매우 폭넓은 온도 조건이나, 전형적인 공공 도로의 주행 조건 하에서 충분한 그립을 손으로 할 수 있었습니다.

서킷에서 그립
숄더 부분에 마련된 WSBK=세계 선수권 슈퍼 오토바이로 개발된 콤파운드는, 깊은 린 앵글을 필요로 하는 엄격한 서킷 라이딩에서도 높은 그립과 경이적인 노면에 파워의 달력을 나타냅니다.

스트리트에서 핸들링
ICS (Ideal Contour Shaping=이상적인 외형 곡선) 테크놀로지의 채용은, 퀵 또한 응답성 높은 핸들링을 실현하고 확실하게 노면을 잡는 필링으로 치밀한 코너링을 라이더에게 약속합니다.

서킷에서 핸들링
DIABLO ROSSO Corsa는 서킷에서 일어날 수 있는 모든 종류의 압력, 응력에 충분히 대응할 만큼의 능력을 대비해서 특히 빠른 라인 체인지의 같은 과대한 요구에 대해서도 최대한 안심감을 줍니다.

·공공 도로는 이코노미석을
새로 채용된 케미칼과 타이어 경화 시스템은, DIABLO ROSSO Corsa을 그 라이프 타임을 통해서, 배수성, 안정성, 그립과 같은 타이어에 가장 필요한 요소들을 계시 변화하지 않고 제공합니다.

서킷에서 안정된 성능
EPT (Enhanced Patch Technology=피렐리 자체, 접지 면을 최적화하는 그립력을 극대화하는 타이어 디자인 기술) 채용에 의한, DIABLO ROSSO Corsa는 빠르게 확실하게 타이어를 웜 업하는 동시에, 랩을 거듭하다마다, 계속적으로 높은 퍼포먼스를 발휘합니다. 스톱&고기에서 재빨리 타이어 능력의 포맷도 물론 약속하고 있습니다.

·습식 노면에서의 움직임
FDG (Functional Groove Design=기능적 그룹 디자인) 채용에 의한, DIABLO ROSSO Corsa는 엄격한 조건하에서도 아무 일 없었던 것처럼 라이딩을 계속할 수 있는, 클래스 최고의 습식 퍼포먼스를 자랑합니다.