I converted 525 set to 520 and increased the ratio for my offroad racing w650It weights 136 gramsthe stock ones is 195 grams
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FITMENT
YAMAHA
-
YZ450FX
16-24
-
YZ426F
00-02
-
YZ400F
98-99
-
YZ250X
16-23
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YAMAHA
SUZUKI
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SV400
98-06
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98-06
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V-STROM650XT
14-16
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TEMPTER
97-00
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SUZUKI
KAWASAKI
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ER-4n
11-13
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Z650
17-23
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Z650RS
22-25
-
W800
11-25
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KAWASAKI
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Product detail
■ 프론트용
■ 적합 체인 사이즈:520
[소재/재질]
크롬 몰리브덴강 (네 삼산화 지하철 피막 마무리)
[칼라]
블랙
[사양]
열 처리:침 탄질화 처리
내구성:10000-30000km (*)
**컨버트용 설정의 적합 차량에는 순정 사이즈의 업체는 사용하지 못하고, 체인 사이즈의 골인을 하지 않으면 사용할 수 없습니다.
*전달 상품의 색이나 형상은 화상과 다른 경우도 있습니다. 미리 양해 부탁 드립니다.
*진정한 급송의 짝수에서 현저하게 변경을 드리면, 차종에 따라서는 설치를 못할 경우가 있으므로 주의하세요.
*내구성은 참고 값입니다. 주법, 체인 사이즈, 유지 보수 상태 등에 크게 좌우됩니다.
*오프셋 수치는 스프라켓 단체입니다.
*노멀에서 실제로 체인 라인이 오프셋 할 수치는 차종에 의한 다릅니다. 정상 스프로킷이 원래 오프셋 하는 형상의 경우, 그 수치가 차감되오니 주의하십시오. (차종별 다릅니다)
*레이스 등의 수요에 응하고 코스 및 차량에 맞춘 치수 선택이 가능합니다. 단 이들은 어디까지나 그 차량에 사용되는 정품 휠에 적합하다는 의미로, 설정되어 있는 치수의 모든 것이 차체 등에 간섭 없이 설치가 되란 법은 있지 않으므로 주의하십시오. 치수에 따른 각 차체별 설치 확인은 고객 자신이 부탁 드립니다..
* 이미지는 참조용입니다. 이미지는 실제 상품과 다를수 있습니다.
내마모성이 뛰어난 소재를 사용하는 높은 밀도로 마감 일로 쓸데없는 마모를 발생시키지 않고, 고급 담금질에 의한 고정 경도와, 더 소재를 떨어뜨리지 않는 방수 처리와의 상승 효과로 뛰어난 내구성을 자랑합니다. 침 탄질화열 처리를 철강재에 실시하면, 팽창, 수축률이 다른 경우에서 높은 정밀 치수를 유지하는 것이 매우 어려워집니다. 선 스타가 독자적인 설비와 기술로 특수 열 처리 가공을 시도하고 있습니다.
| 노멀 스펙 일람 표 | |||||
| 프런트 | 리어 | 감속비 | 체인 | 대응 메이커명 | 대응 차종 |
| 14정 | 45판 | 3.21 | 520-114 | YAMAHA | R1-Z 90-99 |
| 15정 | 45판 | 3 | 520-106 | YAMAHA | RENAISSA [루넷사] 96- |
| 15정 | 45판 | 3 | 520-106 | YAMAHA | SRV250 : SRV250 S 92-95 |
| 14정 | 45판 | 3.21 | 520-108 | YAMAHA | TDR250 88- |
| 14정 | 41정 | 2.93 | 520-110 | YAMAHA | TZR250 : TZR250 SP 86-88 |
| 14정 | 43정 | 3.07 | 520-112 | YAMAHA | TZR250 : TZR250 SP 89-90 |
| 14정 | 37정 | 2.64 | 520-110 | YAMAHA | TZR250 R : TZR250 RS : TZR250 SPR 91-99 |
| 14정 | 48정 | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | WR250 99 |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR250 00- |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | YZ250 99- |
| 14정 | 47정 | 3.36 | 520-110 | YAMAHA | FZ400 97-99 |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 98 |
| 14정 | 49정 | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 98 |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 99-00 |
| 14정 | 49정 | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 99 |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR426 F 01-02 |
| 14정 | 49정 | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ426F 00-02 |
| 14정 | 50정 | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 03-05 |
| 13정 | 49정 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 06 |
| 13정 | 50정 | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 07- |
| 14정 | 48정 | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 03-04 |
| 14정 | 51정 | 3.64 | 520-116 | YAMAHA | YZ450F 05 |
| 13정 | 49정 | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 06-10 |
| 14정 | 44정 | 3.14 | 520-114 | SUZUKI | RGV250γ : RGV250γ SP 88-95 |
| 15정 | 46판 | 3.07 | 520-114 | SUZUKI | WOLF250 [울프] 88- |
| 15정 | 50정 | 3.33 | 520-118 | SUZUKI | DESPELADO400 [데스페라도] : DESPELADO400 [데스페라도] X 97- |
| 15정 | 44정 | 2.93 | 520-112 | SUZUKI | GLADIUS400 [그라디우스] 10 |
| 15정 | 42정 | 2.8 | 520-110 | SUZUKI | GS400 E 91-93 |
| 14정 | 47정 | 3.36 | 520-112 | SUZUKI | GSR400 : GSR400 ABS 06- |
| 14정 | 49정 | 3.5 | 520-114 | SUZUKI | INAZUMA400 [번개] 97- |
| 15정 | 45판 | 3 | 520-108 | SUZUKI | SV400 : SV400 S 98- |
| 15정 | 45판 | 3 | 520-110 | SUZUKI | TEMPTER [텡프타ー] 97- |
| 13정 | 48정 | 3.69 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 99-01 |
| 13정 | 49정 | 3.77 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 02-05 |
| 13정 | 51정 | 3.92 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 06- |
| 15정 | 46판 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 06-08 |
| 15정 | 45판 | 3 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 09 |
| 15정 | 46판 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 10 |
| 15정 | 46판 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | VERSYS [ 벨 반응] 07- |
스프로킷 강좌-기초 편 바지런한 정비가 오토바이를 오래 타는 비결입니다!SUNSTAR ( 산 스타) [Webike TV] ↓
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: KAWASAKI W650
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: SUZUKI SV650X
Jul 27, 2022
After replacing the chain, large gear, and small gear at once with Sunstar products about 12,000km last year, I liked it so much that it was different from the genuine product, so I bought it to keep it in stock before I exchanged it.It is said that there is a little noise compared to the genuine, but I personally did not feel it, and the feeling of acceleration is faster than the genuine because of the lightness.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Apr 7, 2021
It seems to be a standard YamahaRENAISSA. The engine braking is smoother, and the torque feeling is reduced, but it is a good part in the end.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Feb 25, 2021
Brand: SUNSTAR Commodity: SUNSTAR Front SprocketUse model: NINJA400 17Delivery time: The time limit quickly took 20 days to reach the Chinese customsUse experience: SUNSTAR Rear Sprocket Duralumin can increase flexibility and make the engine exert greater performance. I have used it for 1 year, and the fuel consumption and power have improved compared to before.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
May 4, 2020
The W800 is capable of reaching approximately 2000 rpm in 5 mph (60 km/h), and has the same high-revving engine characteristics as the SS Compared to Motorcycle
It's a low rpm and tosses and turns...
This is when you get into the 100km/h range of speeds above 80km/h on the highway
It doesn't bother me as a thumping vibration of the Engine, but as an unpleasant Vibration
I put Weight in the Handlebar to absorb the slight vibration, but
Still, through footpegs and grips (Personally.) The unpleasant vibration continues
The SDR that used to be my favorite car (200) It's better than that, because that thing was a sharp vibration that made my feet itch
But uncomfortable
So I decided to change the GEAR ratio to deal with it
I can't find a 16T model that fits the W800's standard 15T
The same goes for the Rear Driven Sprocket, which is a 37T, so I'll be looking for a 35T or so I can't find the
I found both front and rear while trying to change the compatible car model from W800 to EN-6f
Let's try it! Since it's a project, I bought FrontSprocket this time with an emphasis on Cost
Since the Speed sensor is a W800 located in the front sprocket, the speed Meter value is out of whack
If you do the math, it's 6% more Well, I guess it's within acceptable limits
I have no complaints from bottom to top thanks to the slow Torque, which was rather fat when I tried it out
I'm going to ride this for a while
SUNSTAR's Sprocket has been a great help to me with the SRX-6, so I'm comfortable with it
Helpful?
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