Previous owner put a wider aluminum rim and a 140 tire that came within a mm of the inside of the stock swingarm. Not only did this swingarm give me the extra clearance I needed, the extra bracing and beefier construction really improved the handling.
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Product detail
■ 레이싱 타입
[치수]
스태빌라이저 (강관) :Φ 16mm
서스펜션 마운트 내폭:25mm
오프셋 마운트:+5mm
타이어 원주부 내폭:170mm
**체인 케이스의 마운트 브래킷은 정품과 동일한 위치에 설정하고 있지만, 바탄 방지의 브래킷이 아니므로, 도금 체인 케이스 (품번 73-265) 사용을 추천합니다.
*차량의 개체 차에 의한, 프레임의 머플러 브래킷 부분과 스태빌라이저가 간섭할 수 있습니다..
.
순수 자연으로 한 외모에 70's레이서를 방불케 하는 스태빌라이저를 장비하고 강성으로 스터 빌리티를 현격히 향상시킨 동그라미 지하철 스윙 암 레이싱 타입.
스윙 암의 구조를 변경함으로써, 전체적인 스터 빌리티 향상을 실현. 각 구성 부품의 위치 관계를 Z1순수와 동일함으로써 휠은 물론 제동 회전도 볼트 온에서 장착 가능하다.
● 라인 시추한 피벗부에는 4개의 니들 베어링을 내장하고 부드러운 동작을 실현.
● 관리성을 고려하고, 피벗부에 그리스 니플을 장비.
● 표면 마무리에는 체인 슬라이더부의 도장도 벗겨지기 어려운 아크릴 인화 도장을 채용.
● Φ 16mm강관의 스태빌라이저에 의한 최신 레이디얼 타이어와 프레임 보강한 차량에서도 꼼꼼한 스터 빌리티 향상을 실현.
● 서스펜션 마운트의 내폭을 25mm로, 부속의 오프셋 컬러를 세트 함으로써, STD폭은 물론,+5mm의 오프셋 마운트도 가능.
● 메인 파이프를 전용 기구에 의한 벤트시키고 타이어 원주부 내폭을 170mm로, STD사이즈는 물론 160타이어까지 장착 가능하다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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고객 구매후기
Reviews with image
Fits:KAWASAKI Z1
Fits:KAWASAKI Z1
Oct 25, 2019
I prefer the Custom that looks OEM in appearance
I bought it to replace the Aluminum Swingarm
If Custom Custom is not your cup of tea, this is a product for you to recommend
It doesn't feel as stiff as the Aluminum Swingarm
Also, since the pivot part has been changed to Bearing from the beginning, the movement of the pivot part has been improved compared to the Bush of OEM is also Smooth If you buy a bearing set for a single item, it costs about 15,000 yen good (The components inside were removed from the OEM and used.)
There are different tastes, but if you like NORMAL poi-custom, you'll love Recommendation is
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