Order detail: g00000283052About quality and textureThe texture of the joint is average, and the rest of the texture is okAbout the use experienceHigh turn more stableProducts purchased togetherNoInstallation difficultyThe difficulty is high, it is recommended to go to the repair shop to installCost-effectiveness and comparison with other productsAverage price/performance ratioAbout shipping and packagingPackaging is tightAny concerns, cautions or advice when purchasingno suggestion
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α 시스템의 커스텀 키트입니다.
T-REV가 보이는 머신을은 현란한 T-REV를!!
■ T-REVα시스템이란
기존 T-REV는 자연 진공으로 불리는 블로우 바이 가스의 동향을 이용한 시스템입니다.
이 시스템에서는 간단히 크랭크케이스 내압을 부압으로 하여 공기밀도가 떨어지고 물체의 접동저항이 줄면서 피스톤 크랭크샤프트의 움직임이 원활해졌습니다.
그리고, 그 감압효과는 거의 100% 확률로 체감하실 수 있는 자랑스러운 상품이지만, T-REVα SYSTEM에서는 배기의 부압을 이용하여 더욱 감압상태를 강하게 합니다.
감압효과가 높아 놀라운 체감을 가능하게 한 테라모토 브랜드 추천 상품입니다.
이러한 시스템은 F1이나 MOTO-GP에서는 당연하게 채용하고 있는 시스템으로, 엔진 필링을 보다 부드럽게 함으로써 각 조작의 잡다한 움직임을 대폭 완화.
러프한 액셀 조작에 공헌합니다.
누가 타도 자연스럽게 부드럽게 해주는 머신 특성으로 완성되는 SP부품입니다.
■ STD T-REV와의 차이
T-REV는 STD에 비해 전체적으로 감압되어 엔진 브레이크 시에는 -1.1kpa를 측정.
그리고 T-REVα SYSTEM을 장착하면 전체적으로 월등한 감압을 확인할 수 있습니다.
이것은 엔진 브레이크가 마일드해질 뿐만 아니라 가속페달을 할 때도 부드러운 가속도를 금방 체감할 수 있을 정도로 변화합니다
이러한 변화로부터 라이딩 향상 및 툴링 시 피로 감소에 큰 기여를 할 것입니다.
T-REVα시스템과 T-REVSTD를 비교하면 T-REVα시스템은 T-REVSTD보다 ZRX1200DAEG와 같은 멀티엔진으로 10배 이상의 크랭크케이스 내압 감압이 가능하다.
T-REV만으로도 감압 효과가 큰 싱글 트윈 엔진으로는 2.5배 이상의 크랭크케이스 내압의 감압이 가능합니다.
T-REVα SYSTEM은 자체 개발한 파이핑으로 구성되어 있으며 차종별로 전용 설계되어 있습니다.
■ 특징
TERAMOTO에서는 국제라이더가 반드시 실주TEST하고 세팅합니다.
그것은 주말마다 실시한 T-REV 무료 체감 이벤트 개최시에 받은 고객의 목소리를 중시해, 적당히 엔진 브레이크를 남기면서, 확실히 체감할 수 있는 사양으로의 세팅.
그리고 크랭크케이스 내압체크 등 항목은 많고, 장시간의 TEST 끝에 라인업 하고 있습니다.
프로라이더가 만든 최신 기술이 담긴 T-REVα SYSTEM을 만나보세요.
■ T-REVα SYSTEM SP-KIT
최첨단 테크놀로지와 화려한 맞춤성!!
T-REVα SYSTEM SP-KIT에서는 맞춤성을 높여 가솔린 탱크로 숨은 T-REV 본체를 스로틀 바디 부근이나 크랭크케이스 커버 부근에서 장착 존재감을 어필!!
T-REVα SYSTEM과 성능은 동일하지만 매혹적인 커스텀성을 업.
주의
* 사용 설명서가 포함되어있는 경우, 일본어로 표기됩니다.
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Fits:KAWASAKI
Installed on: KAWASAKI Z900RS
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