When the box arrived I carefully unpacked it and was stunned with the good presentation of the packaging, and the careful positioning of the protective packaging, the cylinderhead itself has a good casting texture and nice finishes overall!I have had two of these kits because of the ease of maintainance also, unlike with other DOHC products you can easily adjust the valves because of the springloaded rocker armsWhen installed on my Monkey the bottom power immediately supprised me, I have driven the DOHC 119 and 88cc of Daytona in the past but these did not have much bottomend power... also the screaming power on top end is not lost! But I will have to wait after running in procedures.I am running the Yoshimura TM MJN26 carburettorAnd high volume oil pump of the Daytona company, With a multiplate dry clutchThe manual clearly instructs how to mount this kit even when Japanese is not my native language;)The price versus horsepower is unrivaled compared to any other upgrade, also the powerband is also because of the better layout of the finger follower camshaft type, the valve opening duration is longer.The product came in undamaged, double boxed carefully packaged and neatly within the promised timeframe thanks Webike!Please however take very good care of your kickstart drive train and make sure your fuel and ignition are spot on!!Kickback of this dohc kit is very strong!! Because it has a very high dynamic and static compression.I run it with the light type of ND original ignition with a Takegawa Hyper CDI and now it starts without kickback when properly kicked.
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HONDA
Product detail
압축비:약 12.4:1
**FI차는 설치 불가합니다.
*데이토나제 PA레이싱 아우터 로터킷 (95033) 또는, MID아우터 로터 키트 (73246) 동시 사용이 필요합니다.
*데이토나산 2차 측 클러치 킷과 동시 착용을 권장합니다.
*책품을 이끌어 낼 경우에는 크랭크 케이스 볼링 (56.6-56.8mm, 깊이 27.0mm) 를 사전에 실시, 동시 장착 필요 부품 교환 등의 준비를 하고 크랭크 케이스 (허리 아래) 의 조립을 행해 주십시오.
*부속 플러그 (NGK ER8) 반드시 사용하십시오. 노멀 플러그 사용 불가입니다.
*CD90용 크랭크 케이스 등 강화 크랭크 케이스의 동시 착용을 권장합니다.
*이 약품은 실린더 및 헤드의 형상이 정품보다 커지고 있으며, 밑주위 부품의 조합에 의해서는, 타이어와 헤드가 접촉할 가능성이 있습니다.
*이 약품은 보아와 스트로크 업화에 따른, 진동의 증가가 생각됩니다. 양해 바랍니다.
이 상품의 장착에 있어서는 반드시, 오일 쿨러와 유온계를 장착하고, 기름 온도의 관리를 하세요. 고온 (100도 이상) 연속 주행을 하면 엔진이 파손될 가능성이 있습니다.
*데이토나사 지정 회전 영역 (MAX=13000rpm) 를 넘어 사용했을 경우, 엔진이 파손될 위험이 있습니다. 주의하세요.
*우촨제 강화 크랭크 케이스는, 실린더 스커트가 접촉하기 위해설치할 수 없습니다..
데이토나 가로형 엔진의 최고봉 '핑거 팔로어 DOHC' 를 브러쉬업
새로운 설계의 단조 피스톤은 피스톤 탑 뒷면에 보강 리브를 세우고 스커트부에서 핀보스로 리브를 연결하여 피스톤 전체의 강성을 향상시키며 8%의 경량화를 실현.
왕복 운동에서의 관성 중량 감소를 통해 고회전 시 출력 특성을 향상시킵니다
또한 실린더 스터드 볼트를 보다 고강도로 변경.
캠체인도 에누마첸으로 변경하였습니다.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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Fits:HONDA MONKEY(12V)(Z50J7) AB27-1000001- 01-, HONDA MONKEY(12V)(Z50JY) AB27-1000001- 01-, HONDA Monkey Baja (Z50JM) Z50J-1700001- 01-, HONDA Monkey Baja (Z50JN) Z50J-1700001- 01-, HONDA Monkey Baja (Z50JP) Z50J-1700001- 01-
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