The reason I bought this exhaust is because of the looks and the sound. In person both of these do not disappoint. It looks very aggressive and old school. The sound is eargasmic. It sounds like the gates of heaven or opening and I am the first one in line.
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FITMENT
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Z900RS
23-24 8BL-ZR900K Engine model ZR900BE
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Z900RS
18-22 2BL-ZR900C Engine model ZR900BE
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Z900RS CAFE
23-24 8BL-ZR900K Engine model ZR900BE
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Z900RS CAFE
18-22 2BL-ZR900C Engine model ZR900BE
Product detail
[소재]
·에키파이:쇠
집합부:스테인리스
테일 파이프:스테인리스
·중량:6.5kg (STD:12kg)
오일 교환:〇
오일 필터 교환:〇
·근접 배기 소음:103dB/5500rpm
(테이스트 오브 쓰쿠바 레이스 규제에 적합 105dB/5500rpm)
*이너 격막 장착시
·고품질·고 정밀의 알루미늄 플랜지를 사용
·조절이나 성능에 맞추어 탈착 가능한 이너 격막
**클로즈드 서킷 전용 목도리
*밴드식 필터 렌치만 사용 가능.
*컵식 필터 렌치는 사용 불가..
Z900RS/Z900RS CAFE손 곡 스트레이트 사이클론은 Z1스트레이트 사이클론의 이미지를 계승하면서 도로용 머플러 개발을 진행시키는 중, 프로토 타입을 2018년 도쿄 모터 사이클쇼에서 전시.
그 후 테이스트 오브 쓰쿠바의 시위란용으로 레이싱 사이클론을 개발.
이에 대한 반향과 요망을 받아 우선은 레이싱 머플러가 상품화가 되었습니다.
*흡기계 파트도 개발 중
[품질]
최신 기술과 제조 법으로 높은 정밀도와 고 내구성을 실현한 레이싱수 곡 스트레이트 사이클론은, 파이프 절단, 벤더, 용접에 이르기까지 모든 제조 공정에서 요시무라가 갖는 최신의 노하우를 투입, 높은 정도로 완성하고 있습니다.
신규의 블랙 도장은, 약 1200번 단열 성능을 가진 특수 도료를 사용하여, 내구, 내 부식성 내구, 내 부식 성능을 향상했습니다.
[성능]
고 회전 영역을 다용는 서킷용으로 개발되어 STD보다 크며 힘과 토크를 꺼냅니다.
중량은 STD보다 약 54%의 경량화를 실현. (STD:12kg, 요시무라 사이클론:6.5kg)
[디자인]
전통적인 직구 관의 이미지를 그대로, 집합부 레이아웃에도 집착의 설계를 채용.
집합부의 아래쪽 2개의 파이프를 기계 안에 접수 경사각을 확보하는 거고, Z900RS의 코너링 성능을 살린 주행을 가능합니다.
엑저스트 파이프는, 수곡게의 곡선과 네오 복고풍의 분위기를 갖기 때문에 쇠 파이프를 사용.
숙련된 장인이 만들어 내는 아름다운 선과 독특한 볼륨감이 특징입니다.
집합부 테일 파이프 안쪽 부품 소재에는 스테인레스를 사용하여, 내구성도 고려하고 있습니다.
[사운드]
최신 기술과 함께 전통의 제조 법을 이용한 이 레이싱수 곡 스트레이트 사이클론은 유일무이한 요시무라 예기 조ー스토 사운드를 연주합니다.
[특징]
순정 O2센서 보스에 넣어 서브콘 트랙터에서 흡기 세팅을 상정하고, 전용 센서 보스를 표준 장착. 더 치밀한 세팅에 대응합니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.